MXA RETRO TEST: نحن نركب JASON LAWRENCE لعام 2008 YAMAHA OF TROY YZ250F

قد ينبت YZ250F من Jason Lawrence من أحد فرق دعم Yamaha ، لكن أجزاء العمل فيه قليلة جدًا. وصلات الصدمات ، ناقل الحركة والمشابك الثلاثية هي أجزاء العمل الوحيدة من المصنع الياباني.

نشعر بالضباب أحيانًا عندما نفكر في الدراجات السابقة التي أحببناها ، وكذلك تلك التي يجب أن تظل منسية. نأخذك في رحلة إلى ممر الذاكرة مع اختبارات الدراجة التي تم حفظها وتجاهلها في أرشيفات MXA. نحن نتذكر قطعة من تاريخ الدراجات النارية التي تم إحياؤها. إليكم اختبارنا لجيسون لورانس لعام 2008 ياماها من Troy YZ250F.

تتمتع Yamaha of Troy بتاريخ طويل وغني كراعٍ للفريق في موتوكروس الأمريكية (على الرغم من أن الاسم والعلامة التجارية لم يكونا متزامنين دائمًا). كانت أول دفعة كبيرة من قبل Yamaha of Troy Trust Trust في عام 1993 عندما وظفوا إريك كيهو كفارسهم الوحيد. بعد ذلك ، عندما تقاعد إريك في عام 1995 ، عينوه مديرًا لفريقهم الجديد لعام 1996 AMA 125 Supercross و 125 فريق البطولة الوطنية - وإن كان ذلك تحت شعار Honda of Troy. في وقت لاحق ، قام الفريق ، الذي كان لا يزال تحت إدارة Kehoe ، بتبديل كل من العلامات التجارية والأسماء عندما ذهب مع Yamaha في عام 1999.

يُطلق عليه "التنين الخامس" بسبب شعاره الشبيه بالتنين ، حصل Yamaha of Troy على لقبه الأول في Supercross عندما فاز Ernesto Fonseca بسباق 125 East في عام 1999. حافظت Yamaha of Troy على 125 Supercross تاجًا في مستقرها للسنوات الثلاث التالية ، ولكن في عام 2003 ، تعرض الفريق لنوبة جفاف. انتهى الجفاف أخيرًا عندما فاز متسابق YoT جيسون لورانس بسلسلة 250F West في عام 2008.يستخدم Jason عجلات Sunstar ذات العجلات المسننة وإطارات دنلوب وغطاء مقعد قابض خاص عالي الجر من طراز N.

كان الفوز نتيجة لمجموعة من الجهود. لكي يقوم الفارس بعمل جيد على مضمار السباق ، يجب أولاً تزويده بالمعدات اللازمة لإنجاز المهمة. القول المأثور ، "الكل جيد فقط مثل مجموع أجزائه" ، يبدو صحيحًا في عالم السباقات الاحترافية التنافسي. تأتي دراجات موتوكروس الناجحة مع مساعدة شركات ما بعد البيع وأجزاء المصانع وأجزاء الأسهم القديمة و الكثير من المال. يستخدم فريق Yamaha of Troy المدعوم من المصنع جميع الموارد المتاحة لتوفير أفضل دراجة ممكنة لركاب الفريق. هذا العام ، أتى عمل الفريق الشاق وجهده ثماره عندما عبر جيسون لورانس خط النهاية في سياتل وحصل على لوحة لقب AMA 250 West Supercross. 

مع العلم تمامًا أن Yamaha of Troy YZ250F لديه كل أجراس وصفارات الدراجة المدعومة من المصنع ، بالإضافة إلى القدرة على المواجهة وجهاً لوجه مع KX250Fs من Pro Circuit ، RM-Z250s من Team Suzuki ، 250SXFs من فريق MDK / KTM و CRF250s من Geico / Honda ، و MXA أراد طاقم التحطيم فرصة لركوب دراجة جيسون لورانس. 

ومع ذلك ، كان لدينا طلب رئيسي واحد عندما اتصلنا بـ Yamaha of Troy Team Manager Chris McAvoy. بدلاً من فرسه الحائز على جائزة Supercross ، أردنا اختبار دراجة Lawrence's 2008 AMA 250 الوطنية في الهواء الطلق. إن الحصول على فريق للامتثال لمثل هذا الاقتراح أمر غير معقول عندما يأتي الطلب قبل بدء الموسم الوطني مباشرة ، لكن McAvoy كان مناسبًا تمامًا. لم يسمح لنا فقط بركوب الدراجة ، بل تصدّر خزان الغاز وأرسلنا إلى المسار بمفردنا. تحدث عن اصطدام قطار المرق!  

لماذا طلبنا دراجة لورانس الخارجية بدلاً من آلة سوبركروس؟ الجواب واضح وبسيط. فقط عدد قليل من الدراجين على هذا الكوكب لديهم فكرة عما يلزم لسباق AMA Supercross. ومع ذلك ، يمكن لكل متسابق تقدير دراجة خارجية مضبوطة بدقة ومجهزة بشكل مثالي ولهذا السبب ، نحن ممتنون لكريس ماكافوي.

حديث التسوق: ما الذي يكمن وراء البلاستيك؟

Yamaha of Troy YZ250F من Jason Lawrence ليست دراجة تعمل بالكامل مثل دراجة ياماها التي يقودها Broc Hepler في المصنع عندما لا يكون مصابًا. بينما تنعم دراجة YoT بعدد من أجزاء المصانع من اليابان ، إلا أنها في الغالب آلة قائمة على ما بعد البيع. يستخدم Yamaha of Troy أعمدة كامات كاميرا الويب ، وإشعال Vortex ، وقابس شرارة NGK ، ومكربن ​​Keihin 37mm FCR معدل ، وفلتر هواء Filtron ، ونظام عادم FMF Mega Bomb Factory 4.1 وقابض شبشب Hinson. قام الأشخاص في Yamaha of Troy بتعديل الأسطوانة والرأس والكرنك ، لكن لم يكن أي من الأجزاء في الواقع من المصنع في اليابان. 

يحصل Yamaha of Troy على الاستفادة من مشابك أعمال Yamaha.

لم نكن نكذب عندما قلنا أن Lawrence's YZ250F تفتقر إلى حيلة الأعمال. يمكننا الاعتماد على أصابع يد واحدة كم عدد أجزاء المصنع الموجودة على Lawrence's YZ250F. الوصلة الصدمية ، ناقل الحركة بخمس سرعات والمشابك الثلاثية المشغلة باستخدام الحاسب الآلي كلها من المصنع في اليابان (تعتبر حافات Excel ومكبرات YZ-F أجزاء عمل أيضًا). ومن المثير للاهتمام أنه لم يكن هناك مبرد زيت أو خزان صدمة بعيد على الدراجة. من أجل درء مشكلة ارتفاع درجة الحرارة المخيفة ، قام كوري شاي ، ميكانيكي جيسون لورانس ، بتعديل مشعات YZ450F المخزنة على YZ250F. تحتوي مشعات YZ450F على سوائل أكثر بمقدار 20 سم مكعب من الوحدات المخزنة YZ250F. 

في قائمة منتجات ما بعد البيع ، توجد أسنان Sunstar ، وإطارات Dunlop (742FA أمامي و 756 خلفي) ، ومقبض Easton ExP ، ورافعات Sunline ، وأنبوب خانق من الألومنيوم Sunline ولوحة انزلاقية من ألياف الكربون Lightspeed ، وواقيات حالة وواقي الفرامل الخلفي. عالجت دوارات الكبح الكبيرة الحجم أعمال الكبح الروتينية. تم تصميم الرسومات وغطاء المقعد بواسطة N-Style.  

ذراع البدء الساخن.

ينص كتاب قواعد AMA على أن "الشوكات والصدمات والأجزاء التي تم استبدالها المعتمدة يجب أن تكون متاحة في الولايات المتحدة من خلال التجار أو الموزعين لراكبي AMA Supercross Lites و Motocross Lites المرخصين من AMA للموسم الحالي بأكمله." لوحظ أيضًا في كتاب القواعد أن كلا من أرجل الشوكة (بدون المشابك الثلاثية) لا يمكن أن يتجاوز سعرها 4500 دولار ، ولا يمكن أن تتجاوز مجموعة الصدمات 1700 دولار. ومن ثم ، فإن YZ250F من Jason Lawrence ليس لديه تعليق المصنع شديد الحيلة لدراجات Team Yamaha الكبيرة بسبب قيود AMA ، لكنه لا يزال لديه تعليق رائع مع ذلك. طقم شوكات KYB وتجزئة الصدمات مقابل 4500 دولار (شوكات) و 1750 دولارًا (صدمة) ، باستثناء تعديلات Enzo. من أجل زيادة الصلابة في الشوكات ، قام Enzo بتوسيع عروات المحور بمقدار 10 مم لتقليل الانثناء في المحور الأمامي. 

رحلة الاختبار: وضع في اللبس

جيسون لورانس ليس متسابقًا نموذجيًا في موتوكروس (بأي معنى للكلمة). لديه وضع قيادة محايد للغاية ويميل إلى زيادة وزن الطرف الخلفي للدراجة أكثر من المقدمة. وفقًا للمعايير الحديثة ، إنه أسلوب ركوب غير عادي في كل مكان MXA اضطر متسابق الاختبار إلى تغيير طريقة تفكيره تمامًا عند ركوب سيارة لورانس YZ250F. بدلاً من التحرك نحو خزان الغاز من خلال الزوايا ، احتجنا إلى الجلوس مباشرة فوق الصدمة الخلفية واستخدام الكثير من مدخلات التوجيه الأمامية لتغيير الاتجاه. مع هذا النهج ، لم تشعر الواجهة الأمامية بالدقة الشديدة ، ولكن اتضح أن هذا هو بالضبط كيف يريد لورانس أن تتفاعل الدراجة من خلال الزوايا. يوجه جيسون دواسة الوقود ويستخدم العجلة الخلفية ذات الشوطين لبدء تغيير الاتجاه. ليس من المستغرب أنه يحب أيضًا تعليقه على الجانب القاسي. بسرعة MXA تكيف راكبو الاختبار بسرعة إلى حد ما مع YZ250F الخاص بـ Lawrence ، بينما كافح الدراجون الأبطأ لإيجاد توازن مثالي بين وضع الركوب المحايد واستيعاب خصائص الدوران.

إذا لم يكن هناك أحد يشاهد (ولم يكن هناك أحد في معظم اختباراتنا) ، لكنا سرقنا محرك Yamaha of Troy YZ250F وزرعناه في مخزوننا من دراجة اختبار Yamaha. كان ذلك جيدا. كان لمحرك لورانس القليل جدًا من القواسم المشتركة مع ستوكر. لقد كانت أكثر حرية ، وكان لها نطاق متوسط ​​، وعلى عكس دراجة الإنتاج ، كان لديها سرعة زائدة كبيرة. جعل ناتج طاقة المحرك دراجة YoT تشعر بأنها أخف وزنا من ستوكر. استمتع كل متسابق اختبار بإخراج الطاقة. إذا كان للسهم YZ250F نفس محرك دراجة Lawrence ، فسيكون هذا أفضل خيار لنا بسهولة لـ 250F. 

نحن لسنا عرافين ، لكننا توصلنا إلى أن دراجة لورانس ستأتي مزودة بقابض خف هينسون. كيف علمنا؟ قبل عامين ، قمنا باختبار Brett Metcalfe و Andrew McFarlane's Yamaha من Troy YZ250Fs. اختار ماكفارلين القابض ذو النعال لأنه يعتقد أنه يحد من ميل الشاسيه للقفز بالعجلات في الزوايا. لقد أحببنا ذلك حينها ، ونحبه الآن (في حدود المعقول). كان لقابض النعال نفس النتائج على دراجة لورانس كما فعلت في ماكفارلين ، لكنه أثار أيضًا نفس شكاوى الراكب. تحركت الرافعة ، وكان هناك قدر لا بأس به من الثرثرة ، ولكن بشكل عام ، تم تعويض المراوغات عن طريق الامتيازات. 

على عكس إنتاج 2008 YZ250F ، كانت دراجة Lawrence ذات نهاية علوية وفيرة ، وتم تسريعها بحرية وضخ المزيد من القوة الحصانية.

ماذا نفكر حقا؟

دراجة Yamaha of Troy YZ250F من Jason Lawrence سريعة. كيف نعرف؟ بدأ الموسم في الهواء الطلق بإطلاق النار على أكثر من 39 من أسرع الدراجين في العالم. دراجته الوطنية هي أيضًا آلة مثبتة (بعد أن فازت بالدراجات النارية الأولى لهذا الموسم في Glen Helen). لقد زودت ياماها من طروادة جيسون لورانس بدراجة لا تناسب المتسابق الموهوب فحسب ، بل إنها أيضًا تسعد الأشخاص الأقل موهبة برمي ساقهم. إنه مزيج دقيق من قطع الغيار ، وإكسسوارات ما بعد البيع ، وحلي المصانع والذوق الشخصي لجيسون.

 

قد يعجبك ايضا