اختبار MXA RETRO: JEREMY McGRATH'S 1998 CHAPARRAL YAMAHA YZ250

On مارس 5 ،2023 آخر تحديث مارس 6 ،2023

تتساءل الأعمال: توقع طاقم اختبار MXA أن تكون صدمة Jeremy's Supercross الجاهزة متسامحة مثل Harley hardtail. خطأ! كان YZ250 من McGrath هو الأفضل أداءً للصدمات الخلفية التي واجهناها على الإطلاق في Yamaha.

نشعر بالضباب أحيانًا عندما نفكر في الدراجات السابقة التي أحببناها وتلك التي يجب أن تظل منسية. نأخذك في رحلة إلى حارة الذاكرة مع اختبارات الدراجة التي تم حفظها وتجاهلها في أرشيفات MXA. نحن نتذكر قطعة من تاريخ الدراجات النارية التي تم إحياؤها. إليكم اختبار YZ1998 لجيريمي ماكغراث 250.

لم يكن بإمكان فان جوخ رسم صورة أفضل لدراجة جيريمي ماكغراث التي تنتظر في الحفر MXA تحطيم الطاقم لرمي رجل فوقها. والأكثر من ذلك ، أن الدراجة كانت لا تزال تحتوي على بعض طين لوس أنجلوس كوليسيوم الذي فاته الميكانيكي راندي لورانس عندما غسل الدراجة في الساعة 1:00 بعد السباق. لم نتمكن من الانتظار لركوب دراجة جيريمي. لقد أمطرت في اليوم السابق ، وكانت تربة بيريس ريسواي في الاختيار. كان من المفترض أن يكون هذا اليوم هو اليوم الذي تقطع فيه أذنك.

يتمتع طاقم اختبار MXA بالكثير من الخبرة مع دراجات جيريمي. للبدء ، كان جيريمي متسابقًا لاختبار MXA مرة أخرى في عامي 90 و 91 ، لذلك أعددنا الدراجات التي اختبرها.

• MXA يتمتع طاقم الاختبار بخبرة كبيرة في استخدام دراجات جيريمي. بادئ ذي بدء ، كان جيريمي MXA اختبر المتسابق مرة أخرى في عامي 90 و 91 ، لذلك أعددنا الدراجات التي اختبرها. عندما انتقل جيريمي إلى Team Peak ، حيث فاز ببطولتين 125 Supercross ، ركبنا دراجته عدة مرات. لحسن الحظ ، فإن MXA ركبت العصابة عدة دراجات لفريق هوندا خلال سلسلة بطولات جيريمي للفريق الأحمر. في العام الماضي ، كنا الغرباء الوحيدين المسموح لهم باختبار أعمال جيريمي سوزوكي - وينطبق الشيء نفسه على ياماها الجديدة "سوبر ماك".

لتجنب أي ارتباك ، تجدر الإشارة إلى أنه بينما يركب جيريمي ماكغراث لفريق تشابارال ، فإن دراجته من فريق ياماها. مهما كان لدى كيفن ويندهام وجون دود ودوغ هنري ، سيحصل عليه جيريمي. تم تعيين الميكانيكي السابق لعزرا لاسك ، ستيف بتلر ، للعمل كحلقة وصل بين مصنع ياماها وميكانيكي شابارال راندي لورانس ، بينما كان لفترة طويلة MXA يدير متسابق الاختبار لاري بروكس فريق شابارال.

• MXA كان طاقم الاختبار يقضم بصوت عالي لمعرفة مدى جودة دراجة جيريمي.

كان من الصعب تمييز محرك مصنع جيريمي عن أي محرك YZ آخر من طراز 94 أسطوانة. لم يكن هناك غطاء قابض من المغنيسيوم ، أو مساند قدم خاصة ، أو دواسة فرامل خلفية. لماذا؟ اعتقدت ياماها أنه سيكون مضيعة للمال عندما تعمل جميع أجزاء المخزون بشكل لا تشوبه شائبة.

كيف هي ضوابط جيريمي؟ أول شيء يفعله كل متسابق عندما يقترب من دراجة هو الاستيلاء على حفنة من دواسة الوقود ، والضغط على الفرامل الأمامية وتهوية ذراع القابض. نحن لسنا مختلفين ، باستثناء أنه عندما تضغط على أذرع دراجة سباق معدة في المصنع ، فإن كل شيء يبدو أكثر هشاشة. إذا لم يكن لدراجة McGrath أنعم دواسة الوقود وأقوى فرامل أمامية وأسهل قابض من أي YZ250 شعرنا به على الإطلاق ، لكنا نشعر بخيبة أمل. لم نكن ، بفضل برميل الخانق المصنوع من الألومنيوم ، يعمل على فرامل Nissin الأمامية ورافعة القابض لسباق الطرق TZ250.

كان أول اختبار لراكبي الاختبار الذي تم ملاحظته حول محرك ماكغرات هو مدى سهولة الركوب ، ولكن لا يتم التفكير في أنه فقط لأنه من السهل قيادته ببطء ، لأنه سريع.

ماذا عن موضع المقبض؟ يمكنك معرفة الكثير عن الراكب من خلال وضع المقود الخاص به. قبل بضع سنوات ، اشترى جيريمي وضع شريط مستوحى من برادشو (مرتفع ، للأمام ، ومزود بزاوية على الأطراف). ليس بعد الآن! يتم وضع قضبان McGrath's Renthal Twinwall كبيرة الحجم صفعة dab في المنتصف ؛ لا شيء غريب عنهم.

يفخر جيريمي بحقيقة أنه أعاد قضبانه إلى عالم الحياة الطبيعية. أول ما سألنا عنه جيريمي بعد أن ركبنا دراجته هو ما إذا كنا قد أحببنا وضع البار أم لا. عندما قلنا نعم ، ابتسم وهو يعلم.

بدعة أخرى ضربت أولاد المصنع بشدة هي وضعية الرافعة العالية ؛ جيريمي لم يقتنع بذلك قط. كان موقع الرافعة أعلى بقليل من الوضع التقليدي ، لكنه كان لا يزال في الملعب.

نظرًا لأن McGrath يستخدم دعامات قدم مخزنة (وإن كانت مصنوعة من التيتانيوم) ، فإن دواسة الفرامل الخلفية ومبدل السرعة يتم تركهما بمفردهما - ناهيك عن أن الدراجة لا تتحرك بشكل أفضل من YZ القياسي أو تتوقف بشكل أسرع (إنها تفعل ذلك).

ما هو الاختلاف في محرك ماكغرات؟ حصل جيريمي على محركاته من Team Yamaha ، مما يعني أنه يجب أن يكون لديه نفس محرك YZ250 تمامًا مثل رجال المصنع ، لكنه ليس كذلك! بعد شتاء من الاختبار ، اختار استخدام محرك Team Yamaha العام الماضي ، بينما اختار Windham و Dowd استخدام إصدار 98. ما الفرق بين المحركات؟ يستخدم Windham و Dowd أسطوانة 98 ، بينما تمسك جيريمي بالأسطوانة 94 المجربة.

كيف يشعر محرك جيريمي؟ أول شيء لاحظه راكبو الاختبار حول محرك McGrath هو مدى سهولة الركوب ، ولكن لا تنخدع في التفكير في أنه لمجرد سهولة الركوب فهو بطيء ، لأنه سريع. ليس فقط سريعًا ، بل سريع الاشتعال. تؤدي لمحة سريعة على دواسة الوقود إلى اندفاع قوي للأمام. كيف يمكن أن تكون اشتعلت فيه النيران بسرعة وسهولة في القيادة؟ بسيط. توصيل الطاقة يكاد يكون كهربائيًا. أنت تدحرج الخانق وتذهب ؛ اترك الخانق يعمل أكثر. قريبًا جدًا ، أنت تأمل أن يتم التوقيع.

يمكن العثور على محرك ياماها الذي يعمل به ماكغراث في الإعلانات المبوبة للدراجات المستعملة. الاسطوانة من '94 YZ250. بينما تحول كيفين ويندهام من فريق ياماها إلى أسطوانة 98 ، ذهب جيريمي مع ما اعتاد عليه.

كيف يمكن مقارنتها مع مخزون YZ250؟ ايجابي جدا. يتميز محرك YZ250 المخزون بنفس سهولة الركوب والمرونة في توصيل الطاقة مثل دراجة سباق Team Yamaha ؛ ومع ذلك ، فإن السهم YZ250 ليس بنفس القوة. ما حققه فريق ياماها من خلال أسطوانة بوب أوليفر وأنبوب Pro Circuit هو YZ250 بإخراج على غرار KX250. يحتوي محرك McGrath على نهاية سفلية كافية للسماح لك بتدوير دواسة الوقود خلال المنعطفات (دون إساءة استخدام القابض) ، وبعد ذلك عند الخروج من المنعطف ، يصل إلى الخطوة الكاملة.

الشيء المثير للإعجاب في محرك جيريمي هو قوة واتساع المدى المتوسط. إنه أمر مذهل. المدى المتوسط طويل وقوي ، لكن لا تخطئ في أن دراجة جيريمي هي مسدس عالي. ليس كل هذا مجانيًا في نطاق rpm العلوي ؛ لا يجب أن يكون. تم ضبط التوقيت المتوسط لتوفير قدر كبير من القوة بحيث يمكن لجيريمي القيام بمعظم مسار Supercross في الترس الثاني.

ماذا عن التحول؟ عندما يتعلق الأمر بالتغيير والتحرك ، يتألق Jeremy's YZ. يتم تلميع التروس وشوكات التغيير والكلاب لجعل دراجته تتحرك دون جهد. لا يستطيع جيريمي الشكوى من حقيبة يد هينسون YZ250. السحب سلس كالحرير ، والحركة تقدمية.

تبدو دراجة ماكغرات مشابهة لمخزون YZ250 ، لكنها أسرع وأقوى ، وكل جزء ينفذ وظيفته بشكل مثالي.

ما مدى جودة تعليق جيريمي؟ قاسٍ. حتى جيريمي وافق على أنه في Perris Raceway كان بإمكاننا أخذ بضع نقرات من الضغط من الشوكات (كنا نفكر ربما بحوالي 20 نقرة). حقيقة أن شوكات Kayaba كانت شديدة الصلابة لأعمال جيريمي لم تفاجئنا ، على الرغم من ذلك. بالنسبة إلى قسوة Supercross ، فإن المرة الوحيدة التي تستخدم فيها الشوكات الأمامية حقًا هي عندما تقفز في قفزة قصيرة ، ويلبي Supercross whoops الشوكات التي تظل عالية وصلبة قدر الإمكان. تجعل الشوكات الصلبة من الأسهل بكثير أن تتسلل على طول قمم الهراء بدلاً من السقوط.

ومع ذلك ، فإن العكس هو الصحيح بالنسبة لصدمة جيريمي الخلفية. على الرغم من أننا أخذنا دراجة Jeremy مباشرة من Los Angeles Supercross ، إلا أن الصدمة الخلفية عملت بشكل جيد للغاية (على كل من مسار Perris الخارجي ومسار Supercross). لقد تعاملت مع جميع العقبات ، كبيرة كانت أم صغيرة ، بسهولة. تعمل صدمة Kayaba على التخميد القابل للضبط عالي السرعة ومنخفض السرعة ، بالإضافة إلى وصلة صدمة تعمل (مع معدل ارتفاع أكثر صلابة قليلاً في نهاية السكتة الدماغية).

هل هناك أي شيء لم نحبه في تعليق جيريمي (بخلاف حقيقة أنه كان عليك الركوب بقوة لجعل الشوكات تتحرك)؟ نعم. يقوم جيريمي بتشغيل التخميد الخفيف للغاية ، سواء في الأمام أو الخلف. حتى مع وجوده على متن الدراجة ، تميل الدراجة إلى التفريغ عندما يعود التعليق للخلف. يعمل الارتداد الخفيف في الصياح ، حيث يسمح للتعليق بإعادة التحريك في الوقت المناسب للنتوء التالي ، ولكن MXA فوجئ طاقم الاختبار بمدى سرعة إعداد التعليق.

للوهلة الأولى ، يبدو Chaparral YZ250 من McGrath "عاديًا" و "مملًا" و "غير ملهم".

ما الذي يشبه ركوب دراجة ماكغراث؟ المرح ، والترهيب ، والجنون ، والغباء ، والمثيرة كلها مدمجة في واحدة. بالتأكيد ، ستحب ركوب دراجة أعمال McGrath ، ولكن هل يمكنك التعامل مع الضغط الناتج عن وجود مدير فريق Jeremy وميكانيكي ومهندس مصنع يقف بجانب المسار يدقق في كل تحركاتك؟ والأسوأ من ذلك ، أن زميله جيريمي وشابارال جيمي باتون خرج في منتصف اليوم لمشاهدة. إن ركوب دراجة العمل هو وضع مليء بالضغوط. هل ستنصف الدراجة؟ ماذا يحدث إذا كنت خاضها؟ هل يجب عليك القفز كل ثلاثة أضعاف على المسار؟

تبدو دراجة McGrath مشابهة لمخزون YZ250 ، لكنها أسرع وأكثر صلابة ، وكل جزء يؤدي وظيفته بشكل مثالي. الفرامل أقوى من ستورجر (يدير جيريمي قرصًا أماميًا مقاس 270 مم بدلاً من الدوار 240 مم). تشغيل دراجة McGrath هو حلم. إن إزاحة الشوكة هي نفسها المخزون ، ولكن يتم تحريك المقاود بمقدار 15 مم للأمام في المشابك الثلاثية (ومشابك القضبان أطول بمقدار 10 مم). بصرف النظر عن هذه التغييرات القليلة ، فإن McGrath's YZ يبدو وكأنه YZ250 قياسي على المنشطات. لقول الحقيقة ، يمكن لمالك YZ المغامر بناء دراجة بنفس جودة جيريمي تقريبًا. ومع ذلك ، فإن الكلمة الرئيسية هي "تقريبًا". تقريبًا بنفس السرعة ، وجودة التجهيز تقريبًا ، وتقريباً مقرمشة ، وجيدة تقريبًا. McGrath's YZ هو بالضبط ما ينبغي أن يكون - الحلم المثالي YZ250.