Deset věcí, které potřebujete vědět o nastavení SUSPENSION

(1) Závada Nastavení průhybu je jedna věc, o které si každý jezdec myslí, že může udělat, ale obvykle dělá špatně. Zde je několik tipů: Nejprve neměřte pokles, když jezdec vstal. Sedni si. Za druhé, před měřením odskočte na odpružení. Zatřetí, sedněte si tam, kde skutečně jezdíte, ne nějaká vysněná poloha, o které si myslíte, že vypadá působivě. Začtvrté, měřte pokaždé ze stejného místa. Nezáleží na tom, odkud měříte, pokud měříte ze stejného místa - a rozeznáte rozdíl v poklesu. Společnosti KTM, Husqvarna, Kawasaki a GasGas chtějí, aby jejich závodní pokles byl téměř rovný, jiní výrobci (Honda, Yamaha a Suzuki) navrhují měření podle oblouku kola.

(2) Statický pokles. Statická prověšenost je měření toho, jak moc klesá jízdní kolo pod vlastní hmotností. Statický pokles může být zkontrolován až po nastavení prověšení. Statická prověšení by mělo být u velkých kol mezi 30 mm a 40 mm. Pokud máte více než 40 mm statického prohloubení, je pružina nárazu příliš tuhá. Méně než 30 mm a vaše pružina je příliš měkká.

 

(3) Tuk. Lepivé tažení ruší vaše pozastavení. Pravidelně namažte volantovou hlavu, tažné zařízení a výkyvný čep. To je nejlepší způsob, jak zajistit, aby každá část pracovala naplno. Tlakové podložky a blátové závody mohou projít i ta nejlepší těsnění.
(4) Poormanův tlumič řízení. Udržujte ložisko vaší hlavy řízení dostatečně pevné, aby přední část sama o sobě neklouzla. Před pohybem by mělo být mírně zatlačeno. Vaše ložisko hlavy řízení je levný tlumič řízení. Použij to.

(5) Tlak v pneumatikách. Mnoho problémů se zavěšením je způsobeno nesprávným tlakem v pneumatikách. Pokud je vaše odpružení nebo ovládání zábavné, vraťte se zpět do jám a zkontrolujte tlak v pneumatikách. Příliš velký tlak způsobí, že odpružení je tuhé a příliš málo způsobí, že se kolo zatlačí a tlačí.

(6) Výška oleje Chcete-li, aby vaše vidlice tuhly (zdarma), přidejte olej. Chcete-li je zjemnit, odstraňte olej. Jak to můžete udělat, aniž byste vidlice poslali do tuneru? Kvalitní stříkačka (se špičkou) vám umožní stříkat 5cc až 10cc oleje skrz odvzdušňovací šroub vidlice. Tím se zmenšuje vzduchový prostor a na konci zdvihu jsou vidlice pevnější. Chcete-li odstranit olej, vyjměte vidlice z kola, odstraňte vzduchový odvzdušňovací šroub vidlic a otočte vidličky dnem vzhůru, aby z nádoby mohl vytékat 5cc až 10cc oleje.
(7) Odvzdušněte vidličky. Všechny vidlice vytvářejí vnitřní tlak vzduchu. Čím více vzduchu ve vidlicích, tím tužší budou. Chcete-li vypustit vzduch z vašich vidlic, musíte se ujistit, že přední kolo je mimo zem a že vidlice jsou zcela ochlazeny z jízdy. Než se je pokusíte odvzdušnit, musí být v chladu, aby se tlak vzduchu vytvořený při tepelné expanzi vrátil do normálu. Pokud zapomenete jeden z těchto dvou kroků před otevřením odvzdušňovacího šroubu, riskujete, že budete mít opak toho, co jste stanovili.

(8) Vázání na nápravu.  Je důležité, aby se vaše přední náprava nezvázala v ramenech vidlice. Většina moderních předních náprav přijímá 19mm Allenovou objímku. Koupit jeden. Při montáži předního kola držte matici klíčem a otočte osu pomocí Allenu 19 mm. Jakmile bude náprava pevně utažená, utáhněte šrouby se západkou vidlice. Otočením nápravy, namísto otočení matice, zaručíte, že náprava nebude ve výsuvech svázána.

(9) Nastavení nápravy. Bloky náprav mají nastavení přes 20 mm a v závislosti na tom, zda je vaše zadní kolo úplně vpřed nebo vzad, váš náraz bude reagovat jinak. Když je zadní kolo úplně vpřed, je menší vliv na náraz. Díky tomu bude odpružení cítit tužší. Montáž kola dále dozadu tlumí náraz. Krátké jezdce budou mít největší štěstí s pohybem zadního kola zpět. Krátké jezdce umístí svá těla dále dopředu na podvozek a těží ze zvýšené páky zadního kola.
(10) Měkký je tuhý. Vidlice, které jsou příliš měkké, se nadměrně zpomalují a jezdí po nejpevnější části tlumicího systému vidlice. Díky tomu se cítí ztuhnutí. Když si jezdec všimne, jak se jeho vidlice ztuhnou, přirozeně otočí kliky, aby vidličky změkčily. To samozřejmě situaci zhoršuje. Vidlice, které jsou příliš měkké, se cítí ztuhlé - ve skutečnosti musí být tužší, aby se cítily měkčí. Opakujte to třikrát.
Mohlo by se Vám také líbit