اختبار MXA RETRO: نحن نركب RYAN SIPES 2005 SUZUKI RM-Z250
Wتشعر بضبابية في بعض الأحيان عند التفكير في الدراجات السابقة التي أحببناها وتلك التي يجب أن تظل منسية. نأخذك في رحلة إلى حارة الذاكرة مع اختبارات الدراجة التي تم حفظها وتجاهلها في أرشيفات MXA. نحن نحب أن نتذكر قطعة من تاريخ الدراجات النارية التي تم إحياؤها. إليكم الاختبار الذي أجريناه على سيارة ريان سايبس 2005 WBR سوزوكي RM-Z250.
إذا كنت متسابقًا محترفًا في موتوكروس ، فيجب أن تكون سعيدًا جدًا. في أي وقت من الأوقات في تاريخ رياضتنا ، كان هناك المزيد من المشاوير المدفوعة المتاحة. إلى جانب فرق المصانع الخمسة الكبيرة ، هناك الكثير من الفرق B التي تبحث عن أجساد دافئة. في الواقع ، فإن أفضل 50 متسابقًا على الحلبة الوطنية لديهم صفقات تخرجهم من صفوف القراصنة البحتين.
لماذا العديد من فرص العمل؟ تكافل. تريد دائرة PRO إظهار عمل المحرك الخاص بها ، وتريد KAWASAKI عرض خطوطها الأربعة الجديدة تمامًا.
في السبعينيات والثمانينيات والتسعينيات ، كان من الصعب الحصول على مشاوير مدفوعة الأجر. كان هناك عدد قليل جدًا من فرق الدعم. إما أن تكون قد قمت برحلة في المصنع أو كنت تقيم في فندق Dodge. الآن ، يوجد أكثر من 1970 لعبة ركوب للفريق B أكثر من 1980 لعبة.
لماذا الكثير من فرص العمل؟ تكافل. تريد Pro Circuit استعراض عملها في المحرك ، وتريد Kawasaki عرض أشواطها الأربعة الجديدة كليًا. يتوفر كل من MotoSport Outlet و MotoWorld و Yamaha of Troy للإعلان عن أعمالهم الخاصة بطلب قطع الغيار عبر البريد.
ولعل أندر الفرق هم القلائل الذين يفعلون ذلك من أجل حب الرياضة. تم تأسيس فرق مثل Moto XXX و WBR من قبل رجال يحبون موتوكروس فقط. نعم ، إنهم يرغبون في استرداد بعض الأموال التي استثمروها عن طريق بيع المنتجات أو الملابس أو المجموعات ، لكن الرجال الذين يقفون وراء WBR لم يبقوا عليها لفترة كافية لذلك. في الوقت الحالي ، يحاولون فقط القيام بأفضل عمل ممكن.
لعام 2005 ، خسر فريق WBR دراجي 2004 تروي آدمز وريان نيوتن ، لكنهم احتفظوا بريتشي أوينز واكتسبوا ريان مورايس وريان سايبس. قاموا أيضًا بالتحويل من Kawasakis إلى Suzukis - من محركات Pro Circuit إلى محركات Yoshimura - وانتقلوا إلى نظام التعليق MB1. نحن نعتقد أن فريق WBR أكثر ذكاءً من معظم أمثالهم ، لأنهم تخطوا 125 East Supercross لسبب واحد بسيط - إنه لا يحصل على نصف الدعاية التي تحصل عليها البداية المبكرة والنهاية اللاحقة لـ 125 West. وفر WBR أموال السفر الخاصة به لمواطني AMA 125.
لقد تحسنت الأشياء بالتأكيد لفريق WBR منذ بداية العام. ساعدتهم جولات ريان سايبس الرائعة في الجولات الافتتاحية لسلسلة سوبر كروس على مساعدتهم على الفور.
لقد تحسنت الأمور بالتأكيد بالنسبة لفريق WBR منذ بداية العام. ساعدتهم جولات ريان سايبس المثيرة للإعجاب في الجولات الافتتاحية لسلسلة Supercross بشكل كبير. حصل الفريق على الكثير من وسائل الإعلام ، وبهذا جاء المزيد من المساعدة من سوزوكي وبقية الرعاة. حتى MXA قفز على عربة WBR مع مقابلة مع رايان سايبس في عدد مايو.
علينا أن نعترف بأن دوافعنا كانت خدمة ذاتية إلى حد ما. لقد سمعنا كل أنواع الأشياء الرائعة عن محركات يوشيمورا ، وبما أنهم لا يرعون العديد من الفرق (WBR و Team Suzuki فقط) ، فإن احتمالات حصولنا على إحدى دراجاتهم كانت ضئيلة. حاولنا الحصول على دراجة Broc Hepler من Suzuki ، وعندما ترددوا ، جندنا Yoshimura لمرافعة قضيتنا نيابة عننا. لم يحالف يوش أي حظ مع فريق سوزوكي أيضًا ، لكنهم قالوا إن بإمكانهم ربطنا بـ WBR RM-Z250 من Ryan Sipes من شركة Ryan Sipes.
أحب الأولاد من WBR الفكرة ، وبعد لعب بطاقة هاتف صغيرة ، التقينا بمدير الفريق توني سوليك في مكاتبنا ، حيث يمكن لآلة سايبس الحصول على العلاج في الاستوديو. ثم أطلق سراحنا على دراجة رايان.
لم يستغرق الأمر أكثر من لفة لتقدير محرك وعادم Yoshimura. دراجة سايبس لا تضرب بقوة ؛ بدلاً من ذلك ، يأتي مبكرًا ويعمل بقوة من الأسفل إلى الأعلى (وفي كل مكان بينهما). هذا هو نوع المحرك الذي يمكنك ركوبه إلى الأبد ولا تتعب. مع حملة AMA على الصوت ، أصبحت عوادم يوشيمورا أكثر هدوءًا مما كانت عليه من قبل. على المسار الصحيح ، لم تكن دراجة سايبس أعلى من صوتك القياسي 250 سي سي رباعي الأشواط.
إلى جانب القيام بالمحرك ، قدم Yoshimura ناقل حركة خاص للطراز RM-Z250 ؛ ومع ذلك ، لم تكن نسب التروس مختلفة.
لن تكتمل أي دراجة سباق بدون القابض الكامل Hinson (السلة والمحور الداخلي ولوحة الضغط) ، ولا تختلف دراجة سايبس. يعد سحب القابض أمرًا سهلاً ، ليس بفضل أجزاء Hinson فحسب ، بل أيضًا بفضل عمود Works Connection والرافعة.
إذا كنت تريد معرفة من هو موالف التعليق الأكثر سخونة على الدائرة الآن ، فإن الإجابة هي MB1. بصفته معلم التعليق السابق لـ Showa والرجل الرئيسي وراء تعليق الأعمال الموجود في مصنع Hondas لعدة سنوات ، فإن الطلب على Mike Battista وشركته MB1 للتعليق مرتفع.
عندما MXA كان عصابة من خلال اختبار RM-Z250 من Sipes ، كان لدينا فهم جيد لكيفية حصوله على تلك البدايات والانتهاءات المثيرة للإعجاب في أول عدد قليل من Supercross من موسم 2005 (قبل أن يتأذى). لقد وضع فريق WBR ، جنبًا إلى جنب مع Suzuki و PPG و Hahm Motorsports و Yoshimura و MB1 و Dunlop ، برنامجًا رائعًا. إذا ركب سايبس أو مورايس أو أوينز إمكانات دراجات السباق الخاصة بهم ، فسيتم ترقيتهم إلى فريق دوري كبير. بقدر ما نشعر بالقلق ، لا يمكن أن يحدث هذا لمجموعة أفضل من الرجال.
التعليقات مغلقة.