ZKOUŠKA ZÁVODU MXA

Po chybách modelů CRF2002 z let 2003, 2004 a 450 se modely CRF2006 z let 2007, 2008 a 450 staly průmyslovými standardy.
Čtěte více...

Ohlédnutí před deseti lety na RM-Z2013 z roku 250: Nelze popřít, že RM-Z2013 z roku 250 byl vítěz – pokud jste nehledali maximální výkon.
Čtěte více...

Testování na n-tý stupeň – uvnitř MXA Yamaha YZ450F jako nastavení pro Pala 450 National
Čtěte více...

Žádná motorka nemůže být horší než 2009-2012 CRF450, takže Honda CRF2013 z roku 450 to dokázala, spolu s pěkným výkonovým pásmem, který se snadno používal, ale to jsou fráze, o kterých se vždy mluví o popisu „pomalých“ motorek.
Čtěte více...

Vzhledem k tomu, že se jedná o „Factory Edition“ a vyrobili pouze 400 kusů tohoto MC250F, aby splnili homologační pravidla AMA, rozhodli se tužkové v GasGas umístit na toto kolo odpružení KTM.
Čtěte více...

Toto je vůbec první GasGas Factory Edition, ale nenechme se příliš zamlžovat o verzi GasGas Factory Edition, protože je to jen červená verze 2023-1/2 KTM 450SXF Factory Edition.
Čtěte více...

Limitovaný model Heritage Edition přichází s modrým sedadlem a bílými plasty s tradiční modrožlutou grafikou Husqvarna, vzdávající hold svým švédským kořenům.
Čtěte více...

Většina pozitivních jízdních vlastností souvisí s tím, že výkon motoru je lineárnější, zásluhu na tom má aktualizované odpružení Showa. Přesto ovládání není dokonalé
Čtěte více...

Slavná éra dvoutaktů Honda, která začala v roce 1973, skončí v roce 2007. To z toho dělá spíše nekrolog než test motocyklu, ale test musíme
Čtěte více...

CRF250RX je vlk v rouše beránčím. Vypadá to jako terénní kolo, ale pod velkou nádrží, stojanem a chrániči rukou je motokrosová motorka CRF250, která čeká, až se vrhne.
Čtěte více...

Pokud máte obavy z „prvního roku“ ohledně KTM 350SXF a Husky FC350 nové generace, měli byste zvážit 2023 GasGas MC350F – než budou všechny pryč.
Čtěte více...

Otázka cenovky je citlivá – za 12,699 450 $ stojí KXXNUMXSR za příplatek, ale pouze v případě, že byste použili díly, na které Kawasaki upgradovala „Special Racer“.
Čtěte více...

2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition není tak jedinečná jako standardní 2023 FC450 se sníženým odpružením, protože sdílí všechna nastavení odpružení KTM.
Čtěte více...

MXA byla toho názoru, že KTM zasypala první 350SXF. Pokud by KTM 2011SXF z roku 350 jel stejně dobře jako 2013SXF z roku 350, na závodních tratích by dnes bylo mnohem více motocyklů o objemu 350 ccm
Čtěte více...

Toto je jen začátek zcela nové éry dvoutaktních technologických skoků, ale nejsme si jisti, že jsme si plně vědomi nárůstu hmotnosti a uzamčených ECU.
Čtěte více...

Doufali jsme, že GasGas bude dostatečně chytrý, aby uznal, že věrní dvoutaktu nechtějí složitější, dražší a těžší kuřák se vstřikováním paliva. Dvoutaktní kluci nejsou totéž jako čtyřtaktní motokrosoví závodníci; ony…
Čtěte více...

Žádné vstřikování paliva, žádný elektronický výkonový ventil, žádné anti-squat, žádné elektrické startování...nada, jen nejlepší 125 dvoutakt roku 2023
Čtěte více...

Každý testovací jezdec, který závodil s modelem 2023 CRF450, blouznil o tom, jak snadné bylo použití energie. Při nízkých otáčkách fungoval plyn jako reostat. Už žádné šílenství s hyper-60 koňskými silami.
Čtěte více...

Žádný karburátor, žádné hlavní trysky, žádné jehly, žádné klipy a žádné pilotní trysky jsou spojeny zkratkami EFI, ECU, EMS, CDI, TPS, TPI a TBI. Tohle není dvoutakt tvého dědečka
Čtěte více...

Při krátkém řazení, udržování v mase výkonového pásma a držení mimo omezovač otáček má RM-Z450 velmi použitelné, příjemné a efektivní výkonové pásmo 450 ccm.
Čtěte více...

Pokud by se Yamaha chtěla zapojit do koňské války s rakouským motocyklem, neměli by jinou možnost, než usilovat o silnější tah KTM od volnoběhu ke středu, ale jít naplno, aby odpovídala KTM 250SX, by byla chyba.
Čtěte více...

Ochota Yamahy zabývat se lidským prvkem a eliminovat vážné nedostatky předchozích modelů je to, co odlišuje model 2023 YZ450F od svých 12 předchůdců.
Čtěte více...

Odpružení YZ250F je vyvážené a nastavení je spolehlivé, díky čemuž je YZ250F jedním z jednodušších kol, na kterých se budete cítit pohodlně poté, co si zvyknete na ergo.
Čtěte více...

Husaberg FX2010 z roku 450 byl příliš těžký, příliš pomalý a příliš divný na to, aby ho motokrosoví závodníci brali vážně. Na druhou stranu se nepodobá žádnému jinému stroji na planetě – a proto si zaslouží určitou pozornost, protože upadá do neznáma.
Čtěte více...

Pružinové vidlice Showa jsou příliš tuhé a problémy s manipulací CRF250 začínají tam. Oceňujeme, že Honda nové generace byla lehčí, což pomáhá při skákání přes nerovnosti a překonávání skoků, ale tuhé odpružení a rám…
Čtěte více...

Toto není jediné kolo BNG na podlaze showroomu pro rok 2023, ale „BNG“ má znamenat „Bold New Graphics“ a grafika 2023 KX450 je na hony vzdálená odvážným
Čtěte více...

2023 KTM 350SXF běží skvěle. Přináší to nejlepší z obou světů. Rychle se sbírá z nízkých, stabilně táhne středem a dosahuje úžasných 13,400 XNUMX ot./min.
Čtěte více...

Na papíře jsou KTM 350SXF, Husky FC350 a GasGas MC350 nelegální ve třídě 250 a mají nižší výkon ve třídě 450, takže kdo by si je chtěl koupit? Veterináři!
Čtěte více...

2023 KX250 navenek nevypadá úplně jinak, ale pod kapotou udělala Kawasaki spoustu změn. Všechny peníze Kawasaki na výzkum a vývoj šly do získání většího výkonu z motoru KX250
Čtěte více...

Poprvé od doby, kdy KTM převzala španělskou značku, GasGas MC450F není „platformně sdílený“ s KTM 450SXF – možná si myslíte, že je to špatné, ale my si myslíme, že je to dobře!
Čtěte více...