اختبار MOTOCROSS COBRA CX2014 لعام 65 من MXA: خطوات أداة بناء PEE-WEEE المهيمنة حتى 65 فئة في طريقة كبيرة


أولاً وقبل كل شيء ، لماذا اختبار MXA MINCYCLE؟

ج: لماذا لا؟ في حين أنه من الصحيح أن الدراجات الهوائية الخاصة بالمصنعين الرئيسيين لم تتغير كثيرًا على مدى السنوات العشر الماضية لدرجة أنهم لا يستحقون الاختبار ، إلا أن هذا لا ينطبق على الشركة المصنعة التقدمية مثل Cobra. تعمل كوبرا المملوكة لأمريكا في مجال الأعمال منذ 10 عامًا وصنعت لنفسها اسمًا في سوق 20cc. في الآونة الأخيرة ، كثفوا جهودهم في فئة 50cc.

على الورق ، فإن Cobra CX65 أمر لا يصدق. يتم تحميلها بأجزاء قفزة ما بعد البيع ، ومع ذلك يتم بيعها كدراجة نارية (المزيد عن ذلك أدناه). تم تصميم CX65 خصيصًا للأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 6 و 11 عامًا والذين يحركهم السباق والذين يرغبون في تحدي الفوز. إنها ليست دراجة ترفيهية للصغار للتلاعب بها ؛ إنها دراجة موتوكروس ، بسيطة وبسيطة. نظرًا لأن MXA هي الشركة الرائدة في اختبارات الدراجات ، فقد اعتقدنا أنه سيكون من المفيد وضع Cobra CX2013 لعام 65 من خلال جهاز التجسس.

س: ما هو تاريخ الدراجات النارية كوبرا؟

ج: بدأت كوبرا لأن الأب رأى فرصة لتلبية حاجة لم يتم تلبيتها. عندما كان ابنه يتسابق في فئة Peewee 50cc ، كان مؤسس كوبرا Bud Maimone يبحث عن دراجة جاهزة للسباق لابنه للتنافس عليها. بالإحباط لعدم وجود أي منها ، قرر ميمون تصميم وبناء دراجته الخاصة ، وهكذا ولدت كوبرا للدراجات النارية.

هل ستفاجأ عندما تعلم أن العديد من النجوم البارزين تركوا بصماتهم على كوبرا؟ انها حقيقة. كان دافي ميلسابس أول بطل لكوبرا يجعلها كبيرة في صفوف المحترفين. وحذت حذو إيلي توماك وبليك باجيت وبروك تيكل ونيكو إزي وآخرون. والأكثر إثارة للدهشة هو أنه منذ عام 1994 ، وهو العام الأول الذي دخلت فيه Cobra هواة Nationals ، فقدت الشركة المصنعة الأمريكية لقب فئة 50cc فقط لعلامة تجارية أخرى.

في عام 2003 ، أصبح شون هيلبرت الرئيس التنفيذي لكوبرا. ويلاحظ هيلبرت: "منذ تولي فريق الإدارة الحالي زمام الأمور ، قمنا بزيادة مبيعات الدراجات قليلاً. انتهى ذروة مبيعات الدراجات النارية في أواخر التسعينات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، لكننا ما زلنا قادرين على تنمية الشركة ، وقمنا بإضافة التوزيع الدولي. نحن نبيع دراجات لأوروبا وأمريكا اللاتينية واليابان. تصنع كوبرا دراجة موتوكروس أمريكية ، وهذا يعني الكثير لنا ".

إلى جانب زيادة المبيعات ، تولي القيادة الجديدة في Cobra الانتباه إلى السوق وتطوير الدراجات التي تلبي احتياجات عملائها ، وهذا هو السبب في أننا نختبر Cobra CX65. تقال الحقيقة ، أن شركة يونغستاون ، أوهايو ، كانت تبني وتنقح 65cc ثنائي الشوط لمدة سنوات عديدة. ويضيف شون هيلبرت: "كان هناك 65 تطويرًا عندما استولنا على الشركة. أدركنا أنها ليست الدراجة التي يجب أن تكون. انتهى بنا الأمر إلى إلغاء التصميم بالكامل والبدء من جديد. تم إطلاق CX65 بنجاح محدود في عام 2010 ، ولكننا صعدنا برنامجنا في عام 2012. يحتوي الجيل الأحدث من CX65 على صمام طاقة إلكتروني ونظام تعليق معزّز. وهي مزودة بمحرك وهيكل ومجموعة تعليق من الطراز العالمي ".

س: ما هي الخصائص المحددة لكوبرا CX2013 65؟

ج: على عكس السوق رباعي الأشواط بالحجم الكامل ، حيث تكون التقنية المتطورة قياسية ، فإن فئة الدراجة الهوائية الدقيقة متخلفة كثيرًا. تعتزم كوبرا تغيير ذلك. أدناه هو انهيار CX65.

(1) المحرك. إن Cobra CX65 هي الدراجة الوحيدة في الفئة 65 مع صمام طاقة إلكتروني مباشر. وهي مصممة لتفتح عند 8500 دورة في الدقيقة وتستغرق 30 مللي ثانية للانتقال من الإغلاق الكامل إلى الفتح الكامل. يوفر صمام الطاقة طاقة ثابتة ويزيل ترفرف الصمام في خط البداية.

من المثير للاهتمام أن كوبرا تستخدم تصميم أسطوانة من قطعتين في انتظار الحصول على براءة اختراع. يوضح هيلبرت: "لقد نجحت أعمال نقل الأسطوانات ثنائية الشوط في البقاء طافية على مر السنين لأن الرجال المتنقلين يتأكدون من أن توقيت الموانئ مثالي من جانب إلى آخر. نحن بالقطع باستخدام الحاسب الآلي على أسطح الموانئ. ابتكرناها في الولايات المتحدة لتطوير تصاميم الموانئ بسرعة ، لكنها عملت بشكل جيد لدرجة أننا توصلنا إلى أننا سنضعها في الإنتاج.

يعمل تصميم صمام الطاقة ذو المقصلة على إغلاق المكبس عند إغلاقه ويوفر سطحًا سلسًا لمنفذ العادم عند الفتح. هذا يحسن عزم الدوران السفلي والقوة العليا. يتم تبريد علبة المرافق بالماء للحصول على درجة حرارة تشغيل أكثر اتساقًا للمحرك على مدار موتو طويل. ويكمل أنبوب Pro Circuit Works وكاتم الصوت Shorty R-304 مجموعة المحرك ، كما هو الحال مع كتلة القصب Moto Tassinari VForce 3.

(2) ناقل الحركة.
يتعلم طفلك بشكل أفضل كيفية التحول يدويًا إذا كان يريد ركوب Cobra CX65. تحتوي الدراجة على علبة تروس من ست سرعات (واحدة لأسفل وخمسة لأعلى). القابض الهيدروليكي هو لمسة لطيفة ، وكذلك غطاء القابض سريع التغيير الذي يوفر سهولة الوصول إلى القابض. القابض نفسه قابل للتوسيع ويقبل محرك أقراص إضافي ولوحة احتكاك للتعامل مع الحمل إذا قررت تعديل محرك CX لمزيد من الطاقة.

(3) تعليق. طورت كوبرا شوكة MXT "Smart Leg" الأمامية. توفر تقنية "Smart" تحركًا مرنًا على المطبات الصغيرة والتحكم التدريجي في حالة التأثيرات الأكبر. توجد النقرات لضبط الارتداد والضغط على ساق الشوكة اليسرى ، بينما تتعامل الشوكة اليمنى مع التعديلات السفلية. بالإضافة إلى ذلك ، تستخدم أنابيب الدعامة مقاس 37 مم أختام شوكة SKF عالية الجودة ولديها مسافة 220 ملم من السفر. تتميز صدمة الظهر الخلفية CARD (Cobra Advanced Racing Development) بالارتداد القابل للتعديل ، بالإضافة إلى تعديلات الضغط العالية والمنخفضة السرعة. صدمة عدم الارتباط لديها السفر 270 ملم.

(4) الهيكل. صممت كوبرا الإطار الفولاذي المزدوج مع الأنابيب البيضاوية الخاصة بها. كان الهدف هو العثور على مادة صلبة للغاية من الناحية الجانبية ولكنها توفر مرونة الالتواء. لماذا ا؟ كان على الإطار أن يعطي عند الركوب من خلال الجذور لكنه يبقى قويًا بما يكفي للتعامل مع عمليات إنزال القفزة.

إن مسار السباحة X-Track هو أعجوبة هندسية. تم تصنيع الأذرع الجانبية من مادة ألمنيوم 359 T-6 التي طورتها بوينج لمركب الهبوط. يتم ربط swingarm بنفس النوع من المواد اللاصقة المستخدمة في الطائرات المقاتلة. تتيح هذه العملية تحكمًا دقيقًا جدًا في الأبعاد أثناء التطوير وتوفر الوزن. تدعي كوبرا أن Swingarm CX65 هو الأخف في فئته بما يقرب من رطل. الإطار الفرعي مصنوع من الألمنيوم.

(5) فرامل. تفتخر كوبرا CX65 بأكبر دوار للفرامل الأمامية في فئتها. عند 205 مم ، تشغل حوالي نصف محيط الحافة. يستغرق الأمر أربعة مكبس الفرجار وخط مضفر الصلب للتعامل مع الدوار الضخم. يمكن تعديل ذراع الفرامل الأمامية للخارج أو بالقرب من المقود (la KTM) للحصول على وضع مخصص. أدرجت كوبرا أيضًا قرصًا يمكنه تغيير كمية اللعب الحر بين الفرجار والرافعة. يمكن ضبط الفرامل الأمامية للتوقف عند سنتات أو تعديل أكثر.

تستخدم الفرامل الخلفية دوارًا على شكل موجة 165 ملم. دواسة كبيرة تسهل على الراكبين الصغار العثور على الفرامل الخلفية.


2013 Cobra CX65: صدق أو لا تصدق ، بسعر 4748 دولارًا ، فإن Cobra CX65 ليست أغلى دورة جونيور في السوق.

(6) عجلات. تم تصنيع عجلات CX65 للحفاظ على التأثيرات الهائلة. الحافات المصنوعة من الألومنيوم المؤكسد الأسود (14 بوصة أمامية و 12 بوصة خلفية) ؛ محاور الألمنيوم الخام وتسعة قضبان من الفولاذ المقاوم للصدأ متينة للغاية.

(7) ايربوكس. مع وجود أكبر علبة هواء في فئته ، يتميز فلتر الهواء CX65 بمساحة سطح كبيرة ، مما يعني تدفق هواء أفضل وقوة أكبر ، حتى في أسوأ الظروف. إزالة مرشح الهواء هو نسيم. ما عليك سوى إزالة المقعد باستخدام مفتاح ألين 5 مم وفك سلك مرشح الهواء من جثمه.

 

س: هل هناك أي ميني أخرى قادرة على المنافسة مع كوبرا CX65؟

ج: على الرغم من وجود العديد من الشركات المصنعة التي تنتج 65cc ضربتين للسباق ، فإن Cobra CX65 لديها بالفعل منافس واحد يستحق: KTM 65SXS. من قبيل الصدفة ، كشفت شركة KTM النقاب عن الإصدار الخاص 65SX في عام 2012 ، في نفس العام الذي قدمت فيه كوبرا محرك صمام الطاقة الإلكتروني الخاص بها.

تباع بأعداد محدودة ، 2013 KTM 65SXS لديها تعليق WP ، اسطوانة الأداء وإعدادات المكربن ​​، أنبوب FMF وكاتم الصوت ، أجزاء البليت (غطاء الإشعال ، دليل السلسلة ، واقي العلبة وكتل السلسلة) ، جهاز ثقوب ، خلفي Renthal خلفي ضرس ، ورسومات خاصة.

يأتي كل من 65SXS و Cobra CX65 مع القابض الهيدروليكي ، وغطاء القابض سريع التغيير ، وناقل الحركة اليدوي بست سرعات ، والفرجار المكابح الأمامية بأربعة مكابس ، والدوار الأمامي الضخم ، والإطار الفرعي من الألومنيوم ، وأقدام الأقدام الكبيرة ، وعادم ما بعد البيع ، وصدمة معدل التدريجي .


حياة أفضل: مُجهزة بصمام طاقة إلكتروني ، وكتلة Moto Tassinari وأنابيب Pro Circuit ، فإن CX65 جاهزة للسباق.

س: هل يمكن أن تتواجد كوبرا CX2013 لعام 65 في فئة الأسهم؟

ج: نعم. إنه قانوني تمامًا لمسابقة AMA للهواة موتوكروس في فئة الأسهم. ينص كتاب القواعد على أنه "لكي تكون مؤهلاً للحصول على فئة مخزون ، لا يمكن تغيير أو تعديل ما يلي: مكونات المحرك الداخلية ، والالكترونيات ، والإطار ، والمكربن ​​، وصندوق الهواء ، و swingarm ، وحجم الحافة ، ومحاور العجلات ونظام العادم."

على الرغم من كونها مليئة بالحلي بعد البيع والعناصر المصممة لهذا الغرض المصممة لتحسين الجودة والأداء ، إلا أن Cobra CX2013 65 لا تزال مؤهلة كسهم. يخرج CX65 من الصندوق مع عادم Pro Circuit ، وكتلة Meed Tassinari VForce 3 من القصب ، وصمام الطاقة الإلكتروني ، و swingarm الألمنيوم الخفيف بشكل لا يصدق وأكثر من ذلك بكثير. هذه القفزات وحدها هي نقطة بيع ضخمة لكوبرا ، ولكن حقيقة أنه يمكن تسابقها في فئة الأسهم يجعلها جذابة للغاية.

س: كم تبلغ تكلفة كوبرا CX65؟

ج: 4748 دولار. للمقارنة ، يُباع KTM 2013SX 65 بسعر 4499 دولارًا. تباع KTM 65SXS المعدلة بالكامل مقابل 5299 دولارًا ، بينما تباع كاواساكي KX2013 لعام 65 بسعر 3649 دولارًا. هذه مجموعة واسعة من الأسعار. KTM 65SXS هو كريم المحصول النمساوي. إنها في منافسة مباشرة مع Cobra CX65 ، لكنها تكلف أكثر قليلاً. لماذا KX65 أرخص من 1000 دولار؟ إنه عتيق مقارنة بعروض Cobra و KTM بسبب سنوات من الإهمال. كان KX65 آلة تنافسية؟ منذ زمن طويل (قبل أن تكثف KTM و Cobra جهودهم). 


الرحلة: تعني الخطوة الممتدة من 50cc Peewee إلى Cobra CX65 بست سرعات أن جونيور يجب أن يتقن مهارات استخدام القابض والتحويل.

س: ما مدى سرعة كاميرا COBRA CX2013 لعام 65؟

ج: سريع كلمة محملة. بالنسبة للوالدين المعنيين الذين يخشون سلامة جوني الصغير ، ربما يكون للصوم دلالة سلبية. لا تخطئ في ذلك؟ إن Cobra CX65 قوية. يجب أن يكون. لم تترك Cobra أي حجر دون جهد - لكبح نطاق powerband مع عمل المحرك ، وعادم ما بعد البيع ، وكتلة القصب ، وضبط الأسطوانة المكونة من قطعتين بدقة. اتفق كل متسابق اختبار على أن CX65 ركض مثل القط المبقوط. كان المحرك هو السمة المفضلة للمختبرين للدراجة. المحرك لديه ضرب نهاية القاع وسحب صلب من خلال النطاق. تزدهر الطاقة حقًا بمجرد فتح صمام الطاقة الإلكتروني ، وتندفع إلى الطرف العلوي. إن مجموعة تروس الأسهم 14/45 سنًا كافية لمعظم المسارات ، على الرغم من أننا ربما نضيف سنًا إلى العجلة المسننة الخلفية على مسارات أكثر إحكامًا أو للدراجين الأقل خبرة.  

س: ما هو "البطاقة" بالضبط؟

ج: "CARD" هي اختصار لـ Cobra Advanced Racing Development. تطور كوبرا خطها الخاص من الدراجات النارية ، لكنها تبيع أيضًا مكونات ما بعد البيع لدراجاتها. تأتي CX65 مزودة بشوكة CARD ، وصدمة ، ونظام فرامل أمامي ، وأسطوانة القابض الرئيسية. تقدم كوبرا أيضًا خراطيم الرادياتير وأغطية غاز البليت وأغطية الإشعال المصنوعة من الألومنيوم وسدادات تعبئة الزيت المؤكسد. توقع من كوبرا أن تقدم المزيد من إكسسوارات CARD في المستقبل.

يستثمر عدد متزايد من شركات ما بعد البيع دولارات البحث والتطوير في منتجات دراجات كوبرا. دينيس ستابلتون الأب ، من Knobby Shop South في موريتا ، كاليفورنيا ، هو أحد الأمثلة. وهو يبيع ألواح التزلج وأغطية المقاعد ومجموعات البراغي لدراجات كوبرا. سيتوفر المزيد من المنتجات في الأشهر القادمة. اتصل Stapleton على (831) 818-5910.

س: كيف يتم التعامل مع كوبرا CX65؟

ج: هيكل CX65 متوازن للغاية من الأمام إلى الخلف. على الرغم من أن خزان الغاز واسع جدًا ، إلا أن معظم الدراجين البالغ عددهم 65 لا يتحركون كثيرًا للأمام على الدراجة. بدلاً من ذلك ، يتم وضعها مباشرة فوق أقدام الأقدام. هذا ليس بالضرورة أمرا سيئا. الهيكل الفولاذي متسامح للغاية في الزوايا ، وقد أعجب الدراجون بخصائص التعامل مع CX65. بالطبع ، يعد تعليق CARD عاملاً كبيرًا ، وكان المختبرون سعداء بالشوك والصدمة. في كثير من الأحيان ، تضحي الدراجة ذات التحكم الحاد بالثبات بسرعة ، ولكن هذا ليس هو الحال مع Cobra. إنها رافعة لجميع الصفقات ، تتخلى عن القليل جدًا عبر مجموعة واسعة من المواقف. الأهم من ذلك ، أن Cobra CX65 ملهمة للثقة ، وهي جودة بالغة الأهمية في دراجة مصممة لراكب صغير.


التكنولوجيا: تمنح تقنية MXT Smart Leg من Cobra CX65 ساقًا في قسم الشوكة. تستخدم الشوكة 37 مم أختام شوكة SKF عالية الجودة وتوفر 220 مم من السفر.

س: ما الذي نفكر فيه بشأن التعليق؟

ج: من الصعب تصديق ما فعلته كوبرا بتعليق CX65. قبل سنوات ، لم يكن بوسعنا أن نتخيل أبدًا أن السكتة الدماغية 65cc ستزود بشوكة سامة ، 37 مم ، مقلوبة مع القدرة على التحكم في مقاومة القاع. من خلال مظهرها ، تعد شوكات MXT Smart Leg أعجوبة هندسية. على المسار ، كانت مثيرة للإعجاب. كانت الصدمة الخالية من الهراء قابلة للتعديل بسهولة ، وكانت هناك حاجة إلى تغييرات طفيفة فقط لاستيعاب فرسان الاختبار الصغار. يغطي الفصل 65cc مجموعة واسعة من مستويات المهارات والأوزان والأعمار ، ومعظم الأطفال ليس لديهم فكرة عما يريدون عندما يتعلق الأمر بضبط تعليقهم. تمنح كوبرا الآباء مجموعة واسعة من خيارات الصدمة والشوكة حتى يتمكنوا من التجربة للعثور على الإعدادات الصحيحة.

س: كيف يمكن تحسين جهاز الكوبرا CX65؟

 ج: من الصعب انتقاد أي شيء على هذه الدراجة المضبوطة للغاية والمصممة خصيصًا لهذا الغرض ، لكن اختبارنا الصغير كان لديه بعض الشكاوى البسيطة.
 
(1) الفرامل الأمامية.
على الرغم من أن الفرامل الأمامية CX65 تستخدم الفرجار رباعي المكابس ، والخط المضفر الصلب والدوار الضخم 205 مم ، إلا أنها لم تكن سهلة الاستخدام تمامًا مثل نظام KTM 65SX. لقد قدرنا أن نظام الفرامل Cobra لديه خيارات إعداد مختلفة ، ولكن الشعور بالرافعة لم يكن جيدًا كما هو الحال في KTM.

(2) قابض. لم يكن لدينا أي مشاكل في نظام القابض ، بخلاف سحب الرافعة. تعب الدراجون الأصغر والأضعف بسهولة بعد سحب ذراع القابض بشكل متكرر على دراجة نارية طويلة (وثق بنا عندما نقول أن معظم الأطفال يحبون الركوب لساعات متواصلة).

 س: ماذا نكره؟

 ج: قائمة الكراهية:
 
(1) دواسة الفرامل الخلفية.
تم تصميم دواسة الفرامل الخلفية بشكل مفرط وهندسة أقل. إنها واهية ، والذراع كبيرة جدًا. تأكد من تشغيل ثعبان الفرامل.

(2) الفرامل الأمامية. نحن نحب كل شيء عن الفرامل الأمامية ، باستثناء أنه ليس لديه الشعور المعدل تمامًا الذي كان يبحث عنه المختبرون. بالإضافة إلى أن الفرجار يبعد حوالي 2 مم عن السماعة الأمامية.

(3) خزان الغاز.
الخزان عريض ، مما يجعل من الصعب على الدراجين الأطول التقدم إلى الأمام على الدراجة.


التجعد: يمكن لكوبرا أن تتباهى بوجود أكبر دوار فرامل أمامي في فئتها. في 205 مم ، توفر قوة هائلة دون الحاجة إلى قوة يد ضخمة.

 س: ماذا نحب؟

 ج: قائمة الإعجاب:

(1) المحرك. إن المحرك القوي CX65 عبارة عن آلة مزق ، تم تصميمها للسباق وجاهزة للفوز. الاسطوانة من قطعتين باردة بشكل خاص.

(2) تعليق. قامت شوك وصدمة CARD بعمل ممتاز في امتصاص قطعة صغيرة أثناء التعامل مع الهبوط الصعب.

(3) صمام الطاقة. يعد صمام الطاقة الإلكتروني ، وهو الأول من نوعه في الفئة 65 ، يعزز الطاقة من المدى المتوسط ​​إلى الطرف العلوي.

(4) صناعة أمريكية. كوبرا هي المنتج الوحيد للدراجات النارية على الطرق الوعرة المصنوعة في الولايات المتحدة.

(5) فئة الأسهم.
صدق أو لا تصدق ، يمكن أن تتسابق CX65 - المليئة بأجزاء ما بعد البيع - في فئة الأسهم.
 
 س: ما الذي نفكر به حقًا؟

 ج: تخيل دراجة نارية جاهزة للخروج مباشرة من الصندوق ، على أعلى مستوى ، وتتطلب القليل من الاستثمار بما يتجاوز سعر الشراء الأولي. يمكن للدراجة أن تنافس بشكل قانوني في فئة الأسهم ، وقد فازت بالعديد من البطولات تحت أسرع الشباب في الرياضة ، وهي مصنوعة في أمريكا. إن Cobra CX65 هو الفائز ، من خلال وعبر.

قد يعجبك ايضا