في السجل: 2004 تبادل إطلاق النار بخطوتين

2004 125 two-stroke shootoutتم سحب هذا الاختبار من أرشيف MXA من إصدار 2004 مارس.

MXA'S 2004 125 رمي الشظايا

شيء مفقود؟ هل ننسى شيئا؟ ليس هناك من ينكر أن عام 2004 كان عام 250cc رباعي الأشواط. مع إصدار ثلاثة رموحات جديدة كليًا متوسطة الحجم تم إصدارها للمستهلكين المتحمسين ، ما الذي ضاع في المراوغة؟ ضربتين! يبدو كما لو أن العالم فقد الاهتمام به 125cc ضربتين. خطأ كبير ، لأنه ، على الرغم مما قد تعتقده ، يمكنهم الركض بـ 250 ضربة رباعية ، وكما أثبت AMA 125 Nationals ، تغلبوا عليهم.

ذهب 125s إلى الموقد الخلفي أسرع مما يمكن ليندا بلير التحقق من حركة المرور خلفها (بدون مرآة الرؤية الخلفية). مع تقدم التكنولوجيا إلى الأمام ، لا أحد يريد أن يتخلف عن الركب. مع أربع ضربات طوال الغضب ، يبدو أن الثمانينيات أصبحت طيارًا صغيرًا (يركب عصابة). بالنسبة للجيل القادم من 80 راكبًا من الدرجة ، فإن كونك في حياة واقعية 125 ليس أمرًا رائعًا.

هل هذه العقلية خاطئة؟ يمكن ان تكون. محصول 125 هذا العام هو أفضل ما رأيناه على الإطلاق. لمعرفة أي 125 ضربتين هي رقم واحد ، MXA طاقم تدمير جمع المتنافسين الرئيسيين الخمسة ووضعهم في خطواتهم. إليكم ما تعلمناه عن الأطفال الصغار 2004 (قلوا بفخر).

2004 KTM 125SX2004 كان KTM 125SX أوسع نطاق طاقة. 

س: أي من يملك أقوى PowerBand؟

A: KTM. من دون أدنى شك. ال KTM 125SX يأتي في وقت مبكر ، يسحب بقوة من المنتصف ويستدير طويلاً بما يكفي ليوصلك إلى الركن التالي. والأفضل من ذلك ، بعد أن تخترق ماسورة المخزون ، احصل على ماسورة Pro Circuit وستحصل على مراجعة إضافية كافية لجعل المنافسة تختفي في مرآة الرؤية الخلفية (ما لم تكن ليندا بلير).

س: أي واحد لديه أكثر قوة مفاجئة؟

A: كاواساكي. بعد سنوات من المسكن السفلي ، خرج KX125 يتأرجح في عام 2004. لقد حقق قفزة كبيرة في نطاق القوة ، على كل من الدينو وعلى المسار.

س: من هو صاحب أقوى قوة؟

A: هوندا. ولكن لا تعتقد أننا نختار 2004 سي أر 125. تم تحسين محرك CR 2004 على جهود هوندا القليلة الماضية ، ولكنه يأخذ كل المهارة التي يحتاجها المتسابق لإبقائه في لحوم نطاقه الضيق من منتصف إلى أعلى. في الدينامو ، تصنع هوندا أقل قوة حصانية في الفئة 125 (وهي أربعة حصانا وصولاً إلى قادة الطبقة).

2004 Honda CR125كان لدى هوندا CR2004 عام 125 أسوأ نطاق طاقة في ذلك العام. 

س: أي واحد لديه أفضل POWERBAND؟

ج: KTM. إن جعل 125 يعمل بسرعة يتعلق بالمحافظة على المحرك في لحم نطاق القوة أكثر من العيش على الهامش. من المبتدئين إلى المحترفين ، يعد KTM 2004SX لعام 125 الأسرع والأوسع والأسهل في الاستخدام.

س: كيف سنقيم خمس عصابات؟

ج: كيف تقيم المحركات الخمسة ثنائية الأشواط الـ 125 في التسلسل الهرمي للسلطة؟
1 KTM تحكم المجثم وهي في حد ذاتها في الفصل.
2 يأتي Yamaha YZ125 في المرتبة الثانية مع نطاق طاقة سريع وسريع الاستجابة.
3 حصل KX125 من كاواساكي على المركز الثالث بفضل أطنان من القدرة الحصانية.
4 يحصل Suzuki RM125 على المركز الرابع بناءً على عدد الدورات العالية في الدقيقة الذي يصرخ به وحده ، ولكن يمكن أن يستخدم المزيد من المنتصف إلى المنتصف.
5 تأتي سيارة هوندا CR125 في المركز الخامس لأنه ، على عكس الآخرين ، يجب عليك إبقاء أصابعك على القابض في جميع الأوقات أو المخاطرة بالسقوط من الأنبوب.

س: أيهما أفضل الشوك؟

ج: هوندا. يستخدم هوندا CR125 مكونات Kayaba ، على الرغم من أن CR250و CRF250 و CRF450 تأتي مع Showa. إن اختيار Kayaba لـ CR125 هو التسويق الذكي. على عكس Yamaha و Kawasaki ، الذين حددوا شوكات Kayaba مقاس 48mm ، تمسكت هوندا مع Kayabas 46mm المجربة والصحيحة. النتائج؟ الكمال (وإثبات أن القطر الخارجي للشوكة ليس بنفس أهمية ما بداخله).

س: أيهما أفضل صدمة؟

ج: هوندا. لا يهم مدى سرعتك أو وزنك ، يبرز نظام التعليق الخلفي من هوندا.

س: أيهما أفضل تعليقًا عامًا؟

ج: هوندا. كيف رتب الأطفال الأربعة الآخرون؟ ياماها الثانية ، سوزوكي الثالثة ، KTM الرابعة وكواساكي الخامسة.

2004 Suzuki RM125في ذلك الوقت قبل أن يحكم KTM عالم الكبح. كان RM125 لديه أفضل المكابح في عام 2004. 

س: أيهما أفضل الفرامل؟

A: سوزوكي. أصبحت هذه الفئة ضيقة في السنوات الأخيرة. اعتادت هوندا أن تحكمها ، ولكن مع سوزوكي وكواساكي و KTM جميع المكابح الأمامية الرياضية القوية للغاية (ناهيك عن توجيه الفرامل على غرار CR) لم يعد الاختيار واضحًا.

حصلت سوزوكي على الإيماءة لأنها تحتوي على حزمة متوازنة لطيفة (أمامية وخلفية). خسرت هوندا بسبب ارتفاع درجة حرارة فراملها الخلفية. تتميز KTM بفرامل أمامية رائعة ، لكن مؤخرة السيارة تبدو متقلبة ، تمامًا مثل الفرامل الخلفية CR. لا تمتلك كاواساكي وياماها قوة التجعيد للدراجات الأخرى.

س: أيهما أفضل جيربوكس؟

ج: سوزوكي. كقاعدة ، MXA أصيب طاقم التحطيم بخيبة أمل من المحصول الجديد من خمس سرعات في الفئة 125. نعم ، فرجينيا ، نعلم أن معظم الدراجين نادرًا ما يستخدمون الترس السادس ، ولكننا نعلم أيضًا أنه عندما تحولت ياماها وهوندا و KTM إلى خمس سرعات ، عانت نسب التروس الخاصة بهم (وكذلك تغيرت). سوزوكي وكاواساكي هما آخر معاقل علب التروس ذات السرعات الست RM125إن sixer أفضل من KX125s (خاصة عندما يتعلق الأمر بشكل وموضع الرافعة).

س: من هو صاحب أسوأ لعبة جيربوكس؟

ج: KTM. النمساويون هم آخر الشركات المصنعة التي تستخدم الكلاب الضعيفة. لماذا يفعلون ذلك؟ الكلاب المصغرة أكثر أمانًا ونادراً ما تخرج عن الترس. المفاضلة هي أنه من الصعب التحول تحت حمولة.

2004 Kawasaki KX125كان كاواساكي KX125 أسوأ مخلب.

س: أيهما أفضل قبضة؟

ج: KTM. إنه ليس سباق 125 إذا كنت لا تنشر القابض. وعندما يتعلق الأمر بطرق الرافعة ، فإن القابض الهيدروليكي لـ KTM لا يكسر العرق. إنه معدّل بشكل جيد وضبط ذاتي.

س: من هو صاحب أفضل قبضة؟

ج: كاواساكي. KX125 هي العلامة التجارية الوحيدة التي لا تأتي مع أداة ضبط القابض على الطاير.

س: أيهما يسيء استخدام الأفضل؟

ج: KTM. لا شيء يحطم هذه الآلة. بعد أشهر على الطريق ، لا يزال بلاستيك KTM يبدو حادًا ، ولم يتآكل الطلاء على الإطار ورسومات الكفن سليمة.

2004 Yamaha YZ125بدا Yamaha YZ2004 عام 125 الأسوأ بعد أن تم وضع ساعات عليه بسبب المظهر المجوّف للبلاستيك الأزرق. 

س: من يسيء استخدام الأسوأ؟

ج: ياماها. نحن نلوم المظهر المجوّف على البلاستيك الأزرق. يظهر كل خدش ويتلاشى في ضوء الشمس ويحصل على ثنيات بيضاء بعد التصادم. الأصفر والأخضر والبرتقالي والأحمر لا تظهر الإساءة بقدر ما.

س: أيهما يمتلك أفضل مقابض اليد؟

ج: هوندا و KTM. كلاهما يأتي مع قضبان الألومنيوم Renthal. اختارت هوندا الذهاب مع قضبان الحجم العادي واختار KTM قضبان كبيرة الحجم. اختر سمك.

2004 Honda CR125هوندا CR125 كان يمكن ، ينبغي ، وفاز MXA2004 125 ركلات الترجيح ثنائية الشوط. 

س: أيهما أفضل الإطارات؟

ج: كل شيء ينحدر إلى التضاريس.
الأوساخ المتوسطة: لدى هوندا إعدادًا متوسطًا جيدًا وشاملًا من خلال مجموعة Dunlop D742 / 756 (على الرغم من أن الجبهة تميل إلى الجانب الأصعب من الأوساخ المتوسطة).
حزمة الصلبة: اختارت ياماها وكاواساكي وسوزوكي التضاريس الصعبة والمتوسطة مع مجموعة دنلوب K739.
التضاريس الناعمة: اختارت شركة KTM لإطارات التضاريس اللينة مع إطاراتها القديمة ، ولكنها جديرة بالاهتمام ، إطارات بريدجستون M59 / M70.

س: أيهما أسوأ الإطارات؟

ج: لا أحد منهم. تأتي عدة 250s مع تركيبة بريدجستون 601/602 الأقل من المحبوبة ، ولكن جميع الـ 125 تحتوي على إطارات MXA طاقم تحطيم يمكن أن يعيش مع.

س: أيهما يعالج الأفضل؟

ج: هوندا. مكتملة الاركان. هناك دراجات تتحول بشكل أفضل. هناك دراجات تسير في خط مستقيم بشكل أفضل. ومع ذلك ، لا أحد منهم يفعل كلاهما وكذلك CR125.

س: أيهما يعالج الأسوأ؟

ج: KTM. لديها القليل من المصافحة ، القليل من اليأس وقليل من الشعور باليورو لها. ليس سيئا. يستغرق الأمر وقتًا للتكيف معه - خاصة إذا كنت ستأتي من 125 يابانية الصنع.

2004 Kawasaki KX125أحب دراجو الاختبار محرك KX125 ، لكنهم لم يتمكنوا من تجاوز مدى سوء التعليق الخلفي الجديد.

س: ما هو كل شيء عنه؟

فيما يلي رسم سريع للصورة المصغرة لما يعتقده طاقم تحطيم MXA حقًا بشأن خمس ضربات 125.

KTM 125SX: تحتوي هذه الدراجة على أفضل محرك 125 في كل العصور. إنها ليست سريعة فقط - إنها الأسرع. هذا شيء يصيح حوله. بقية العبوة (تعليق ، مناولة ، فرامل و ergos) متوسطة في أحسن الأحوال.

ياماها YZ125: خطة ياماها للتسويق في منتصف الطريق. ياماها لعبت بشكل آمن مع YZ125. يحتوي YZ125 على محرك جيد ، تعليق جيد وبيئة عمل جيدة. إنه ليس رائعًا. توقع محرك YZ125 جديد تمامًا ومخاطرة في 2005.

سوزوكي RM125: انفجار مطلق لركوب المسارات التي يسهل الحفاظ على الزخم عليها. من المحتمل أن يكون لدى RM125 تعليق كبير ، ولكن فقط بعد إسقاط بضع مئات من الدولارات على الينابيع الأكثر صلابة (أمامي وخلفي).

كاواساكي KX125: أحب دراجو الاختبار محرك KX125 ، لكنهم لم يتمكنوا من تجاوز مدى سوء التعليق الخلفي الجديد. نقوم حاليًا باختبار روابط الصدمة لمحاولة إصلاحها.

هوندا CR125: هذه هي الدراجة التي فازت بها ، و shoulda ، و woulda MXA2004 125 رمية ثنائية الشوط إذا كان المحرك لم يكن خيبة أمل. خفيف للغاية ، رشيق للغاية ، متين للغاية ومعلق للغاية ، كما أنه بطيء جدًا.

2004 KTM 125SXفاز KTM 125 بركلات الترجيح ثنائية الشوط لعام 2004 بسبب المحرك القوي. 

س: الفائز لعام 2004 ...

ج: أكثر من أي فئة أخرى ، 125s تتعلق كلها بالحصان. امتلاك حصان إضافي هو ميزة كبيرة ، فخيول مثل الغش وثلاثة مماثلة جرانت لانجستون الاشتراك في سباق فئة 125 مبتدئ في Chicken Licks Raceway. مع ذلك ، كل MXA اختار متسابق الاختبار 2004 KTM 125SX كأفضل 125 ضربة ثنائية. عندما يتعلق الأمر بالوصول إلى المنعطف الأول أولاً ، والخروج من الزوايا بشكل أسرع ، وباستخدام أقل طاقة للذهاب بسرعة ، يصعب التغلب على KTM 125SX.

صحيح ، لقد قدرنا القوة على الصفات الأخرى في اختيار KTM 125SX. ولكن ، إذا فكرت في الأمر ، فإن الدراجة ذات أفضل مناولة ، وأفضل شوكات ، وأفضل حانات ، وأفضل إطارات وسيطة وأفضل صدمة ، هوندا CR2004 125 ، لم تستطع إبقاء KTM 125SX في مرمى البصر. وهذا هو السبب في أن السلطة هي الملك!

 

قد يعجبك ايضا