اختبار MXA'S 2012 YAMAHA YZ125 MOTOCROSS: دراجة تجعل ركوب الدراجات المتعرجة أقل تكلفة ، وأكثر متعة وأكثر شمولاً


س: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2012 YZ125 أفضل من YZ2011 125؟

ج: لا ، ربما تم أيضًا التعاقد من الباطن على YZ2012 لعام 125 إلى Xerox لأنها نسخة كربونية من طراز 2011 ، والتي كانت هي نفسها طراز 2010. يعود مفهوم التصميم الأصلي لـ YZ2012 لعام 125 إلى طراز عام 2006 ، وعلى الرغم من أنه خضع لتعديلات عديدة على مدى السنوات السبع الماضية ، إلا أن جيناته لا تزال كما هي.

س: هل 2012 YZ125 أسرع من 2011 YZ125؟

ج: إذا كان الأمر كذلك ، اتصل على مكتب الأنشطة الخارقة والإبلاغ عنها. لا يمكن أن يكون أسرع من طراز 2011 (أو 2010 أو 2009 أو 2008 أو 2007 في هذا الشأن) ، لأنه يحتوي على نفس المحرك.

س: كيف يتم تشغيل YZ2012 لعام 125 على DYNO؟

ج: يجعل 34.01 حصان. كيف يمكن مقارنة ذلك بـ 125 الآخر فقط من "الخمسة الكبار" لعام 2012 KTM 125SX؟ من المثير للدهشة ، أنه بالنسبة لمحرك لم يشهد تعديلًا خطيرًا منذ ست سنوات ، فإن YZ125 يحمل نفسه. في حين أنه لا يتفوق على KTM 2012SX لعام 125 في أي وقت على المنحنى (ويتخلى فعليًا عن عدة حصانا للكاتوم من 6000 دورة في الدقيقة إلى 8400 دورة في الدقيقة) ، من 8500 دورة في الدقيقة ، يلتزم YZ125 بـ SX. يجعل YZ2012 125 34.01 حصانًا ، في حين يبلغ KTM القمم عند 34.69.

2012 Yamaha YZ125: كانت YZ125 تتألق على أمجادها لمدة ست سنوات. إنه ليس أفضل 125 سم مكعب ثنائي الشوط بعد الآن ، لذلك تحتاج ياماها إلى ركل بعض عجين البحث والتطوير.

س: ما هو السباق؟

ج: إنها أكثر متعة من برميل القرود. لسباق ياماها YZ125 ، عليك قفل معصمك الأيمن ، والحفاظ على يدك القابض ، والنقر على الرقص مع إصبع قدمك الأيسر وفصل دماغك. سنكون وهمًا إذا اقترحنا أن Yamaha YZ125 هي آلة سباق أفضل من YZ250F رباعي الأشواط. إنها ليست أفضل من حيث النتائج ، لكنها أكثر متعة.

يمكن أن تطير من خلال منعطفات ملتوية ضيقة ، وتجعل خطة الهجوم المسطحة كل مباشرة في شقق الملح في بونفيل. يحب القفزات ذات الوجوه الحادة ، لأنه بسعر 199 رطلاً ، يمكن ارتعاشه. من الممكن التغلب على الدراجين على 250Fs على YZ125 ، ولكن الأفضل من ذلك كله ، إذا تغلبت على أي شخص ، فأنت تشعر كبطل.

شكرا: قريبا سيكون هناك تحديث البلاستيك المتاحة من UFO لجعل YZ125 يبدو وكأنه أحدث جيل YZ250F.
 
س: ما هي أفضل YZ125 HOP-UPS؟

ج: إذا كنت ترغب في التشغيل باستخدام 250Fs أو 150cc ثنائي الشوط ، فسيحتاج YZ125 إلى بعض المساعدة. فيما يلي قائمة سريعة بالأشياء التي يمكن لمالكي YZ125 القيام بها لجعل دراجاتهم أكثر تنافسية.

تستعد . قبل شراء الأنابيب ، قم بتوصيل المحرك أو الانزلاق في قصب ما بعد البيع ، قم بتوجيه YZ125 لأسفل. ستؤدي إضافة سن واحدة إلى زيادة السرعة الثانية ، وستصل بك إلى السرعة الثالثة في وقت أقرب وتجعل النسب الإجمالية بين التروس الستة أكثر سهولة في الاستخدام.

أنبوب . أنابيب العادم هي طريقة سهلة لإضافة الطاقة. يضيفون حوالي حصانين إلى 125cc ويكلفون ثلث تكلفة أنظمة العادم رباعية الأشواط. تكلف أنابيب FMF و Pro Circuit YZ125 أقل من 250 دولارًا.

القصب.
نقوم بتشغيل صمام Boyesen RAD لتوسيع الطاقة. إن صمام RAD البالغ 179.95 دولارًا عبارة عن مجموعة كاملة من القصب واستبدال الصمامات. يمكن الوصول إلى Boyesen في www.boyesen.com أو في (800) 441-1177.

ترقية
. إن YZ125 المدور مع تعديل الرأس هو سلاح قوي عالي دورة في الدقيقة. عادة ما تكون تكلفة نقل الأسطوانة وطاحونة الرأس حوالي 329.95 دولارًا. اتصل بـ Pro Circuit على www.procircuit.com.

عدة تحمل كبيرة
. باستثناء 125cc-الطبقات فقط ، فإن MXA لا يرى طاقم تدمير أي سبب للالتزام بالنزوح التقليدي. لقد عملنا سابقًا على تعزيز YZ125s بمجموعة GYTR YZ144. تشتمل المجموعة على أسطوانة أثينا مطلية بالكربيد نيكل جديدة ، ورأس اسطوانة ، ومكبس 58 مم مع حلقات ودبابيس ومشابك وحشوات وصمامات كهربائية معدلة وحلقات O وإرشادات كاملة. وأفضل ما في الأمر أنه يناسب جميع موديلات ياماها YZ2005 لعام 2012 و 125. سعر التجزئة هو 859.95 دولار. تحذير واحد: يتطلب بعض الطحن في الحالات المركزية. وهي متوفرة من خلال وكيل ياماها المحلي.


صبي Beasty: الطريقة الوحيدة لركوب ياماها YZ125 هي مسطحة. إذا تركت ، قم بتنفس المحرك بسرعة أو الساحل في منعطف لا تستخدم محرك الحصان 34 على أكمل وجه. 

س: ما هو عار قصة YZ125؟

ج: سيأتي وقت عندما يقوم كل مصنع ومروِّج للسباق وفارس وموظف AMA بإفساد اليوم الذي سمحت فيه AMA لـ 250cc رباعي الأشواط بالتنافس ضد 125cc ضربتين (ناهيك عن قاعدة الغاز الخالي من الرصاص التي أدارت الانقلاب de gr ؟؟ م إلى 125 شوطين على حلبة AMA). قد تعتقد أن MXA طاقم التحطيم يتحول إلى ميلودرامية ، لكن استمع إلى تفكيرنا في الحد من انخفاض 125 ضربة ثنائية:

(1) مبتدئ. لا يحتاج كل شخص يركب دراجة نارية أو يريد آلة تشغيل معقدة وثقيلة ومكلفة. مع السكتة الدماغية 125cc ، كانت هذه الرياضة تمتلك دراجة مسلية ميسورة التكلفة وقابلة للإصلاح يمكن أن يستخدمها المبتدئون للحصول على القبول في هذه الرياضة.

(2) التكلفة.
مع وجود عدد قليل جدًا من الأجزاء المتحركة ، تكون السكتة الدماغية أرخص في البناء والصيانة من الضارب.

(3) الوزن . عند أقل من 200 رطل ، يمكن التحكم في 125 ضربة ثنائية بسهولة من قبل المراهقين الجدد من فئة 85cc (ليس كذلك مع 218 رطل YZ250F ، 222 رطل CRF250 ، 224 رطل KX250F و RM-Z250 ، أو 231 رطل KTM 250SXF).

س: ما هي الإضافات الجديرة بالاهتمام إلى YAMAHA YZ2012 لعام 125؟

ج: كان من الأفضل أن تصاب بالطنين بسهولة. ولكن قبل أن نخبرك بالتغييرات التي أحدثتها Yamaha ، دعنا نقضي بعض الوقت في الغوص بعمق في تاريخ YZ125 R&D من خلال العودة إلى نشأة YZ2012 125. هنا خلاصة وافية من تعديل YZ125 من 2005 حتى اليوم.

س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2005 YZ125؟

ج: 2005 Yamaha YZ125 هو الجوزة التي نمت منها شجرة YZ2012 125. كان محرك YZ2005 لعام 125 جديدًا تمامًا (لم يشارك سوى لوحات kickstarter و clutch مع محرك 2004). كانت أصغر وأخف وزنا وأسرع. تخلت ياماها عن المكبس المقبب لمكبس فلاتوب. لقد قاموا بتقصير قضيب التوصيل بمقدار 3 مم. رفعوا منفذ العادم 0.5 مم. قاموا بإمالة المحرك إلى الأمام بمقدار 7.5 درجة حتى يتمكنوا من تسوية مسار السحب من 16 درجة بعيدًا عن المركز إلى 5 درجات ، وهو أمر كبير. تم تغيير منفذ المبرد على الرأس بسبب إمالة المحرك. تم تغيير دافع مضخة الماء إلى البلاستيك ، وكان العمود أصغر بمقدار 4 مم. تم نقل ذراع مشغل القابض داخل غطاء الإشعال. انتقل الإرسال من خمس إلى ست سرعات. حصل أنبوب العادم على قسم أولي أكثر استقامة.

حصلت 2005 YZ125 على إطار ألومنيوم للتوصيل والتشغيل. لم يكن هناك أنبوب واحد في إطار 2005 ؛ بدلاً من ذلك ، استخدمت المطروقات والمسبوكات وسحب الألمنيوم. كان إطار ياماها YZ2005 لعام 125 أخف وزناً بمقدار 4-1 / 2 رطل من الإطار الفولاذي لعام 2004. كانت الدراجة تزن 197 رطلاً وحصلت على توجيه الفرامل على غرار هوندا وقضبان الألمنيوم Renthal 7/8 بوصة لأول مرة.

كانت شوكات Kayaba نسخًا من شوكات Showa Twin-Chamber. أطلقنا عليهم اسم "شواباس". كانت ميزات Showa هي الغرف المزدوجة ، وضابط الضغط العلوي المثبت والأنبوب الخارجي المكون من قطعة واحدة.


مرتبط بالعمر: التصميم به بضع سنوات ، لكنه لا يزال حديثًا.

س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2006 YZ125؟

 
الحب من النظرة الأولى: تم طرحه في عام 2006 ، ولم يقترب أي نظام تعليق من Kayaba SSS منذ ذلك الحين.


ج: في محرك عام 2006 ، كان نصف قطر نطاق غرفة الاحتراق ينقسم إلى حافة النطاق. حصل المكربن ​​على منفذ تجاوز أقل وإبرة جديدة 6BFY42-74. جعل زنبرك صمام الطاقة الأكثر صرامة الصمام مفتوحًا عند 9500 دورة في الدقيقة بدلاً من 9000 دورة في الدقيقة. حصل الإشعال على تعيين CDI جديد وقابس من سبائك البلاتين NGK BR9EVX.

جاء أكبر تغيير في تاريخ YZ في عام 2006 عندما قدمت Yamaha مكونات تعليق SSS لتحل محل Showabas لعام 2005. مع SSS (النظام الحساس للسرعة) ، انتقل تعليق ياماها من التخميد بنسبة 30 في المائة للسرعة الحساسة إلى 90 في المائة للسرعة. أما بالنسبة للصدمة ، فقد كانت قريبة من صدمة أعمال مثل أي دراجة إنتاج قد أتت. كان لديها عمود صدمة 18 مم بدلاً من 16 مم ، ومكونات داخلية مغلفة كاشيما ، وخزان أكبر بنسبة 30 في المائة وزنبرك صدمة تيتانيوم.

بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لعام 2006 ، أضافت ياماها حوامل المقود القابلة للتعديل ، ذراع الفرامل الأمامية الأكثر أناقة ، ذراع القابض القابل للضبط السريع ، ومسافة تباعد أوسع من أنبوب الشوكة ، والفرجار الخلفي المنخفض ، وسادة الفرامل الخلفية الجديدة المواد ، الفرجار الخلفي البلاستيك وحراس الدوار ، سرج أكثر نعومة وأطول ، شكل لوحة رقم أمامي جديد ، وإطار خلفي دنلوب D756 ليحل محل D2005 739 ، لكن الجبهة بقيت D739.

س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2007 YZ125؟

ج: أجرى ياماها خمسة تغييرات على YZ2007 125.
1
تم تدبيس أنابيب دعامة الشوكة في منتصف أرق ، وتمت إضافة تخميد جديد.

2 تم استبدال المكونات الفولاذية في صدمة Kayaba (دليل الربيع ، البطانات clevis ، الفواصل الداخلية للنقر الارتدادي وضابط الضغط) بقطع ألمنيوم أخف.

3
تم استبدال المقود رينتال 7/8-inch بقضبان Pro Taper Contour 1-1 / 8-inch.

4 استبدلت مسامير الألومنيوم مسامير الصلب السابقة على الإطار الفرعي ، وحوامل المحرك ، والمقعد ، والألواح الجانبية ، والرفارف الأمامية ، والمشابك الثلاثية ، وواقي الفرجار الخلفي ، ودليل السلسلة. تم تغيير صمولة المحور الأمامي إلى الألومنيوم.

5
تم تقصير المقطع المثقب لكاتم الصوت بمقدار 75 مم (مع إنشاء الجزء المتبقي من القلب من اللدغة غير المثقبة) لتحسين استجابة الخانق دون زيادة الصوت.


Svelte: بسعر أقل من 200 رطل ، فإن YZ125 أخف بمقدار 19 رطلاً من YZ250F؟ وهو الأخف من 250 ضربة رباعية. جهاز YZ125 أخف وزناً بمقدار 32 رطلاً من حوالي 250Fs

س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2008 YZ125؟

ج: بالنسبة لعام 2008 ، أجرت Yamaha ثمانية تغييرات لجعل YZ125 أقرب إلى الامتثال لـ YZ250F رباعي الأشواط. حصلت YZ2008 لعام 125 على الفرجار الأمامي للفرامل ، وأعمدة الشوكة ، وحامل الشوكة السفلي ، ودليل السلسلة من YZ250F. تم إضافة صمام جديد من القصب. تم جعل مكبس الأسطوانة الرئيسية الأمامية أصغر 1.48 مم ، في حين تم وضع ذراع الفرامل أعلى على الأسطوانة الرئيسية وعلى بعد 9 مم من المقود.

كانت هناك بعض التوفيرات الملحوظة في الوزن من حيث أن الفرجار الأمامي كان أخف وزناً 220 غراماً ، وأقراص الفرامل على غرار الموجة كانت أخف وزناً 140 غراماً ، وتم تخفيف أنابيب دعامة الشوكة مرة أخرى (ووزنها 200 غرام أقل).

تم رفع معدل زنبرك شوكة Kayaba SSS من 0.41 إلى 0.42 كجم / مم ، وتم جعل دعامات الشوكة أقصر بمقدار 4 مم.

س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2009 YZ125؟

ج: بعد الحصول على ثمانية تغييرات في العام السابق ، خضع YZ2009 لعام 125 لأربعة تغييرات فقط لعام 2009. 1 قامت Yamaha بإسقاط حامل خرطوم المكابح الفولاذي الأفعواني الضخم لصالح مشبك ألومنيوم أخف وزنه 32 جرامًا. 2 بالنسبة لعام 2009 ، حصلت السلسلة على طلاء خاص بالزنك. 3 تم استبدال غطاء المقعد المحكم لعام 2008 بغطاء مقعد منسوج. 4 تم تفريغ الإطار الأمامي D739 لـ Dunlop 742F.

س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2010 YZ125؟

ج: حصل طراز YZ2010 125 على رسومات دبابات جديدة.

 
التركيز: أفضل طريقة فردية يمكنك إجراؤها على Yamaha YZ125 هي إضافة سن واحد إلى العجلة المسننة الخلفية.


س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2011 YZ125؟

ج: قامت ياماها بإجراء العديد من التغييرات على طراز YZ2011 لعام 125 لجعلها تتوافق مع المواصفات العالمية في جميع أنحاء العالم ، حتى يتمكنوا من بيع نفس الطراز في كل بلد. هذه خطوة لتوفير المال ، وليست تحسنًا. اقتصرت التغييرات العالمية على كاتم الصوت الذي يبلغ طوله 75 مم ، مع زيادة جوهره من 27 مم إلى 30 مم ، وزيادة 71.5 في المائة في تعبئة الصوف الزجاجي. بالإضافة إلى ذلك ، تم استبدال 410 mainjet بـ 430 ، في حين تم تبديل إبرة 6BFY42-3 بإبرة 6BFY43-3 (جاءت الإبرة والنفاثة كخيارات في مجموعة الأدوات في عام 2010).

س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2012 YZ125؟

ج: BNG.

س: ما مدى جودة المواصفات القياسية لرحلات الطيران YAMAHA YZ2012 لعام 125؟

ج: ياماها تنفجر ، وتم تشغيل YZ2012 لعام 125. إليك مواصفات النفث Mikuni TMX مقاس 38 مم:
   الطائرة الرئيسية:
430
   طائرة تجريبية
: 40
   إبرة:
6BFY43-3
   كليب:
الثالث من الأعلى
   برغي الهواء:
2-1 / 4 تبين
   الملاحظات:
ياماها تتضمن واحدة أغنى (440) وأخرى أصغر حجماً (420) مع الدراجة. الإبرة الحالية 6BFY43-3 هي نصف مقطع أغنى من الإبرة 6BFY42-3 المستخدمة قبل دخول المواصفات العالمية حيز التنفيذ.
 
س: ما مدى جودة تعليق YZ125؟


ج: مذهل.
إعدادات Kayaba SSS من Yamaha ممتازة في حد ذاتها. استفاد YZ125 من التقدم الذي حققته Kayaba على شوكات YZ250F. بالإضافة إلى ذلك ، مع الوزن الإجمالي الأخف بكثير ، يعمل تعليق Kayaba SSS بشكل أفضل على YZ125 من 218 رطل YZ250F.
 
س: ما هي أفضل إعداداتنا للشوكة؟

ج: إليكم ما هو MXA ركض طاقم تدمير لسباق المتشددين.
   معدل الربيع:
0.42 kg / mm
   ارتفاع الزيت
: 340cc
   ضغط:
11 نقرات
   ارتداد
: 6 نقرات
   ارتفاع أرجل الشوكة:
5 ملم لأعلى
   الملاحظات:
في عام 2007 ، جاء YZ125 بزنبرك أخف وزنًا 0.40 كجم / مم ، وهو أفضل للعديد من الدراجين تحت علامة 150 رطل.
 
س: ما هو أفضل إعداد للصدمات؟

ج: للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد الصدمة هذا.
   معدل الربيع:
4.7 kg / mm
   عرق العرق:
98mm
   الضغط العالي:
1-1 / 2 تبين
   ضغط Lo:
13 نقرات
   الانتعاش:
10 نقرات
   الملاحظات:
أداة ضبط الضغط عالية السرعة حساسة ، لذا قم بإجراء تغييرات صغيرة (1/8-دورة). كما يعد تعديلًا مهمًا للغاية للحفاظ على استقرار العجلة الخلفية والتحكم في دوران العجلات على التضاريس الصلبة المتقطعة.

جزيرة كوني: هناك الكثير من الأشياء الممتعة ، ولكن نادرًا ما تجمع بين الضوضاء والاهتزاز والأوساخ الطائرة والابتسامات الكبيرة. يقدم ركوب YZ125 كل هذه الأشياء وأكثر.

س: ماذا كنا نكره؟

ج: قائمة الكراهية:

(1) يبدو. نحن لا نمانع في ركوب آلة مستضعفة ضد الحديد الجديد ، لكننا نكره أنها تبدو قديمة. ستقوم UFO باستيراد مجموعة أدوات قريبًا ستشمل لوحات أرقام طراز YZ250F الحالية وأجنحة المشعات والرفارف الأمامي ل YZ ثنائي الشوط. لماذا لم تستطع ياماها فعل هذا منذ ثلاث سنوات؟

(2) قواعد AMA. إذا كانت AMA ترغب في مساعدة صناعة الدراجات النارية ، فتسهل على الشباب دخول الرياضة ، وتسهيل الانتقال من 85s إلى الدراجات الكبيرة والحصول على قيمة ترفيهية أكبر في AMA 250/450 Nationals ، يجب عليهم إسقاط فئة WMA الوطنية للمرأة وتأسيس فئة متدرجة من الفئة العمرية (16 إلى 19 عامًا) 125cc AMA National class. قد تكون هذه فئة تطوير منخفضة التكلفة ستحتوي على آلات منخفضة التكلفة نسبيًا لا تتطلب ، كما أشار ميتش بايتون في كثير من الأحيان ، أربعة أضعاف الأموال التي يمكن تحقيقها بسرعة. نعم ، نعم ، نعم ، نحن نعلم أن هوندا لا تصنع 125cc ثنائي الشوط ، ولكن بطريقة ما تمكنوا من الحصول على فئة CRF150 في العديد من مواطني AMA العام الماضي على الرغم من أنه لا يوجد شخص آخر يصنع دراجة موتوكروس رباعية الأشواط 150cc. الفئة الوطنية 125cc ستكون للشركات التي تصنع 125s ، والتي تشمل ياماها ، KTM ، هوسابيرج ، TM و هوسكفارنا

س: ما الذي أعجبنا؟
 
ج: قائمة الإعجاب:

(1) السعر. بسعر 6290 دولارًا ، يباع Yamaha YZ2012 125 بسعر 1000 دولار أقل من 2012 YZ250F (7290 دولارًا).

(2) تعليق. نحن نحب بالتأكيد إعدادات SSS.

(3) المقاود
. قضبان كونتور Pro Taper. 'قال ناف.

(4) الوزن. عند وزن أقل من 200 رطل ، فإن YZ125 أخف بمقدار 19 رطلاً من YZ250F. من المهم أخذ الوزن في الاعتبار عندما لا يكون العديد من الدراجين الشباب أقوياء بما يكفي لرفع وزن الجسم.

(5) مبتدئ.
السكتات الدماغية الثقيلة والمعقدة والمكلفة 250cc ليست أفضل الآلات لبدء مسيرة مهنية في السباق. 125cc ثنائي الشوط هو الحجم المثالي لزرع الدراجة الهوائية.


في العام الماضي ، حصل YZ125 على كاتم صوت أطول بـ 75 مم ، مع زيادة جوهره من 27 مم إلى 30 مم ، وزيادة 71.5 في المائة في تعبئة الصوف الزجاجي.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

ج: إن الدراجة الثنائية الشوط YZ2012 لعام 125 هي الدراجة التي تعلم مهارات التعامل مع الدراجة والتحكم في الاختناق والدهاء في السباق. إنها السيارة المثالية للمبتدئين لتعلم خصوصيات وعموميات سباقات الدراجات النارية. بالمقارنة مع KTM 2012SX 125 ، فإن KTM أسرع وعزم ، في حين أن YZ125 لديه تعليق أفضل. نعتقد أن إيماءة المناولة تذهب إلى KTM ، ولكن YZ125 هو تصميم مضاد للرصاص ، بفضل ست سنوات من التحسين. الذي نختار؟ يعتمد ذلك على مدى خشونة المسار.

قد يعجبك ايضا