تبادل MXA 2013 250 الرباعي الرباعي: نحن لا نقول لك ماذا تشتري؟ ما الذي سنشتريه فقط (فيديو زائد)
لقد كان طريقًا طويلًا ومتعرجًا ، محفوفًا بالمخاطر والمفاجآت في كل زاوية. ولكن ، تمكن طاقم تحطيم MXA من اجتياز اختبار 2013 250 رباعي الأشواط مع ناري خدش. أما بالنسبة لدراجاتنا الست ، فقد تحملوا وطأة ساعاتنا التي لا تعد ولا تحصى على المسارات في جميع أنحاء الولايات المتحدة. كان كل ذلك من أجل معرفة الخير والشر والقبيح لكل دراجة.
ما هو الفريد في تبادل لإطلاق النار لعام 2013؟ ربما لاحظت أن هوسكفارنا قد انضم إلى الحزب. نرحب بالإيطاليين ويسعدنا قضاء بعض الوقت مع محرك "Red Head" الخاص بهم ، ولكن يجب أن يفهموا أنه في هذا المجال العميق من المواهب والخبرة ، سيكون من الصعب فصل "الخمسة الكبار" من أماكنهم المألوفة في ترتيب مهاجمي.
من المهم أن نلاحظ أنه لا توجد دراجة مثالية في تبادل لإطلاق النار هذا. كل دراجة لها نقاطها المضيئة وكذلك جانبها المظلم. اقرأ بعناية كل ملخص دراجة قبل تحديد أفضل دراجة نارية لك ، مع الحذر من أن ما يعتقده طاقم تحطيم MXA هو أفضل دراجة قد لا تناسب احتياجاتك أو أسلوبك أو مساراتك أو مزاجك. بالإضافة إلى ذلك ، إذا نقرت على عنوان كل دراجة ، فستتمكن من القراءة في غضون يومepالاختبار الكامل عشر لهذه الدراجة مع كل ما تحتاج إلى معرفته ... والأشياء التي لن يخبرك بها أي شخص آخر.
لقد قمنا بتصنيف كل دراجة وحفظها بناءً على عدة عوامل رئيسية ، لكننا قمنا أيضًا بتضمين أرقام داينو وسعر التجزئة لكل آلة. كن حكيما في اختيارك وحظا سعيدا!
المكان السادس: HUSQVARNA TC250
في كلمة واحدة: بطيء. الانتهاء من المركز الأخير ليس ممتعًا أبدًا ، ولكن يجب أن تصفع بعض العلامات التجارية بالتمييز السلبي. بطريقة ما ، نشعر بمسحة من الحزن لاستدعاء Husqvarna TC250. الانتهاء من المركز السادس من بين ستة أماكن محتملة لا يحكي القصة بأكملها. نحن نثني على الإيطاليين لأفكارهم المستقبلية والمفاهيم المستوحاة من سباق الطريق. إن موهبتهم في تطوير محرك صغير للغاية بإخراج طاقة كافٍ لتحدي المنافسة أمر مثير للإعجاب. يعود الإطار الفولاذي إلى الوقت الذي كان فيه chromoly هو المادة المفضلة لخليطه من التوازن والصلابة (ما زلنا نحب الإطارات الفولاذية). إن TC250 ، مثل Husqvarna نفسه ، هو بوتقة تنصهر فيها التكنولوجيا المجربة والحقيقية والأفكار المستقبلية.
لسوء الحظ ، من المستحيل التغاضي عن العديد من أوجه القصور في Husqvarna TC2013 لعام 250. إنها دراجة طويلة وثقيلة مع تروس غير تقليدية ، وحزمة طاقة خفيفة وشوك قاسية. يمكن طلب TC250 ، ولكن ليس بدون ضغط شديد على محفظتك.
المحرك: محرك "الرأس الأحمر" ، الذي يحمل اسم رأس الأسطوانة الحمراء ، صغير وقصير في الطاقة. لا تفهمنا بشكل خاطئ ، فإن TC250 قادرة على المنافسة في اليد اليمنى ، ولكنها تأخذ أسنانًا إضافية على العجلة المسننة وعادم ما بعد البيع لفتح نطاق الطاقة. إنه تحدٍ لأي متسابق على مستوى المهارة لزيادة قدرة المحرك إلى أقصى حد ، لأنه لا يوجد الكثير من نطاق الطاقة للتحدث عنه. يمكن لـ Husky على الأقل أن تضع ريشة في غطاءها لصنع المزيد من القوة على الدينو من Yamaha YZ2013F 250.
التعليق: تم إعداد شوكات Kayaba للركاب السريع و / أو الثقيل. تقوم النوابض الشوكة الصلبة 0.47 كجم / مم بعمل جيد في التعامل مع كل ما يأتي في طريقها ، ولكن هناك الكثير من الزيت في الغرف. قمنا بتجفيف 20cc من الزيت من كل ساق شوكة ووجدنا الراحة. بالنسبة لصدمة الكايابا ، لم نتمكن من التأقلم مع الشعور. بعد محاولة الاتصال بالارتداد وتسوية الصدمة ، ما زلنا لا نستطيع العثور على علاج. بدلاً من ذلك ، قمنا بوضعها في مشكلة تتعلق بالهيكل.
التعامل مع المواد: تواجه الواجهة الأمامية صعوبة في البقاء ملتصقًا في الزوايا ، مما تسبب في أن يركب فرسان الاختبار أقدامهم الداخلية ويركزون على الدوران. الهيكل الطويل غير مريح أيضًا لمعظم الدراجين. سيساعد إصلاح الشوكات في التعامل مع TC250 بشكل عام ، لكنه لا يزال بعيدًا جدًا عن الدراجات الأخرى في فئته.
الكلمة: نحن نثني على الإيطاليين لتصعدهم إلى الصدارة وتحدي الخمسة الكبار. TC250 هي فريدة من نوعها في التصميم وغير عادية في الأداء. هذا ليس شيئًا جيدًا دائمًا ، لكنهم على المسار الصحيح.
إحصائيات وحقائق هاسكي
حصانا: 37.86 (عند 11,000 دورة في الدقيقة)
الوزن: جنيه 229
السعر: $7199
الفرقة السلطة: سادس
التعليق: سادس
التعامل مع المواد: سادس
المكابح: الثاني
القابض: الثالث
المتانة: سادس
في كلمة: عتيق. لا يمكننا أن نقول كذبة. عندما شاهدنا الصور الصحفية الأولى لـ Yamaha YZ2013F 250 ، لم نتمكن من المساعدة سوى خدش رؤوسنا. ماذا كان يفكر ياماها؟ بالتأكيد ، لديهم آلة موقرة بمحرك لائق وتعليق مرن ، وإذا كنا نقارن YZ250F بلوحة مونيه ، يسعدنا أن "Big Blue" لم يغير عبوتهم ؟؟؟ يوجد لا شيء أسوأ من مونيه الذي قام جاكسون بولاك بتحديثه. ومع ذلك ، لا ينبغي أن يكون هناك شيء مشترك بين YZ250F والأعمال الفنية الكلاسيكية باستثناء لوحة Yamaha الفارغة للمصد الخلفي. لم تبدأ الأسنان الطويلة في وصف دراجة لم تشهد أي تغييرات كبيرة منذ أن كان لينكولن في منصبه.
ربما نكون قاسيين للغاية. YZ250F هي آلة سباق قوية. يحتوي على هيكل من الألومنيوم متوازن ومكرر ، بالإضافة إلى تعليق Kayaba SSS الحائز على جوائز. أخف دراجة في الفصل ، ياماها لديها مكربن تشكر على هذا التمييز. أحب فرسان الاختبار الشعور العضوي لمكربن Keihin FCR ، على الرغم من أنه كان من المتاعب عند الركوب على ارتفاعات مختلفة وفي مناخات مختلفة.
المحرك: لسنوات كنا نتوسل إلى نحاس Yamaha لضخ أموال البحث والتطوير في برنامج محرك YZ250F الخاص بهم ، لكننا لم نشهد أي تغيير بعد. يتميز محرك YZ250F بمحرك قوي وموثوق يقوم بأفضل أعماله من الأسفل إلى المتوسط. ومع ذلك ، لا يمكنها الصمود مع العديد من منافسيها. استنادًا إلى نظام التصنيف الخاص بنا ، ينتهي YZ250F بعد الأخير في قسم المحرك ويحقق أقل قدر من ذروة القدرة الحصانية. هل ستكشف ياماها عن محرك جديد كليًا في عام 2014؟ نحن نأمل ذلك.
التعليق: مكونات Kayaba SSS هي مواء القطة. إلى جانب هيكل خفيف الوزن ، يعمل التعليق بشكل لا تشوبه شائبة في العديد من المواقف. لن تحتاج إلى القيام بأكثر من مجرد فحص الترهل واستنزاف القليل من الزيت من أرجل الشوكة إذا كنت على الجانب النحيل.
التعامل مع المواد: نظرًا لأن Kayaba SSS هي عصيدة لعبة تعليق الطفل ، فإن YZ250F تتعامل بشكل جيد للغاية. نحب إعداد الهيكل ونثني على ياماها لعدم تجاوزها بزاوية أنبوب رأس أحمق أو هندسة غير ملائمة. هذه الدراجة هي ثاني أفضل دراجة في فئتها.
الكلمة: وضع ياماها YZ2013F 250 في المركز الخامس في تبادل لإطلاق النار لدينا يمزق أعيننا. نتذكر الأيام التي حكم فيها YZ250F المجثم. لقد كان الأفضل من كل شيء. ثم جاء التطور وتجاوز ياماها. ومع ذلك ، فهي آلة متينة ومتينة تعمل بشكل أفضل في أيدي الدراجين الذين يصلون إلى فئة 250.
إحصائيات وحقائق YAMMIE
حصانا: 37.13 (عند 11,600 دورة في الدقيقة)
الوزن: جنيه 218
السعر: $7290
الفرقة السلطة: خامس
التعليق: الاسم الأول
التعامل مع المواد: الثاني
المكابح: الثالث
القابض: الثاني
المتانة: الاسم الأول
Iكلمة na: المحرك. لن يكون هذا البيان منطقيًا حتى تفهم المحرك القوي KTM 250SXF. إنها تصنع قوة حصانية 42.89 لا تصدق! لوضع ذلك في الاعتبار ، قام 250SXF العام الماضي بعمل 35.52 مهورًا. لم نر مثل هذا الارتفاع الكبير في القدرة الحصانية في عام واحد. في مخططات داينو لدينا ، يبلغ متوسط محرك 2013 ما يقرب من خمسة مهور أكثر من محرك 2012؟ من 8000 دورة في الدقيقة. كانت معظم الطاقة من الوسط إلى الأعلى ، ولكن مع بعض التعديلات ، يمكن إعادة توزيع الطاقة.
مع هذا المحرك القوي ، كيف يمكن لـ KTM 2013SXF لعام 250 أن يحتل المركز الرابع؟ في تقليم الأوراق المالية ، تكون الدراجة بعيدة عن الأنماط. الشوكات قاسية ، ويتم إعداد التروس لشريط السحب ، ويخنق العادم المحرك ، والخريطة متقطعة. أعلن كل متسابق اختبار أن 250SXF كان لديه الإمكانات الأكثر في تبادل لإطلاق النار ، ولكن في شكل المخزون ، وهو كيف قمنا بتقييم كل دراجة ، كانت KTM آلة مشوشة.
المحرك: دعونا نكرر 42.89 حصان. واو ، هذا كثير من الطاقة من 250 رباعي الأشواط. ومع ذلك ، كان علينا أن نضيف سنًا إلى العجلة المسننة للمساعدة في قفز الفجوة بين الترسين الثاني والثالث. يستغرق Powerband وقتًا طويلاً لإنجاز عمله ... لا نريد الانتظار حتى يصل المحرك إلى 14,000 دورة في الدقيقة. سيكون عليك الاستثمار في عادم ما بعد البيع للسماح للمحرك بالتنفس. ثم انتظر ، لأنه بصرف النظر عن Kawasaki KX250F ، فإن KTM ليس لديها منافسة. نتمنى فقط أن يكون 250SXF أفضل استجابة خنق وشوك أفضل.
التعليق: عندما نرى شوكات WP على KTM 250SXF ، نعرف على الفور ما يجب فعله؟ أزل الزيت. كل عام تكون شوكات 250SXF قاسية. السبب؟ يوجد الكثير من الزيت في الغرف بحيث تصبح الشوكات قاسية للغاية في منتصف الشوط لأنهم لا يستطيعون التحرك لأعلى ولأسفل. ابدأ بإزالة 10cc من الزيت من كل ساق شوكة لتحسين التعليق؟ ولا تخشى إزالة 20cc.
التعامل مع المواد: بمجرد أن يتم طلب التعليق ، فإن زوايا 250SXF مثل سيارة فتحة. إنه جيد بشكل خاص على الأوساخ شديدة التحمل حيث يكون الجر أعلى. يعد إطار الفولاذ المطلي بالكروم سببًا رئيسيًا في كون 250SXF واحدة من أفضل الدراجات في المجموعة. يستجيب الإطار إلى الحد الأدنى من إدخال الراكب ويظل مزروعًا بالتناوب.
الكلمة: لقد قلنا مرارًا وتكرارًا أن نطاق الطاقة هو أكبر عامل في تحديد ترتيب النقرات رباعي الأشواط. يمتلك KTM 250SXF محركًا قويًا ، ولكن تم إخفاؤه بواسطة تروس غير صحيحة ، وشوك قاسية وعادم مكتوم. بعد إصلاح هذه المشاكل ، سوف يقفز 250SXF نقطتين في الصدارة. كما هي عليه ، إنها آلة مشوشة.
حقائق وحقائق كاتوم
حصانا: 42.89 (عند 13,500 دورة في الدقيقة)
الوزن: جنيه 231
السعر: $7899
الفرقة السلطة: الثالث
التعليق: خامس
التعامل مع المواد: الثالث
المكابح: الاسم الأول
القابض: الاسم الأول
المتانة: الثاني
في كلمة واحدة: تحسن. على الورق ، لا يبدو هوندا CRF2013 250 أنه يجب أن يحتل المركز الثالث في ركلات الترجيح. في العام الماضي ، عرقلت المنزل في المركز الرابع (أنهى KTM 2012SXF 250 خلف CRF250 لأن النمساويين اتخذوا عدة قرارات سيئة). تلقت CRF2013 250 نوابض شوكة أكثر صلابة ، ومكابس فرعية شوكة أكبر ، وإعدادات EFI المعاد ضبطها ، وتحديثات صدمة طفيفة وإطارات جديدة. وبالمقارنة ، فإن خمسة تغييرات لا يجب أن تصل إلى أي شيء. خمين ما؟ ساعدت الشوكات الأكثر صلابة ، إلى جانب المكابس الفرعية ، على تقليل موقف الدراجة النتن وخصائص التعامل الغريبة.
في قلب قلوبنا ، نتمنى أن يكون طراز CRF2013 250 أشبه بنموذج 2009؟ والذي ، بالمناسبة ، كان العام الوحيد الذي فازت فيه هوندا بركلات MXA 250 برباعية الأشواط. ومع ذلك ، فإن CRF250 هو سلاح سباق مختص. مع بيئة العمل اللطيفة والمحرك الذي يبذل قصارى جهده في المدى المتوسط ، فهو مناسب تمامًا لمجموعة واسعة من الدراجين.
المحرك: إن CRF250 Unicam powerplant ليس أي شيء للكتابة عنه في المنزل. من المؤكد أن العمل عليه أسهل من تصميم الكاميرات المزدوجة ، ولكن المحرك يفتقر إلى الشخصية. لقد حصلنا على أقصى استفادة من نطاق القدرة 38.44 حصانًا من خلال التحول في كثير من الأحيان والحفاظ على سحب المحرك خلال المدى المتوسط. العثور على السعادة في عادم ما بعد البيع.
التعليق: نحن نشيد بشركة هوندا لتحسينها الإحساس وسهولة الاستخدام لتعليقها في شوا. الشوكات في الملعب بالنسبة لمعظم الدراجين. تمنع الينابيع الشوكة الأكثر صلابة لعام 2013 الواجهة الأمامية من الغوص والسكين بشكل مفرط (مشكلة كبيرة في طرازات 2010؟ 2012) ، وتبقي المكابس الفرعية الأكبر الشوكات في السكتة الدماغية. في العام الماضي ، أوصينا بأن يقفز أي شخص يزيد وزنه عن 165 جنيهًا بمعدل ربيعي. يسعدنا أن نبلغكم أن الينابيع الأكثر صلابة في CRF2013 لعام 250 تقوم بعمل قوي ، خاصة من الكبح إلى مدخل الزاوية.
التعامل مع المواد: منذ أن تم تحسين التعليق ، فإن المعالجة أفضل أيضًا. في الماضي ، استغرق الأمر بعض الوقت قبل أن يتمكن فرسان الاختبار من التوافق مع هندسة الإطار الغريبة. يشعر 2013 CRF250 بالراحة على الفور. نعم ، لا تزال الواجهة الأمامية تعاني من اهتزاز الرأس بسرعات عالية وتنتهي في زوايا ضيقة ، ولكن على الأقل الآن تم إخفاء هذه المشاكل ، وذلك بفضل إعدادات الشوكة المحسنة.
الكلمة: المركز الثالث في ركلات الترجيح يجب أن يعتبر فوزًا لهوندا. لطالما كان العديد من راكبي الاختبار لدينا يكرهون الجيل الجديد من CRF250 ، لدرجة أنهم سوف يتجنبون ركوبه كلما أمكن ذلك. بدأ المد يتحول ، بفضل إعدادات تعليق أفضل ، ومعالجة أكثر هدوءًا ونطاق طاقة قادر على المنافسة (إذا كنت شيفتر دقيق).
إحصائيات وحقائق هوندا
حصانا: 38.44 (عند 11,000 دورة في الدقيقة)
الوزن: جنيه 220
السعر: $7420
الفرقة السلطة: رابع
التعليق: الثاني
التعامل مع المواد: خامس
المكابح: سادس
القابض: رابع
المتانة: الثالث
في كلمة: صقل. يجب أن نعطي الائتمان حيث يستحق الائتمان. في عام 2012 ، تمسك سوزوكي بنفس RM-Z250 التي كانت لديهم في العام السابق. بصراحة تامة ، لم تكن سوزوكي بحاجة إلى القيام بالكثير حتى عام 2011 RM-Z250 رباعي الأشواط للحفاظ على قدرتها التنافسية. هدير المحرك وكان التعامل الأفضل في فئته. لم نكن نلوم عدادات الفول في سوزوكي على ارتجاع نفس RM-Z250 للسنة الثالثة على التوالي. لحسن الحظ ، خالفوا الحكمة التقليدية في اقتصاد مضطرب واستثمروا في جهودهم لعام 2013 RM-Z250.
حسنت سوزوكي المناطق التي تحتاج إلى عناية (التعليق والإرسال) ، لكنها لم تعبث كثيرًا بما نجح (التعامل). تلقى المحرك أيضًا تحديثات ، مع مكبس أخف ومقرنات توصيل اختيارية ، ولكنه ليس في الواقع أسرع من محرك 2012. والنتيجة الإجمالية هي أن RM-Z2013 250 أفضل من الطرازين السابقين. مجد إلى سوزوكي.
المحرك: يمتلك RM-Z250 ثاني أفضل محرك في فئته. إذا كنت شخصًا ذا أرقام ، فستلاحظ أنه في 38.01 حصانًا ، تصنع سوزوكي رابع أكبر حصان. كيف يمكننا تقييم RM-Z250 مرتفعًا جدًا؟ ذروة حصان على دينو ليست كل شيء ، كل شيء على أداء المحرك ؛ وبخلاف ذلك ، سيفوز نطاق طاقة KTM الطويل والمطول. في الحقيقة ، مع قارنة التوصيل EFI ، لم نكن راضين تقريبًا عن نطاق الطاقة كما هو الحال عندما وصلنا قارنة التوصيل الهزيلة. الذي أيقظ المحرك حقا.
التعليق: كجزء من فرقة شوا SFF ، يستخدم RM-Z2013 250 زنبرك واحد في ساق شوكة واحدة. كنا سعداء بأداء الشوكة؟ على الرغم من أن إعدادات المخزون قد تكون قاسية جدًا على الدراجين الأصغر. شعر الهيكل متوازنًا من الأمام إلى الخلف ، وهو ليس بالغ الأهمية في سوزوكي كما هو الحال مع الدراجات الأخرى (نظرًا لأن RM-Z250 يتحول بالفعل إلى سنت واحد). هذا ليس أفضل تعليق في الصف ، لكنه جيد جدًا.
التعامل مع المواد: إذا لم تتمكن من ضرب خطوطك على RM-Z250 ، فأنت تفعل شيئًا خاطئًا للغاية. هذه زوايا الدراجة مثل الحلم. في حين أن الدراجات الأخرى في الفئة تلمع في ظروف معينة ، فإن RM-Z250 هي حزمة المناولة الكاملة. لقد لاحظنا أن الواجهة الأمامية عانت من اهتزاز الرأس بسرعة ، لكننا قضينا على المشكلة من خلال تشديد الجوز على جذع التوجيه واللعب بارتفاع الشوكة.
الكلمة: القول المأثور "المركز الثاني هو الخاسر الأول" لا ينطبق على 2013 سوزوكي RM-Z250. اختارها العديد من دراجي الاختبار أولاً في تبادل لإطلاق النار لأنهم وقعوا في حب التعامل. مع محرك أقوى قليلاً وقابض أفضل ، ستكون هذه الدراجة في الجزء العلوي من كومة الذاكرة المؤقتة. ومع ذلك ، لا تزال دراجة نارية رائعة.
إحصائيات SUZIE & FACTS
حصانا: 38.01 (عند 12,700 دورة في الدقيقة)
الوزن: جنيه 224
السعر: $7599
الفرقة السلطة: الثاني
التعليق: رابع
التعامل مع المواد: الاسم الأول
المكابح: خامس
القابض: سادس
المتانة: خامس
باختصار: متفجر. جميع 250 ضربات رباعية تعيش وتموت من قبل عصاباتها ، وكاواساكي KX2013F 250 هو صارخ. إنه أفضل محرك بعيد في فئته. لدى كاواساكي صيغة مثبتة عندما يتعلق الأمر بـ KX250F؟ يحيط بمحرك سفينة صاروخ بهيكل مناولة مناسب وتعليق جيد.
هل تألق كاواساكي الجبار في كل منطقة؟ لا. لا يزال هناك مجال للتحسين ، خاصة من حيث المنعطفات والكبح. لا توجد دراجة مثالية في تبادل لإطلاق النار هذا ، ولكن بالنسبة لطاقم تحطيم MXA ، كان KX250F هو أقرب شيء إلى الكمال على مدى السنوات الثماني الماضية. منذ عام 2006 ، فازت KX250F بركلاتنا الرباعية اللامعة المكونة من 250 ضربة ست مرات غير مسبوقة. لا يصدق!
المحرك: على الرغم من أن KX250F لا ينتج أكثر قوة حصانية في الفئة (هذا الشرف ينتمي إلى KTM 250SXF) ، إلا أنه يمتلك انتشار الطاقة الأكثر استخدامًا. استمتع الدراجون البطيئون بضربة القاع. أحب الدراجين الأكثر خبرة سحب الطبقة المتوسطة. هذا هو محرك افعل كل شيء الذي سيسمح لك بالابتعاد بصوت عالٍ دون النظر إلى الوراء. إنها جيدة.
التعليق: مع شوكات شوا SFF وصدمة Uni-Trak ، فإن تعليق KX250F جيد جدًا. معدلات الربيع على الهدف بالنسبة لمعظم الدراجين ، وكذلك النقرات. نقترح تحويل الضغط المنخفض السرعة واستخدام الضغط عالي السرعة لضبط ارتفاع الركوب بسرعة. أيضًا ، لا تخف من العبث بحمل الشوكة المسبق ، ولكن كن حذرًا جدًا مع ترقب سباق الصدمة ، والذي يمكن أن يسبب فوضى في التعامل.
التعامل مع المواد: يبدو الإطار أضيق بمقدار 4 مم أكثر رشاقة قليلاً من هيكل العام الماضي ، ولكن لا يزال هناك شعور غامض عند الاستلام. قللت التغييرات الهيكلية البسيطة من الإحساس بالحوائط في النهاية الخلفية ، لكن KX250F ستستفيد من رابط ما بعد البيع لزيادة المعدل المرتفع في وقت أقرب.
الكلمة: دينغ دينغ دينغ! لدينا فائز! كم نحب 2013 KX250F؟ دعونا نحسب الطرق.
1 يحتوي المحرك على أفضل 250 نطاق طاقة رباعي الأشواط تم اختباره على الإطلاق.
2 يحسن التعليق المعدل من استقرار الدراجة ويساعد في التعامل معها.
3 في حين أن KX250F لديها عيوب ، إلا أنها صغيرة جدًا.
خذ القوس ، كاواساكي ، لأنك تستحقه.
حقائق وحقائق KAWIE
حصانا: 41.15 (عند 12,300 دورة في الدقيقة)
الوزن: جنيه 227
السعر: $7599
الفرقة السلطة: الاسم الأول
التعليق: الثالث
التعامل مع المواد: رابع
المكابح: رابع
القابض: خامس
المتانة: رابع
2013 MXA 250 فيديو إطلاق النار
التعليقات مغلقة.