ياماها YZ134 من MXA مقابل YZ144 التحدي الأكبر
انقر على الصور للتكبير
دعونا نخرج هذا عن الطريق. ينمو ياماها YZ125 البالغ من العمر عشر سنوات منذ فترة طويلة في السن. يعد 2017 KTM 125SX أكثر قوة (3.26 حصان على وجه الدقة) ، ولديه فرامل أفضل ، وقابض وشوك أفضل موجودة في الملعب الخاص بمكونات Kayaba SSS التي تديرها ياماها في المنزل. السؤال هو ، هل يمكنك رفع العجين (6899 دولارًا) ليصبح برتقاليًا؟
الحق يقال ، لم نكن من كبار المعجبين بـ KTM 125SX قبل فقدان الوزن وشوك الهواء AER. التعليق السابق كان فظيعا ، وكل MXA اختار متسابق الاختبار العيش مع YZ125 القديم بدلاً من KTM الأحدث. لذا ، إذا كنت تشتري 125 مستعملة ، في رأينا المهني ، اذهب إلى اللون الأزرق. نحن فعلنا. ما تراه هنا هما نوعا Yamaha YZ125s المستخدمان اللذان اشتريناهما لهذه القصة - 2006 مستعملة و 2011 YZ125 مستعملة. لماذا فعلنا ذلك؟ أولاً ، لم تقرأ الجزء أعلاه الذي قال ، "إذا كنت تشتري 125 مستعملة ، في رأينا المهني ، اذهب إلى اللون الأزرق." ثانيًا ، أردنا أن نجد نهجًا أزرق اللون لإنتاج الطاقة البرتقالية. إذا كنت تمتلك بالفعل Yamaha YZ2006 من 2017 إلى 125 ، فهذا أفضل. إذا كنت تسأل عن سبب شراء جهازي YZ125 ، فيجب أن تكون الإجابة واضحة من العنوان في الصفحة الأولى. خططنا لبناء اثنتين من طائرات YZ125 ذات التجويف الكبير - 134cc و 144cc. كلما زاد النزوح ، كان ذلك أفضل ، أليس كذلك؟ حسنًا ، ربما لا.
• MXA يجب أن يعترف طاقم التحطيم بأن آلات 125 الكبيرة تتحمل غير قانونية للسباق في معظم الأحداث. لذا ، فإن اختبار المقارنة هذا مخصص للركاب الممارسين المحترفين ، المتسابقين البيطريين ، أطفال Schoolboy 2 ، ثني القاعدة ، فرسان الدرب وعشاق ضربتين. السؤال الذي أردنا الإجابة عليه هو ، إذا كنت ستصبح أكبر ، هل هو أفضل؟
قواعد وأنظمة الإعداد
بغض النظر عن الفرق في سنوات النموذج ، فإن YZ2006s 2011 و 125 لدينا هي نفس الدراجة تقريبًا ؛ ومع ذلك ، لكي نكون عادلين قدر الإمكان ، أردنا جعل كلتا الدراجتين متشابهتين قدر الإمكان. كان هدفنا مسح أي اختلافات بحيث كان الشيء الوحيد الذي نقارنه هو السنتيمتر المكعب. تحقيقا لهذه الغاية ، كان لدينا مصنع اتصال إعداد تعليق الدراجات على حد سواء. كان لكل من الدراجات نفس مكونات القابض Hinson ، وفرامل Tusk الضخمة ، وعجلات Faster USA ، وأنابيب FMF وكواتم الصوت ، وإطارات Dunlop MX3S ، وأقفاص القصب V-Force ، وكابلات جميع الكرات ، والمشابك الثلاثية التطبيقية ، وفلاتر Uni وخبرة بناء المحرك لـ Tom Morgan . فقط للتأكد من أن كل شيء كان على صعود وأعلى ، كانت المكابس وعمل الأسطوانة والنهايات السفلية وموازنة الساعد والجوانات من نفس الشركات على كلا الدراجتين. كما هو الحال مع جميع MXA اختبار الدراجات ، باستثناء آلات Supercross في المصنع ، تم اختبار كل من الدراجات من قبل Vets و Novices و Pros.
حقق Yamaha YZ144 الذي قمنا ببنائه نجاحًا أكبر بكثير على YZ134 ، ولكن نطاق الطاقة أقصر ويتم تسجيل الخروج بشكل أسرع.
أسرار ياماها YZ144
لتحويل YZ125 إلى YZ144 ، استخدمنا أسطوانة أثينا مستعملة أعيد طلاؤها بواسطة تقنيات الألفية. كان Tom Morgan Racing (TMR) العقل المدبر لكلتا العمليتين. غادر مخزون السكتة الدماغية واستخدم مكبس أكبر لتحقيق الإزاحة 144cc. قام توم أيضًا بتدليك المكبس والأسطوانة وعلبة المرافق لبعض قوة المهر المضافة. TMR لديها العديد من حزم المحرك للاختيار من بينها. انقر فوق www.tommorganracing1.com لمعرفة المزيد حول ما هو متاح.
على المسار ، كان لهذه الدراجة بعض عزم الدوران الخطير. كان powerband مرحًا من الأسفل ولديه الكثير من الجاذبية في النطاق المتوسط. ذهب الطرف العلوي مسطحًا بسرعة كبيرة. جعلت من أجل powerband قصيرة إلى حد ما. أحب المتسابقون المحترفون لدينا الانطلاق من الزوايا ولكن ليس التسطيح في الأعلى. لقد جعل نقاط التحول محرجة ، وكان من الصعب الحصول على الإيقاع السلس الذي يسعى إليه معظم المحترفين عند ركوب 125 مفتوحة على مصراعيها. لم يتمكن فرسان الاختبار السريع من ركوب 144 بالطريقة التي أرادوها. على العكس من ذلك ، كان لدى فرسان الاختبار المبتدئين و Vet رأي مختلف تمامًا عن القوة ، خاصةً على المسارات الأكثر إحكامًا. لا يحمل هؤلاء الدراجون نفس السرعة في المنعطفات كما يفعل المحترفون. سمح لهم المدى المتوسط القوي بركوب YZ144 دون الحاجة إلى فتحه على مصراعيه. على سبيل المكافأة ، لم يكن عليهم إساءة استخدام القابض أو نقل العديد من التروس إلى أسفل للعثور على لحم powerband. أعطى ركاب المجموعة الأبطأ هذا المحرك إبهامين.
شعرت قوة power of YZ134 مثل 125 على المنشطات. كان لديها المزيد من القوة عبر الانتشار بالكامل ، مما يجعلها دراجة مرحة يحبها أي مدخن.
خلف ياماها YZ134
اتخذ TMR نهجًا مختلفًا لبناء محرك YZ134. تم بناؤه عن طريق الاحتفاظ بنفس التجويف مثل YZ125. كيف ذلك؟ تمدد TMR شوط الساعد لتحقيق cc المضافة. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في ثني القواعد ، انظر إلى هذا كمحرك خفي. لمعرفة أنه كان ثقيلًا كبيرًا ، سيتعين عليك خلع الرأس وملاحظة أن المكبس لا يتدفق مع الأسطوانة. تم تعديل علب المرافق لزيادة الخلوص لعمود العمود المرفقي. كما قامت TMR بتغيير توقيت منفذ الأسطوانة وشكل قبة الاحتراق واستخدمت مكبس Vertex المعدل.
على المسار ، لاحظ الدراجون في الاختبار أن الأمر استغرق وقتًا أطول قليلاً لإدخال المحرك إلى مكانه الحلو ، ولكنه كان يستحق الانتظار. شعر Powerband مثل 125 مع المزيد من القوة عبر الانتشار. بهذه السرعة MXAالدراجون المحترفون لديهم ، ليس لديهم الكثير من الحاجة إلى القوة النهائية. النهاية العليا والمراجعة الزائدة هي المكان الذي يعيش فيه المحترفون ، وضرب YZ134 المكان. سحبت 10 أقدام أخرى في الزوايا ، مما أتاح لهم التحول أقل والركوب بسلاسة أكبر. كما توقعنا ، MXAلم يطلع الأطباء البيطريون والمبتدئون وجهاً لوجه مع الدراجين المحترفين لدينا. بعد ركوب YZ144 ، واجهوا صعوبة في الدخول إلى لحم نطاق powerband الخاص بـ YZ134. كان عليهم استخدام القابض أكثر والتحول لأسفل للخروج من الزوايا. لم يكن لديهم الرغبة في الركوب خارج منطقة الراحة الخاصة بهم على YZ134 ؛ ومع ذلك ، على المسارات عالية السرعة ، أحب البيطريون المبتدئون والمبتدئون الأسرع زيادة النهاية العليا وزيادة السرعة. كانوا أكثر ميلًا للسماح للسلطة بالتسلق وتعليقها في ذروة القوة.
في معركة الدببة الكبيرة 125s ، كان من المدهش أن المزيد من فرسان اختبار MXA أحبوا النزوح الأصغر 134 مقارنة بـ 144.
العرض
غالبًا ما تنتهي الاختبارات بعبارة "لا يوجد فائز هنا". لا ينطبق هذا الاختبار ، لأنه في هذه المواجهة ، هناك فائزان. كل ما عليك فعله هو معرفة المجموعة التي تقع فيها. كانت كل دراجة محددة بشكل لا يصدق لمستوى مهارة الفارس (وبدرجة أقل تخطيط التضاريس). يناسب YZ144 المسارات الضيقة ، وركوب الدراجات البيطرية والمبتدئين وأولئك الذين يفضلون لكمة على مدى. من ناحية أخرى ، فإن YZ134 يلبي احتياجات الدراجين السريع الذين كانوا على استعداد للسماح لها بالتسكع في الأطراف العليا من نطاق الطاقة - وعلى استعداد للتخلي عن لكمة منخفضة.
ليس من المستغرب ، على الرغم من أننا بذلنا جهودًا كبيرة لجعل كلتا الدراجتين متطابقتين في تصميم الشاسيه والتعليق والإعداد ، فقد تعاملوا بشكل مختلف ليلاً ونهارًا. فضل جميع الدراجين (البطيء والسريع والكبير والصغير) التعامل مع YZ134. لماذا ا؟ لم يزعج نطاق الطاقة الأكثر سلاسة ، والأقل فجأة ، والحرير والأعلى في الدقيقة الشاسيه في التحولات. يمكن للركاب الحفاظ على وزنهم من الخلف والسماح لها بالتدحرج. مع YZ144 ، تميل القوة الأكثر صعوبة إلى إزعاج الدراجة إذا لم تكن مستعدًا لها. بالإضافة إلى ذلك ، عندما تعطل المحرك في الأعلى ، شعرت الدراجة فجأة بالثقل والبطء (وهي سمة لا يمكن تقليلها إلا من خلال التحول القصير).
YZ144: تم استخدام أسطوانة Athena 144cc مع مكبس Vertex في بنائنا. قام Tom Morgan Racing بتدليك الأسطوانة والمكبس وعلبة المرافق للحصول على قوة المهر.
كان إعداد تعليق Factory Connection أفضل بكثير من مكونات Kayaba SSS. هذا يقول شيئا. كانت هاتان الدراجتان أسرع من KTM 125SX ، لكنها كانت نوعًا مختلفًا من السرعة.
من المهم ملاحظة أننا نتحدث عن بناء دراجات الميزانية. بدأنا بالدراجات المستعملة. ومع ذلك ، للحفاظ على تبادل إطلاق النار هذا وفقًا لأساسياته ، يمكنك وضع مجموعة كبيرة التجويف السفلية جديدة تمامًا (إما 135 أو 144) وحشيات في YZ125s هذه بأقل من 500 دولار. اعتمادًا على التكلفة الرخيصة التي يمكنك الحصول عليها من YZ125 مستعملة ، يمكنك الحصول على شيء مميز بنصف سعر YZ125 أو KTM 125SX الجديد.
YZ134: محرك YZ134 هو "محرك خفي". لا يمكنك أن تقول أنه محرك ممل كبير خارجيًا ، لأنه ليس كذلك. المكبس عبارة عن إزاحة للأسهم ، لكن الساعد يكون مسدودًا.
ما الذي فعلناه بالفعل؟
نعتقد أننا تجاوزنا الحدود ، ولكننا فعلنا ذلك لنظهر لك أكبر عدد ممكن من الخيارات لمشروع YZ125 الشخصي. نحن لا نحمل مسدسًا على رأسك مما يجبرك على الذهاب خنزيرًا كاملًا. لقد فعلنا ذلك حتى تتمكن من التنقل عبر ما يناسب ميزانيتك واهتماماتك. كل متسابق مختلف. كلما زاد عدد الخيارات التي نقدمها ، زاد عدد الدراجين الذين يمكننا مساعدتهم. كان MXA YZ134 مقابل YZ144 تحدي النجاح؟ تتحدى. إذا كنت متسابقًا في YZ125 ، أو تريد أن تكون كذلك ، فهذان خياران سيوصلك إلى دراجة جديدة - جديد بالنسبة لك.
MX YZ134 / 144 قائمة الموردين
www.tommorganracing1.com
www.hotrodsproducts.com
www.vertexpistons.com
www.crankworks.com
www.mt-llc.com
www.cometic.com
www.supersproxusa.com
www.unifilter.com
www.hinsonracing.com
www.fmfracing.com
www.mototassinari.com
www.pivotworks.com
www.icwbikestands.com
www.allballsracing.com
www.renthal.com
www.dunlopmotorcycle.com
www.cv4.net
www.worksconnection.com
www.tuskoffroad.com
www.appliedrace.com
www.decalmx.com
www.cycraracing.com
www.tmdesignworks.com
www.motoseat.com
www.vpracingfuels.com
www.fasterusa.com
www.scar-racing.com
www.fasstco.com
www.motionpro.com
www.factoryconnection.com
التعليقات مغلقة.