اختبار MXA RETRO: نحن نركب NICK WEY'S MDK / MOTOSPORT OUTLET HONDA CRF450

كان MDK CRF2006 لعام 450 من Nick Wey جهدًا خاصًا بلمسة المصنع. كان لديهم مظهر المصنع شبه وأفضل الأجزاء التي يمكن أن يشتريها المال. يبدو رائعا ، أليس كذلك؟ ليس عندما تواجه أجزاءً أفضل بكثير لا يمكن للمال شرائها والميزانية التي لا نهاية لها لفريق المصنع.

 

نشعر بالضباب أحيانًا عندما نفكر في الدراجات السابقة التي أحببناها وتلك التي يجب أن تظل منسية. نأخذك في رحلة إلى حارة الذاكرة مع اختبارات الدراجة التي تم حفظها وتجاهلها في تحقيق MXA. نحن نتذكر قطعة من تاريخ الدراجات النارية التي تم إحياؤها. هذا هو الاختبار الذي أجريناه على Nick Wey's 2006 MDK / Motosports Outlet Honda CRF450.

هناك شيء ساحر حول تجذير المستضعف. إنها مهنة رائعة لمحبي موتوكروس. المستضعفون بحاجة إلى الدعم. النجوم لديها ما يكفي من المشجعين ، على الأقل أثناء فوزهم. ريكي كارمايكل ليس مستضعفًا ، حتى لو كان مخيطًا في مؤخرة سرواله. تشاد ريد ليس فقيرًا فقيرًا يقاتل معوقات لا يمكن التغلب عليها. لم يعرف جيمس ستيوارت الحياة بدون مجموعة من الحاضرين.

نحن نتحدث عن مستضعفين حقيقيين ، رجال ليس لديهم قوة صانع دراجات نارية وراءهم - لا محاسبين ، اقتباسات سيسنا أو رجال علاقات عامة. يعرف المستضعف الحقيقي أنه بالكاد لديه فرصة واحدة من مائة لهزيمة أفضل الكلاب ، لكنه لا يزال يظهر أسبوعًا بعد أسبوع ، على معدات رديئة ، على أمل الدخول في الحدث الرئيسي والتغلب على واحد على الأقل من أولاد المصنع.

يمكننا أن نقول بصدق أننا لم نقترب أبدًا من استخدام العتاد الخامس - وكنا على مسار خارجي بالحجم الكامل. رابع العتاد مفتوحة على نطاق واسع لنا أن تسير بسرعة كافية.

يعتبر Nick Wey من MDK / MotoSport Outlet مستضعفًا حقيقيًا. أوه ، لا تخطئنا ، لم يكن الأمر كذلك دائمًا بالنسبة لنيك. كان على المسار السريع ليكون ريكي كارمايكل التالي. أصغر من آر سي ببضع سنوات ، فاز نيك بكل ما يستحق الفوز به كهاوي. سار على خطى ريكي تجاه فريق Pro Circuit (وفي عام 1999 فاز بسباق Millville 125 National for Mitch). كانت مسيرة نيك في طريقها نحو الصعود - صعودًا حتى ذلك اليوم المشؤوم من عام 2001 عندما فعل ما لم يتمكن أحد من فعله منذ مايك براون وجيريمي بول ؛ وأشار إلى 125 سوبركروس فئة. بالنسبة للرجل الذي يكسب رزقه كمتسابق موتوكروس ، فإن الإشارة تعادل قبلة الموت. غير مؤهل لـ 125 شرقًا أو غربًا ، كان نيك في مشكلة. عروض الفريق جفت أسرع من بركة مطر الصحراء.

كان Nick's CRF450 ممتعًا لركوب شخص بسرعته. بالتأكيد ، كان الأمر قاسيًا جدًا بالنسبة للرجال الفانين ، لكن هذا كان متوقعًا.

ومع ذلك ، فقد ثابر في الدرجة الأولى. بعد الانتهاء من المركز الرابع المذهل في لعبة Supercross بصفته لاعبًا خاصًا لفريق Team Moto XXX ، حصل على فرصته الثانية في النجومية في المصنع. اختاره فريق سوزوكي لموسم 2004 ، وكافأ إيمانهم به بالمركز الخامس في 250 Supercross والسابع بشكل عام في 250 Nationals. كمكافأة ، أسقطه سوزوكي من الفريق. لماذا ا؟ حتى يتمكنوا من استبداله بريكي كارمايكل. لا يمكنك الجدال مع سوزوكي بشأن هذا القرار.

كان نيك عاطل عن العمل. ماذا فعل؟ ما يفعله دائما. استعد لموسم 2005. نيك متسابق بالفطرة. مع أو بدون ركوب المصنع ، كان نيك يتسابق. في اللحظة الأخيرة ، تدخل Mark Kvamme من MDK Motorsports وأعطى نيك الركوب الذي يحتاجه ، ولكن ، لسوء الحظ ، أبقت إصابة شديدة في الركبة نيك خارج معظم موسم 2005.

يجب أن تكون دراجة SUPERCROSS مستقرة في لعبة WHOOPS منذ أن أصبح هذا عقبة MAKE-IT-OR-Break-IT في مسارات SUPERCROSS اليوم. عند مقارنتها بالصدمة ، كانت شوكات نيك ناعمة.

الآن ، تقدم سريعًا إلى عام 2006. لا يزال Nick يعمل مع MDK ، لكنهم الآن أضافوا MotoSport Outlet كراعٍ رئيسي لهم. إذن ، كيف سار موسم نيك 2006 حتى الآن؟ حسنًا بشكل مثير للدهشة ، والأفضل من ذلك كله ، فعل نيك شيئًا ما في سان فرانسيسكو سوبركروس لم يتم القيام به منذ وقت طويل حقًا. لقد صنع منصة التتويج في 250 حدثًا رئيسيًا بصفته قرصانًا! كانت حقائق سباق الوحل أكثر ملاءمة للقرصنة المتشددة من معظم الأولاد في مصنع موتو روك ستار. حصل نيك على هذه المنصة الأولى على الإطلاق. جعله الطين أحلى.

إذن ، كيف فعل ملف MXA طاقم محطم ينتهي برمي ساقه على منفذ MDK / MotoSport هوندا CRF450؟ طلب منا نيك ركوب دراجته. قبل وقت طويل من انتصاره في سان فرانسيسكو ، أراد نيك أن نخرج سيارته CRF450 في رحلة تجريبية. لماذا ا؟ لأنه يعتقد أنها جيدة.

إن إيمان نيك بمعداته كبير. إنه يتعارض مع اتجاه العقلية النموذجية للقراصنة. يعتقد معظم القراصنة أن دراجاتهم ليست جيدة ، وأنه إذا كان لديهم دراجة تعمل ، فسيكونون الفائزين. يبدو أن Nick Wey هو الشخص الوحيد الذي يعرف أن هذا ليس صحيحًا.

خذها من فرسان اختبار MXA ، "يريد خرج الطاقة إخراج أذرعنا من مآخذهم." 'قال ناف.

بصفته ميكانيكيًا لنيك ، قام براين كالما بإدخال سيارة Wey البيضاء بالكامل CRF450 MXAاستوديو الصور الفخم ، كان من الواضح أن نيك اختار فقط أفضل الرعاة المتاحين. محركه وعادمه من Pro Circuit ، بالإضافة إلى أنبوب الخانق وجهاز التحكم في الإطلاق. تعليقه عبارة عن مجموعة أدوات مباشرة من شوا. يخدم RG3 نظام التعليق الخاص به ويوفر المشابك الثلاثية ووصلة الصدمات. يدير قابض Hinson كاملًا ، بما في ذلك الغطاء الخارجي. رينتال يتعامل مع القضبان والمقابض والسلسلة والعجلات المسننة. جميع ألياف الكربون الموجودة على الدراجة من Lightspeed (مثل الدواسات المصنوعة من التيتانيوم). تساعد دوارات Newfren الأمامية والخلفية الكبيرة نيك على التوقف عند الدايم. يتم استخدام مرشح الهواء المزدوج والقفص للتخلص من شاشة النيران العكسية. تمامًا مثل Stewart و RC و Reed ، يدير Nick إطارات Bridgestone. يوفر Acerbis البلاستيك الأبيض ، وتتأكد Flu من أن الرسومات والمقاعد تبدو جيدة. تقريب قائمة التغييرات هو مجموعة كاملة من التيتانيوم الترباس ووقود VP.

بلا شك ، السؤال الأهم هو كيف ركضت دراجة نيك وي MDK / MotoSport Outlet؟ الإجابة باختصار: إن خرج الطاقة لمحرك Nick's Pro Circuit CRF450 ليس أقل من مذهل. إنها تريد حقًا إخراج ذراعيك من مآخذها. حل هذه المشكلة الصغيرة بسيط - التحول مبكرًا. استخدم كل القوة الإضافية للوصول إلى الترسين الثالث والرابع قبل وقت طويل من قيام منافسيك. أعتقد أننا نبالغ في القضية؟ ليس كذلك. كيف نعرف؟ يستخدم نيك العتاد الخامس في الصياح. يمكننا أن نقول بصراحة أننا لم نقترب أبدًا من استخدام السرعة الخامسة - وكنا على مسار خارجي بالحجم الكامل. كان العتاد الرابع مفتوحًا على مصراعيه جعلنا نتحرك بسرعة كافية.

على الرغم من أننا قمنا برسم الصورة التي تشير إلى أن Nick's CRF450 هو وحش بقوة حصان ، إلا أن الشيء الأكثر إثارة للدهشة هو أننا لم نخاف منه. مع استجابة الخانق الرائعة بشكل رائع ، كان محرك Nick يفعل أي شيء نريده تقريبًا. هل تبحث عن رحلة عبر التذاكر الإلكترونية؟ قم بفتحها على مصراعيها وتعليقها. تحاول أن تكون بأمان وعاقل؟ تدحرج على القوة وشاهدها تتصاعد.

يعلم أحد المتدربين الحقيقيين أنه يمتلك فرصة واحدة من كل مائة في التغلب على أفضل الكلاب ، لكنه يظهر أسبوعًا في الأسبوع ويخرج منه.

كان لدينا أفضل حظ على دراجة نيك عندما وصلنا إلى السرعة الثالثة وتركناها هناك. للخروج من الزوايا الضيقة ، استخدمنا القليل من القابض. حول المسار بأكمله وجدنا أنفسنا في المركز الثاني في زاوية واحدة والرابع لأسفل واحد على التوالي. في كل مكان آخر كنا في العتاد الثالث.

كيف كان تعليق مجموعة شوا من نيك (تم إعداده لسوبركروس) على مضمار خارجي سريع؟ المدهش جيدة. نعم ، كانت الصدمة قاسية حقًا. ذهب حرفيا في منتصف الطريق وتوقف. والسبب في ذلك بسيط - يجب أن تكون دراجة Supercross مستقرة في الصياح لأن هذا هو عقبة الصنع أو الكسر على مسارات Supercross اليوم. عند مقارنتها بالصدمة ، كانت شوكات نيك ناعمة. الآن لا أعتقد أنها كانت لينة وفقًا لمعايير الإنتاج. مستحيل يا خوسيه. لقد تم تصميمهم بالتأكيد من أجل Supercross. كانت ناعمة بدرجة كافية ، ومع ذلك ، شعرت الدراجة باختلال التوازن قليلاً. شيء مضحك ، عندما أخبرنا ميكانيكي نيك ، براين كالما ، هذا ، قال إن نيك شعر بنفس الشيء في عطلة نهاية الأسبوع وكان سيختبر بعض إعدادات الشوكة الأكثر صلابة للفترة المتبقية من موسم Supercross.

بما أننا أخبرناك بالفعل أن دراجة نيك كانت سريعة وصلبة حقًا ، فماذا بقي؟ ماذا عن حقيقة أنه يتوقف على عشرة سنتات. لم نسمع قط عن دوارات Newfren قبل أن نركب دراجة Nick ، ​​لكن يمكننا أن نخبرك أنها تعمل بالتأكيد. كيف يمكننا ان نقول؟ صرير هادئ تنطلق المكابح عندما تغلق.

في عالم يسكنه القراصنة ، سنكون مقصرين إذا لم نسأل سؤالاً أخيرًا: هل دراجة Nick Wey's MDK / MotoSport Outlet جيدة بما يكفي للفوز بها؟ الجواب بسيط - نعم.