مواصفات MXA TECH: كيف تعمل الصمامات الكهربائية ذات السكتين ولماذا

(1) المفهوم. توجد صمامات الطاقة في منفذ العادم في جميع المحركات ثنائية الشوط. يتم استخدامها لتعديل قوة الدراجة النارية من خلال تغيير توقيت العادم باستمرار للعمل مع عدد دورات المحرك في الدقيقة. أربعة أشواط تستخدم الصمامات الموجودة أعلى الأسطوانة التي تفتح وتغلق منافذ السحب والعادم للسماح للهواء والوقود بالدخول والخروج من غرفة الاحتراق ؛ الضربتان لا تحتويان على هذه الصمامات. 

(2) منافذ العادم. في مصطلحات الشخص العادي ، تستخدم محركات الاحتراق طريقة "الامتصاص ، الضغط ، الانفجار ، النفخ" لتوليد الطاقة. تمتص الدراجات الترابية الهواء والوقود في الاسطوانة ، وتضغطها بالمكبس ، وتضيئها بالشرارة ، وتنفخ الأبخرة من منفذ العادم إلى أنبوب العادم عند توليد الطاقة. لضبط خصائص الطاقة لمحرك ثنائي الأشواط ، يقوم موالفو ما بعد البيع والشركات المصنعة برفع وخفض منافذ العادم ، مما ينتج عنه المزيد من الطاقة المتطورة عن طريق رفعها أو إحداث مزيد من النخر في النهاية السفلية عن طريق خفضها. 

آلية صمام الطاقة KTM.

(3) كيف يعمل. في الوقت الحاضر ، تُستخدم صمامات الطاقة لفتح وإغلاق منفذ عادم الأسطوانة ثنائية الأشواط حسب الحاجة عند تغير عدد دورات المحرك في الدقيقة. عند انخفاض عدد الدورات في الدقيقة ، يتم إغلاق منفذ العادم بواسطة صمام الطاقة ، مما يسمح بمرور كميات صغيرة فقط من الأبخرة. تستخدم Yamaha كبلًا من وحدة تحكم ميكانيكية محوسبة تكتشف تردد الإشعال وتحدد الزاوية المطلوبة للصمام حسب الحاجة للمحرك. يستخدم نظام YPVS من Yamaha صمامًا يتم رفعه وخفضه في منفذ العادم بزاوية للسماح بمرور الهواء عبر المنفذ. يستخدم KTM صمامًا بنابض يدور للفتح والإغلاق. يحتوي صمام KTM على نطاق أوسع بكثير لتعديل الطاقة. يبدأ الفتح عند 5000 دورة في الدقيقة ويفتح بالكامل عند 7500 دورة في الدقيقة. يُنشئ صمام الطاقة الذي يُفتح بسرعة استجابة سريعة وأكثر شدة للخانق من الطرف السفلي. صمام الطاقة الذي ينفتح ببطء يبني الطاقة بشكل أبطأ ويخلق المزيد من عزم الدوران بضربة أكثر سلاسة. 

(4) التاريخ. قبل أن تصنع Yamaha أول صمام طاقة لضغطين في أوائل الثمانينيات ، كانت نافذة الطاقة أصغر بكثير. بالإضافة إلى ذلك ، عندما كان منشئ المحرك يتطلع إلى إنتاج قوة حصانية ، فسيتعين عليه التخلي عن الطاقة في مكان آخر على المنحنى ، عادةً في الطرف المنخفض. سمح ابتكار صمام الطاقة لدراجات السباق بأن يكون لها عزم دوران في الأسفل وفي الأعلى عن طريق التعديل عند فتح صمام الطاقة. إنه يخلق أفضل ما في العالمين.

KTM ضابط صمام الطاقة.

(5) كي تي إم. شيء واحد نحبه في السكتات الدماغية النمساوية هو أن صمام الطاقة الخاص بهم قابل للتعديل. KTM و Husky و GasGas ذات شوطتين تحتويان على مفتاح ربط روبرتسون مربع في الجانب الأيمن من المحرك يمكن إحكامه لتحميل زنبرك صمام الطاقة مسبقًا ، مما يتسبب في بدء الفتح لاحقًا ، أو تخفيف الضغط عن صمام الطاقة الربيع ، مما تسبب في بدء الفتح عاجلاً. نظرًا لأن مفتاح Robertson هو أداة غريبة ، فإننا دائمًا ما نستبدل مسمار ضبط صمام الطاقة النحاسي لـ Kreft Moto's Powerdial 3.0 (65.00 دولارًا). يسمح لنا بضبط صمام الطاقة يدويًا. تحتوي الضربتان النمساويتان أيضًا على زنبرك مساعد داخل زنبرك صمام الطاقة الأساسي الذي يمكن تبديله في موديلات 250. يكون الزنبرك الإضافي للمخزون أصفر ، ويمكن تبديله بنابض أحمر للسماح للصمام بالفتح بشكل أسرع أو بنابض أخضر للسماح للصمام بالفتح بشكل أبطأ. لا تأتي السكتاتان 125 و 150 ذات الضربتين بزنبركات مساعدة لأنها أقل قوة وتحتاج إلى الفتح بسرعة لتصل إلى السرعة.

(6) ياماها. لا يمكن تعديل صمام الطاقة YPVS الموجود في Yamaha ثنائي الشوط خارجيًا. نظرًا لأن السكتة الدماغية لعام 2021 والجيل الأقدم من ياماها أقل قوة حصانًا من KTMs (ينتج YZ125 قوة 33.99 حصانًا مقارنة بـ 125SX's 37.52، وYZ250 لديه 46.08 حصانًا مقارنة بـ 49.33 لـ 250SX)، لا يحتاج صمام الطاقة الخاص بهم ليتم تعديلها بنفس العناية. إن القوة الحصانية المنخفضة وعزم الدوران في طرازات YZ تجعل ركوبها أسهل. في المقابل، مع القوة الإضافية لـ KTM تأتي الحاجة إلى التحكم في تلك القوة.

 

\

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.