اثنين من الرحلات يوم الثلاثاء | 100 حصان HOWDA CR500 تعمل بالطاقة كارت كارت


تخيل فكرة الانفتاح على مصراعيها حول مسار ترابي محكم قليلاً 1/6 ميل داخل قمرة القيادة في عربة Outlaw ذات أربع عجلات تتنفس بالنار. أضف مجموعة من المحاربين التنافسيين المكسوة بالجلد يطاردونك أثناء نصب عرباتهم ذات الأسطوانة الواحدة على بعد بوصات من رحلتك ذات العجلات المفتوحة ولديك الوصفة المثالية لاندفاع الأدرينالين. هذا هو السبب في زيادة شعبية سباق Outlaw في السنوات الأخيرة. أضف مجموعة النجوم النظامية المرصعة بالنجوم ، مثل إحساس Monster Energy NASCAR Kyle Larson ، ومن الطبيعي أن ينجذب الناس إلى شدة سباق Outlaw kart. من الجدير بالذكر أن سباق Outlaw kart لديه نفس نسبة القوة إلى الوزن مثل سيارات Sprint ، إلا أنها مجرد هواية أرخص بكثير.

هذه العربات الصغيرة تحمل الكثير من القوة ، وعندما تقاتل السائقين الآخرين على شكل بيضاوي ترابي 1/6 ميل ، فإنها تصبح شديدة بشكل سريع.

مثل العديد من المتسابقين المحترفين الطموحين ، حصل جوجو أوينز على طعم الكارتينج في سن مبكرة. بدأ مواطن كوتونوود ، كاليفورنيا في السباق في سن السادسة وتعلم المهارات الصعبة للعثور على الجر والحفاظ على سرعة الزاوية. صعد أوينز الرتب ، لكنه توقف عن السباق فجأة عند 12. وتابع أشكال أخرى من السباق ، مثل الأسفلت وموتوكروس. بعد ذلك ، في عام 2016 ، قدم أوينز ابنته إلى العربات الصغيرة. اكتشفت لذة سباقات العجلة المفتوحة. مازحت جوجو تضحك أنه بغض النظر عن مشاعرها تجاه الفكرة ، لم يكن لديها خيار في هذا الشأن. "أنا من عائلة سباق ، ووالدتها من عائلة سباق. إنها في الرياضة ، سواء أحببت ذلك أم لا [ضحك] ". ليس من المستغرب أن أوينز وجد حبًا متجددًا في سباق Outlaw kart بعد اصطحابه البالغ من العمر ثماني سنوات إلى المضمار.

أعاد جوجو أوينز إشعال شغفه بسباق الكارت بعد تقديم ابنته البالغة من العمر 8 سنوات لهذه الرياضة.

من حيث التكلفة ، فإن Outlaw Racing ميسورة التكلفة نسبيًا. تأخذ رياضات المحركات مثل Formula1 و NASCAR و Trophy جيوبًا عميقة. لحسن الحظ ، تبلغ تكلفة شراء سيارة Outlaw kart حوالي 5,000 دولار للقطعة المستخدمة عالية الجودة. بالطبع ، هذا لا يشمل جميع الرسوم الأخرى اللازمة للذهاب للسباق - الإطارات ، والوقود ، ومعدات السلامة ، وحامل الرافعة ، إلخ.

عنصر آخر جذاب في سباق Outlaw kart هو أن المال لا يحدد بالضرورة الفائزين والخاسرين. يوضح أوينز ، "لقد تسابقت مع الرجال الذين لديهم 20,000 إلى 30,000 دولار في محرك رباعي الأشواط وضربوهم على هوندا CR500. إنه يفضل السائق بشكل أساسي. لا أرى فرقًا كبيرًا ، إلا إذا كان لدى الرجل الذي أتسابق به الكثير من المال في 450 ضربة رباعي. "

يمكن أن يشتري المال معدات عالية المستوى ، ولكن لا يمكن أن يحل محل مهارة السائق.

بالحديث عن التكنولوجيا ، ربما تكون هوندا CR500 الجليلة معقل الأمل الأخير للسكتة الدماغية في الكارتينج الخارجة عن القانون. رفعت هوندا CR500 في نهاية موسم البيع لعام 2001 ، لكنها لا تزال تعيش في سباق Outlaw. ما هو جاذبية المحرك القديم؟ يقول أوينز ، “إن CR500 هو محرك أساسي رائع. إنها موثوقة وتنتج الكثير من الطاقة. نحصل على 100 حصان إلى العجلات الخلفية من محرك اسطوانة واحدة. إنه نوع من الجنون. لا يمكنك التغلب على نسبة الطاقة إلى الوزن في CR500 ".

تم تجهيز كارت جوجو بمحرك CR110 ثنائي الأشواط يحترق بثمانية أوكتان ويجعل محركًا بقوة 500 حصانًا في العجلات الخلفية.

من المؤكد أن Jojo Owens يتخطى حدوده من خلال مطابقة الحالات ، وضرب الأسطوانة ، وزيادة الضغط بكميات لا يمكن فهمها ، وتشغيل وقود سباق 110 أو 114 أوكتان. في الحقيقة ، الشاب البالغ من العمر 27 عامًا قد استدار بمحركه ، وقام بصفع عادم بانكي أو مصنع الأنابيب من QRC. هذان التعديلين يحدثان فرقًا كبيرًا. في حين أن السواعد الضاربة شائعة بين متسابقي CR500 ، فإن أوينز متوجس من أخذ زمام المبادرة. هذا لأنه يفضل الموثوقية على المزيد من القدرة الحصانية. بدلاً من ذلك ، يفضل تشغيل قضيب طويل شوط ، خاصة على المسارات عالية السرعة.

يوجد في قلب محرك جوجو CR100 بقوة 500 حصان مكبس Wiseco مزور. يخضع المكبس لقدر كبير من الضغط ، نظرًا لأن الكارتينغ الخارج عن القانون يدور حول تضييق الخانق على مصراعيها في الترس العلوي (بالمناسبة ، يحتوي ناقل الحركة أوينز على الترس الرابع فقط ويجب أن يتم تشغيله بواسطة شاحنة أو ATV).

 يثق Jojo في مكبس Wiseco لمحرك CR500 المبني. يخزن Wiseco المكابس القياسية والمكابس كبيرة الحجم على الرف لـ 500 محرك ثنائي الشوط.

لا يبدو جوجو قلقًا بشأن اختياره المكبس. يشرح أوينز: "لقد جربت مكابس أخرى ، ولا يمكنني أن أخرج منها عدد السباقات التي يمكنني الحصول عليها باستخدام Wiseco". "لم يكن لدي أي مشاكل مع مكابس Wiseco. الجودة تبرز لي حقا. لقد حصلت على مكابس أخرى مميزة بحجم معين ، لكنها بعيدة. نطابق أسطواناتنا بمكابسنا. عندما نحصل على مكابس Wiseco ، فعادة ما يكون ذلك داخلك. وهذا أمر صعب حقًا ، خاصةً عندما تقوم بإنتاجه بكميات كبيرة ".

من حيث فترات الخدمة ، يعيد أوينز بناء نهايته كل ثلاثة أو أربعة سباقات. لقد ذهب أيضا لفترة أطول من ذلك عن طريق الخطأ. في "هل تصدق ما فعله؟" السيناريو ، يعترف جوجو أنه فقد مسار الوقت على أحد محركاته. يضحك أوينز ، "لقد قطعت ما يصل إلى 17 سباقًا على محرك دون تغيير مكبس ويسيكو. كان عن طريق الصدفة الكاملة على محرك احتياطي. كان صديقي يتسابق معها ، ووضع خمس جولات عليه. حسنًا ، لقد وضعت 12 سباقًا فيه! لم يتصدع مكبس ويسيكو أو أي شيء. حتى أنني لم أعد أرنه. بدا المكبس مثاليًا ولم يكن لديه أي تآكل. كان رائع."

يقوم Jojo بمطابقة أسطواناته بمكابسه ، وهو يثق في أجزاء Wiseco الخاصة به ليظهر ضمن التسامح. حتى أنه ترك مكبسًا لمدة 17 سباقًا عن طريق الصدفة ، وعاد المكبس والحلقات بشكل رائع!

المجال الوحيد الذي يركز عليه أوينز هو المكربن ​​Keihin. هو يعبث باستمرار مع النفث. اعترف جوجو أن مقياس كثافة هواء الثقة هو أول شيء يسحبه من شاحنته عندما يصل إلى المسار. يراقبها أوينز طوال اليوم ، مما يؤدي باستمرار إلى إحداث تغييرات في المكربن ​​في محاولة لجعل المحرك يعمل على حافة الميل الهزيل. يكرر جوجو ما تمتم على الأرجح من قبل العديد من تقنيي هوندا الرائعين قبله ، "هدفي هو الحصول على كل القوة التي يمكنني الحصول عليها من محرك CR500. إنها معركة مستمرة ".

جزء من إعداد جوجو العادي هو النفث. يتأكد باستمرار من أن طائرته النفاثة هي المكان الذي يجب أن يكون فيه اعتمادًا على الظروف الجوية في كل سباق معين.

بالنظر إلى توقف هوندا عن إنتاج CR500 قبل 18 عامًا ، أصبحت أجزاء المحرك نادرة بشكل متزايد. حالات المحرك هي الأجزاء الأكثر صعوبة في العثور عليها. لحسن الحظ ، لا تزال الكثير من شركات الكارتينج تنتج مجموعة متنوعة من قطع غيار ما بعد البيع CR500. من المحتم أن تذهب عربات الكارت التي تعمل بالطاقة CR500 في نهاية المطاف إلى طريق الماموث الصوفي. ماذا بعد؟ تعد الأشواط الأربعة بديلاً شائعًا جدًا ، وخاصة محركات Yamaha YZ450F و KTM 450SXF. تنتج أطنان من عزم الدوران ويمكن تعديلها لتتناسب مع السنتيمتر المكعب للسنتيمتر المكعب مع CR500. تميل ظروف المسار إلى لعب دور كبير في نجاح محرك ثنائي الشوط أو رباعي الأشواط. يقول أوينز ، "ستهيمن إذا كنت تقوم بتشغيل رباعي الأشواط على مسار الخط السفلي. بالطبع ، يعتمد ذلك أيضًا على السائق.

"Outlaw" باسم الرياضة ، ولكن لا تزال هناك قواعد ولوائح للمعدات. تم حظر منظماته المزدوجة في الأسبوع الأول ظهر المتسابقون إلى المسارات. محركات الدراجات النارية في الشوارع هي لا كبيرة أخرى. بالطبع ، يختلف دليل القواعد باختلاف المكان الذي تتسابق فيه. القاعدة الأساسية هي استخدام محرك الدراجة الترابية اسطوانة واحدة 500cc. ومع ذلك ، لا توجد قاعدة للسكتة الدماغية ، ونادرًا ما يتم فحص تجويف الأسطوانة.
الصورة 8: على الرغم من أنه يطلق عليها سباقات 'Outlaw' ، لا تزال هناك بعض القواعد. لا توجد كربوهيدرات مزدوجة أو محركات دراجات رياضية ، لكن المتسابقين لم يروا الكثير من الصرامة على التجويف والسكتة الدماغية.

مثل العديد من الألعاب الرياضية الأخرى ، لا يُعفى سباق Outlaw kart من حجة الساحل الشرقي القديمة مقابل حجة الساحل الغربي. يتمتع رياضة سباق السيارات ذات العجلات المفتوحة بمتابعة هائلة في كاليفورنيا ، ولكنه منتشر أيضًا في ولاية كارولينا الشمالية. يحاول أوينز إيقاف هذا النقاش. "بصراحة ، أعتقد أن منافسينا على الغرب هو المكان الذي يوجد فيه. هذا هو قلب سباق Outlaw ، ويأتي الرجال إلى كاليفورنيا للسباق ضد الأفضل. لدينا الكثير من الرجال الذين جاءوا يتسابقون في هذه المنطقة في الوقت الحالي ". يشير جوجو إلى عشاق رياضة السيارات كايل لارسون وريكو أبرو ومات دي بينيديتو ، الذين قطعوا أسنانهم وهم يتسابقون خارج عربات كارت.

على عكس عندما كان طفلاً ، لا يبدو أن هناك نهاية في الأفق لجوجو أوينز و Outlaw يتسابق هذه المرة. لم تهتم ابنته بهذه الرياضة فحسب ، بل يعمل جوجو بدوام كامل كرائد بناء ولا يزال يجد الوقت للسباق في عطلات نهاية الأسبوع. هذا التزام. عندما سُئل جوجو عما يثير الاهتمام بشأن السباق في العربات المجنحة ، ابتسم. "لديك رجال على بعد بوصات منك ، وأنت جالس على بعد بوصات من الأرض. لا توجد كلمة حقيقية لوصف ذلك ، غير "مجنون". عليك رمي الكارت في الزاوية بأقصى سرعة ، ونأمل أن يرميه الرجل أمامك بنفس الطريقة ، لأنك قريب جدًا من بعضكما البعض. إنه سباق بعجلات مفتوحة ، وهي كارثة إذا اجتمعت [ضحك] ".

لمعرفة المزيد حول سباق Outlaw kart والحصول على ضخ الأدرينالين الخاص بك ، ابحث عن Outlaw Kart Racing على Youtube.

قد يعجبك ايضا