2023 ŘÍŠE TŘI PADESÁTÁ: KTM 350SXF VS. HUSQVARNA FC350 VS. GASGAS MC350F

Tyto tři motocykly představují kompletní spektrum motokrosových motocyklů o objemu 350 ccm. Dokážete si představit přestřelku, na kterou Honda, Yamaha, Kawasaki a Suzuki nemají nárok.

Celá myšlenka udělat motokrosovou přestřelku o objemu 350 ccm se zdá jako obrovská ztráta času. Koneckonců, na podlahách amerických showroomů jsou jen tři snadno dostupné, středně velké, 350ccm, čtyřtaktní motokrosové motocykly. Trojice motokrosových motocyklů o objemu 350 ccm pochází ze stejné továrny v rakouském Mattighofenu – KTM 350SXF, Husqvarna FC250 a GasGas MC350F. 

Víme, co budete říkat, protože sami jsme to mnohokrát řekli: „Co testujeme? Tato tři kola sdílejí všechny stejné díly, jedou po stejné montážní lince a jediný skutečný rozdíl mezi těmito třemi je barva plastu. Jsou to vzájemné klony." 

Bez urážky, ale není to pravda. Ano, před rokem to byla pravda, ale to už je historie. Pro rok 2023 je GasGas MC350 odlehlou hodnotou. Nejen, že je červený, ale má vlastní motor, rám, odpružení, tlumicí pružinu, trojité svorky, elektronickou sadu, pomocný rám a airbox a dokonce i víčko chladiče je jiné. 

Pokud jsou některé z 350 klony, je to 2023 KTM 350SXF a Husqvarna FC350. Jsou sdílené na platformě, což znamená, že mají stejné rámy, motory, elektroniku a filozofii designu. Ale ani potom nejsou KTM 350SXF a Husky FC350 přesné klony. Husqvarna FC350 má vzduchové vidlice WP XACT, které jsou o 10 mm kratší než vidlice KTM 350SXF. Tlumič WP je navíc o 15 mm kratší, má o 3.5 mm vyšší krytku hlavy těsnění a tlumič je nakonfigurován tak, aby snížil zadní část FC350 o 1 palec. 

„Impérium tří padesátých let“ je založeno na třech strojích, které mohou svou existenci připsat třem tržním faktorům.

(1) Logika. Proč se koncept stavby středně velkého čtyřdobého závodního motocyklu vyhnul všem ostatním výrobcům, je záhadou. Ještě záhadnější je, že Honda, Yamaha, Suzuki a Kawasaki stále nepřijaly 350, i když jde o prokázaný prodejní úspěch. V bezohledném podnikání prodeje motokrosových motocyklů KTM 350SXF a jeho rakouští bratři dostali za posledních 12 let pozornost.

(2) Neustálé zlepšování. Žádné jiné produkční kolo v motokrosové historii nebylo rok od roku tak znatelně vylepšeno jako KTM 350SXF. Od svého spíše průměrného představení v roce 2011 dosáhl oslnivých ročních zisků a získal konverze s každým technologickým skokem.

(3) Veterinární průkaz. Na papíře je KTM 350SXF ve třídě 250 nezákonná a ve třídě 450 má nižší výkon, takže kdo by si ji chtěl koupit? Veterinářům se nelíbilo, že jejich výběr zbraní byl omezen na podvýkonnou 250 nebo přehnanou 450. Veterináři byli první, kdo po Tonym Cairolim rozpoznal, že KTM 350SXF lze točit jako 250 a přitom pumpovat 450 -stylová koňská síla. Jezdci starší 30 let, kteří závodili v neregulované třídě, přijali použitelnost KTM 350SXF dva v jednom. Udělali z toho prodejní úspěch epických rozměrů.

Koncept motokrosového motocyklu o objemu 350 ccm mohl v roce 2011 vypadat jako nepravděpodobný příběh úspěchu, ale vezměte to z MXA vyprošťovací posádka, každý víkend jsme závodili se třemi 2023 350 zády k sobě a víme, že si tyto motorky zaslouží vaši pozornost. Všechny jsou zcela unikátní.

2023 KTM 350SXF

Považujte KTM 350SXF za pronásledujícího koně všech motokrosových motocyklů o objemu 350 ccm. Nastavuje standard. Tato motorka není tradiční motokrosová motorka. Bylo navrženo jako speciální kolo, aby zaplnilo jedinečné místo na trhu off-roadů. Za 12 modelových let to dokázal a ještě mnohem víc a technologické skoky, které 350SXF udělalo od svého představení v roce 2011 (kdy to nebylo moc dobré kolo), jsou oslnivé.

KTM 350SXF odstartoval celý čtyřtaktní pohyb o objemu 350 ccm, který se ukázal jako masivní prodejní úspěch skupiny KTM. „Impérium tří padesátých let“ bylo postaveno na jednoduchém předpokladu udržet devítinásobného mistra světa Tonyho Cairoliho šťastným, protože byl typickým průkopníkem střední velikosti čtyřtaktů. 

KTM tolik věřila Cairoli a formátu 350, že chtěli vypustit 450SXF ze své produktové řady a dát všechna svá vejce do košíku 350SXF už v roce 2012. Naštěstí Roger DeCoster vstoupil do KTM v roce 2011 a řekl vedení KTM v roce žádné nejisté podmínky, že bez závodního motokrosového motocyklu o objemu 450 ccm by nikdy nebyli schopni podepsat špičkovou hvězdu AMA, aby závodila pro KTM (a tím měl Roger na mysli Ryana Dungeyho). Můžete poděkovat Rogerovi, že zachránil KTM 450SXF z hřbitova. Ale můžete poděkovat místním motokrosovým závodníkům Vet po celé zemi, spolu s neustálými vylepšeními KTM, za to, že KTM 350SXF udělali masivní prodejní úspěch. 

Vidlice 2023 KTM 350SXF jezdí výše ve svém zdvihu a nejlépe fungují v rukou jezdců, kteří více tlačí.

ZAJÍMAVOSTI 2023 KTM 350SXF FAKTY

(1) Napájecí pásmo. Je mnohem silnější než loni od nejnižší do poloviny. Předchozí motor 350 se vždy zdál mít nízký výkon, když se propracovával ke středním otáčkám. Motor 2023 vyskakuje ze zatáček a silněji táhne do středního pásma. Při výjezdu ze zatáček táhne spíše jako 450 a přesto se stále točí k Měsíci jako 250F. Celkově vzato je 350SXF vysokootáčková raketová loď, která vyžaduje 100% odhodlání vypustit otáčky do sucha.

(2) Hmotnost. Nemůžeme vám mít za zlé, že si myslíte, že KTM 350SXF je lehká, ale není, alespoň ne v rámci rodiny KTM. Váží o 1 libru méně než KTM 450SXF. Není to nic, kvůli čemu by se dalo skákat nahoru a dolů, ale kvůli snížené rotační hmotnosti malých pohyblivých částí motoru 350 se zdá lehčí, než je.

(3) Manipulace. Kombinace progresivního výkonového pásma 350SXF, chromolyových trubek, přímého úhlu hlavy a přesné geometrie rámu dává 350SXF inspirované ovládání; nicméně, než se dostanete do pohody na rámu z roku 2023, trvá to opravdu hodně času. Naše 2023 KTM 350SXF se pro nás uzavřela na hranici 10 hodin. Motor měl volnější otáčky. Vzduchové vidlice WP XACT byly plyšové, a co je nejdůležitější, rám z chromolové oceli se stal odolnějším. 

Airbox KTM 350SXF dýchá velkými štěrbinami pod okrajem sedadla.

(4) Pozastavení. WP přepracovala vidlice a tlumiče pro rok 2023 s cílem zpevnit tlumení na obou koncích zdvihu. Pokud jde o mechanické změny, vzduchové vidlice WP XACT dostaly nové ventilování a spodní kužely Hydro-Stop, zatímco zadní tlumič a pružina tlumiče byly zkráceny o 15 mm. I když jsou tlumič a pružina kratší, zdvih tlumiče se od roku 2022 nezměnil a míra pružiny je stále 45 N/mm.

(5) Elektronika. Všechny elektronické rozvaděče byly aktualizovány. Na levém řídítku je multipřepínač, který umožňuje jezdci volit mezi základní mapou, agresivní mapou, Traction Control, Quick Shift a Launch Control (současným stisknutím tlačítek Quick Shift a Traction Control). Na horní trojité svorce je nový počítadlo hodin, které také funguje jako diagnostické světlo FI. Na pravých řídítkách je tlačítko elektrického startování a tlačítko zabíjení

(6) Ergos. Kdysi byl KTM 350SXF považován za „evropské kolo“, pokud jde o uspořádání, ovladatelnost a trojúhelník jezdce, KTM 350SXF tuto kritiku umístil za sebe s elegantní, štíhlou a úzkou ergonomií – a KTM byla dostatečně odvážná, aby vyboulila karoserii v místech, kde je potřeba kontakt s jezdcem. malá pomoc. Americký testovací program KTM udělal z KTM XNUMXSXF více Yankee než rakouský.

(7) Cena. $ 10,699.

KTM 350SXF je nejrychlejší, nejvyšší a nejtvrdší úder ze tří 350.

CO SI OPRAVDU MYSLÍME O KTM 350SXF?

Nemůžeme uvěřit, že nikdo mimo Rakousko nepřeskočil celý koncept 350 ccm. Spojuje hrubou sílu 450 s vysokými otáčkami 250 a vytváří kolo, které kdyby to byla kaše, byla by kaše Baby Bear's. Není příliš horká ani studená; je to tak akorát. Naneštěstí pro spotřebitele nejsou japonští výrobci motocyklů tak dobrodružní jako kdysi a předali KTM výhradní vlastnictví trhu většího než cokoliv, co mají Honda, Yamaha, Kawasaki nebo Suzuki.

Toto je nejrychlejší, nejvyšší a nejtvrdší úder ze tří 350. Je největším prodejcem všech tří 350. Je tužší, i když sdílí vidlici a tlumiče s Husky. Je to nejrasovnější motorka v „Říši padesátých let“.

2023 HUSQVARNA FC350

Husqvarna má nejdelší historii ze všech výrobců motocyklů, ale rakouské Husqvarny představují pouze devět ze 119 let Husqvarny v oboru motocyklů. Ve skutečnosti skupina Cagiva/MV Agusta vlastnila Husky 20 let (1987–2007). Poté BMW v roce 2007 získalo Husqvarnu v naději, že se uchytí na trhu s špinavými koly, ale žalostně selhalo a v roce 2013 ji prodalo KTM. Po zakoupení Husqvarny vytvořila KTM rekord ve výrobě tím, že dostala své Husky 2014 se sdílenou platformou na podlahy showroomu v roce méně než rok, což vedlo k posměšnému označení „bílé KTM“. První modely FC350 debutovaly v USA až v roce 2015. 

Tyto první Husqvarna FC350 byly pozoruhodné ze tří důvodů: Za prvé, ačkoliv jde o klon KTM, Husqvarna se lišila svou plastovou karoserií, zejména lisovanou vzduchovou skříní/pomocným rámem KTM kooptovaným od Husabergu, od kterého KTM po koupi Husqvarny upustila. Za druhé, většina MXA testovacím jezdcům se líbil poddajnější pocit z pružného plastového pomocného rámu ve srovnání s tradičním pomocným rámem z hliníkové trubky KTM. Za třetí, rok 2015 byl prvním rokem MXA tvrdil, že tvarovaný airbox Husqvarna nedýchá. V roce 2015 jsme řekli: „Airbox Husky je pevně zapnutý. Bochník chleba by zůstal čerstvý v Huskyho airboxu týden. Méně vzduchu znamená menší odezvu na plyn při nízkých otáčkách.” Husqvarna tento problém po osmi letech stále nevyřešila.

Přestože sdílejí stejné základní sestavy ventilů jako KTM 350SXF, vidlice Husqvarna jsou shovívavější, protože byly vnitřně zkráceny.

ZAJÍMAVOST 2023 HUSQVARNA FC350 FAKTY

(1) Pozastavení. Rám 2023 je tužší než jakýkoli předchozí podvozek Husky. Ve skutečnosti vyžaduje stejných 10 hodin záběhu jako KTM 350SXF, než se všechny různé kusy a spoje dají dohromady. Ale Husky měl eso v díře nad KTM. Zkrácení vidlic o 10 mm interně i externě znamená, že přední část Husqvarny může být až o 15 mm nižší než KTM (započítává se možnost vysunout vidlice do svorek). Když zkombinujete zkrácené vidlice s úplně jiným tlumičem Husqvarna se stoupající rychlostí, kratším tlumičem a sníženým zdvihem (aby zadní pneumatika nenarážela do blatníku), dostanete kolo o 1 palec nižší. Nepotřebujete diplom z fyziky, abyste si uvědomili, že snížené těžiště je velkým pozitivem, pokud jde o manipulaci.

Překvapivě, tlumič FC350 a ventily vidlice jsou v podstatě stejné jako to, co je v KTM 350SXF, ale působí luxusněji. Vidlice KTM jezdí o něco výše ve svém zdvihu, což je dobré pro rychlejší jezdce, kteří chtějí tvrději udeřit, ale Husqvarna může používat nižší tlak vzduchu, aby vyhladila činnost vidlice, poskytla mnohem citlivější pocit a zlepšila přední pneumatiku kontaktu a zvýšit celkový komfort. Nejlepší ze všeho je, že jezdci s krátkýma nohama se mohou dotýkat země, když sedí na 2023 FC350, něco, co nemohou dělat na KTM 350SXF.

(2) Manipulace. Snížením podvozku se Husqvarna FC350 zatočí jako na kolejích. Každý testovací jezdec měl pocit, že Husky se ovládal lépe než KTM, ale většinou blouznili o tom, že se mohli dotknout země na startovní čáře a v ostrých zatáčkách. Ve srovnání s KTM 350SXF je Husqvarna přátelštější k jezdcům díky svému plyšovému pocitu a jemnějšímu výkonu.

(3) Napájecí pásmo. Z mechanického hlediska má 2023 Husky FC350 téměř identická čísla jako motor 2023 KTM 350SXF, ale KTM tvrději bije a má lepší odezvu na plyn. Z pohledu v sedle má 2023 FC350 příjemnější dodávku energie. Cítí se trochu více zapojené, protože odezva plynu je utlumená. 

Husqvarna FC350 má něco, co vypadá jako identické vzduchové štěrbiny pod okrajem sedadla, ale vzduchové štěrbiny FC350 jsou zalisované.

Můžete se zeptat: „Pokud jsou oba motory totožné, jak se může motor Husky lišit od motoru KTM? Krátká a sladká odpověď je, že skupina KTM nechce, aby KTM, Husky a GasGas měly stejné výkonové pásmo. KTM se podařilo dosáhnout tří různých výkonových obálek řízením toho, kolik vzduchu projde přes jedinečný kryt airboxu každé značky.

(4) Různé. KTM, Husqvarna a GasGas ustoupily od své červené, zelené, modré a žluté konkurence ve třídě 350, protože Honda, Kawasaki, Yamaha a Suzuki nevyrábějí motocykly střední velikosti 350 ccm. Skupina KTM má tedy monopol a výběr mezi KTM, Husqvarnou a GasGas ponechává na kupujícím.

(5) Cena. $ 10,799.

Kvůli omezení odezvy plynu v důsledku uzavřené vzduchové komory má FC350 mnohem lépe ovladatelné výkonové pásmo.

CO SI OPRAVDU MYSLÍME O HUSQVARNA FC350?

Toto je perfektní Vet bike, což je dobré, protože pro FC350 neexistuje žádný profesionální trh. Ale KTM, Husky a GasGas nepotřebují profíky ani nováčky. Mají zámek Vet market, pažbu a hlaveň s motorkou, která je rychlá jako 450, ale zábavná jako 250. Velkou předností Husqvarny FC350 je to, že je pohodlnější, sedí mnohem níže a má výkonové pásmo, které je skvěle ovladatelné.

2023 GASGAS MC350F

Pro modelový rok 2023 byla kola KTM a Husqvarna přepracována tak, aby byla od základu zcela nová. Některým kupujícím se líbí myšlenka totálně renovovaného stroje, ale jiní, kteří byli v minulosti spáleni modely z prvního roku, se bojí vyhodit stroje z roku 2022, které tak dobře fungovaly. Chtěli, aby KTM zůstala u starého rámu – a to je místo, kde přichází do obrazu GasGas MC350F. Není sdílena platformou s 2023 FC350 a 350SXF. Jedná se o samostatný stroj s vlastním chromoly rámem, osvědčeným motorem, WP vidlicemi, delším zadním tlumičem a osvědčeným táhlem tlumičů.

2023 GasGas MC350F možná sjel na stejné montážní lince, ale noc a den se liší od 2023 KTM 350SXF a 2023 Husqvarna FC350; nicméně se ani trochu neliší od 2022 GasGas MC350F. Je zvláštní, že neaktualizací 2023 GasGas MC350F se zcela liší od nových FC350 a 350SXF. Pro mnoho závodníků je 2023 GasGas tou nejlepší volbou. Proč? Číst dál.

Vidlice GasGas MC350F mají lehčí ventily než KTM nebo Husqvarna. Jsou ideální pro veterináře a nováčky.

ZAJÍMAVÉ FAKTA GASGAS MC2023F 350

(1) Pozastavení. Nejviditelnějším rozdílem na GasGas je měkčí nastavení odpružení. 2023 KTM 350SXF a Husky FC350 jsou dodávány s tlumicími pružinami 45 N/mm. Tlumič GasGas je dodáván s pružinou 42 N/mm. Navíc, zatímco KTM 350SXF a Husky FC350 mají stejné ventily ve vidlicích (oba s Hydro-Stop), GasGas má ve vidlicích lehčí ventily bez Hydro-Stop. Vzduchové vidlice lze samozřejmě udělat tužší nebo měkčí s použitím ruční pumpy WP, ale celkově jsou vidlice GasGas měkčí, stejně jako rázové ventily.

(2) Pozastavení. Nastavení GasGas je navrženo tak, aby vyhovovalo potřebám velké většiny jezdců (začátečníci, veterináři, staromilci, trailové jezdce a jezdci na hraní). Naopak není příliš vhodný pro těžší nebo rychlejší jezdce.

(3) Trojité svorky. Nejviditelnější rozdíl mezi kombem 2023 KTM/Husky a GasGas je v tom, že oranžová a bílá kola mají hliníkové trojité svorky opracované na sochory. GasGas má trojité svorky z kovaného hliníku, které jsou měkčí a shovívavější. To je plus v hrubém, ale mínus na rohovém vstupu. 

(4) Hnací ústrojí. Motor GasGas se liší od toho, co je součástí rámů KTM a Husky 2023, protože GasGas nedostal nový motor pro rok 2023. Místo toho je založen na šest let starém designu, který je od roku 2016 velmi oblíbený.

Tlumič GasGas MC350F má lehčí ventily a tlumicí pružinu 42 N/mm ve srovnání s pružinami 45 N/mm na KTM a Husqvarně.

(5) Napájecí pásmo. GasGas nevzdává mnoho koňských sil modelu 2023 KTM 350SXF nebo Husky FC350. Při přechodu z nízké do střední úrovně znatelně trpí, ale většina z toho je způsobena designem (jako v případě rakouského návrháře ztlumil výkon, aby byl přívětivější na základní úrovni). Silnými zabijáky jsou udušená airbox, chybějící rezonanční komora a zmizení spínače mapy (agresivní mapa, Traction Control a Launch Control jsou v ECU, ale GasGas nenabízel spínač pro jejich aktivaci).

(6) Manipulace. Vzhledem k tomu, že 2023 GasGas MC350F používá osvědčenou platformu, jezdci vědí, co od něj očekávat. The MXA testovací jezdci se při skákání na 2023 MC350F cítili jako doma. Vloupání nezabere 10 hodin. Jede se s ním snadno, poddajný na nerovnostech a hbitý v zatáčkách. Ve srovnání s podvozkem Husky a KTM z roku 2023 s tuhými rámy a geometrií zadní části proti squat se GasGas MC350F cítí jako dobře používaný pár běžeckých bot.

(7) Různé. GasGas je o 5 liber lehčí než Husky nebo KTM. GasGas se dodává se stříbrnými řídítky, trojitými objímkami a ráfky, které se nám líbí, protože nevypadají poškrábané a poškrábané od železných kol a pneumatik. Cena GasGas MC350 se pro rok 300 zvýšila o 2023 $ (ale stále je o 900 $ levnější než Husky FC350 a o 800 $ levnější než KTM 350SXF).

(8) Cena. $ 9899.

Přestože má ECU dvě mapy, kontrolu trakce a Launch Control, GasGas MC350 se nedodává s přepínačem map. Má pouze jednu mapu.

CO SI OPRAVDU MYSLÍME O GASGAS MC350F?

Ne každý potřebuje všechny zvonky a píšťalky, které jsou na moderních motokrosových motorkách. Mít mega-koňský výkon vypadá dobře na papíře, ale širší výkon je místo, kde se nachází rychlost. Elektronické triky jako Quick Shift, Traction Control, Launch Control, jemná mapa a agresivní mapa jsou hezké, ale většinou budete běžet jen na jedné mapě.  Značný počet MXATestovací jezdci 's Vet preferují MC350F s holou kostí před Husky a KTM 350SXF.

Jak je uvedeno výše, letos je mezi těmito třemi značkami větší rozdíl a 2023 GasGas je bezpečná možnost pro jezdce, kteří si nechtějí kupovat model prvního roku od KTM nebo Husky. V mnoha ohledech je 2023 GasGas MC350F hot rod s odhalenými kostmi, který můžete upgradovat, jak chcete, až budete připraveni.

KONEČNÉ PŘEDSTAVENÍ: 2023 KTM 350SXF VS. HUSQVARNA FC350 VS. GASGAS MC350F

Projekt MXA demoliční osádka žila se třemi stroji, závodila, upravovala a pohrávala si se třemi stroji v přestřelce „Říše třicátých padesátých let“, dokud jsme neměli pocit, že je známe zevnitř. Byla to snadná přestřelka vzhledem k tomu, že tři kola nabízejí různé možnosti. Kdo jste, hraje větší roli v tom, jaké kolo si vyberete, než jakýkoli technický aspekt.

O těchto třech kolech však existuje několik rozumných výhrad. (1) Nedovolte, aby vás rozdíly v moci uchvátily jedním nebo druhým směrem. Z kteréhokoli ze tří kol můžete udělat draka chrlícího oheň. (2) Pokud plánujete přidat poprodejní trojité svorky, zapalování Vortex, výfuk FMF, port Pro Circuit a vidlice Cone Valve, pak je zbytečné se starat o skladové díly. (3) Jedinečné aspekty těchto tří kol jsou omezeny na cenový zlom GasGas, snížené odpružení Husky a chybějící přepínač mapy na GasGas. (4) Všechna tři kola jezdí lépe s volitelnými odvětrávanými kryty airboxu, i když si musíte pořídit odvětrávaný kryt GasGas z plastu UFO.

V průběhu let se zdvih odpružení a výška sedadla vymkly kontrole. Husqvarna je prvním výrobcem, který s tím něco udělal a snížil podvozek o jeden palec.

2023 KTM 350SXF: JSTE RYCHLÍ? 

Projekt MXA demoliční posádka každý týden závodí na našich testovacích motorkách. Ceníme si výkon před vzhledem, funkčnost před bleskem a závodní schopnosti nade vše ostatní. KTM 350SXF, rozdělená do základů, je nejlepší všestranná středně velká motokrosová motorka pro rychlé středně pokročilé nebo začínající profesionály. Jede výš ve zdvihu, tvrději naráží ze spodu, s chutí se protáhne středem a vytáčí na měsíc. Pokud má kromě dlouhé doby záběhu nedostatky, pak je to tím, že je vyšší, tužší a prudší než Husky nebo GasGas. Má napnutý rám, který umožňuje jezdcům tlačit silněji, ale bude tlačit zpět. 

Nejdramatičtější ze tří motorek v „Říši tří padesátých let“ je KTM 350SXF. Hůře naráží a má pevnější odpružení.

2023 HUSQVARNA FC350: JSTE KRÁTKÝ, STARÝ NEBO VYBÍRAVÝ? 

Zatímco 2023 KTM 350SXF je speciální stroj, který vyžaduje majitele se zvláštním talentem, 2023 Husqvarna FC350 zvyšuje úroveň dovedností jezdců, kteří nemají speciální dovednosti. Výkonové pásmo Husqvarna FC350 je téměř dokonalé pro průměrného závodníka, protože kombinuje ovladatelný výkon v nízkých až středních otáčkách s výraznou střední až nejvyšší akcelerací. Umožňuje jezdci přidat plyn dříve při vjezdu do zatáčky a udržet jej na výjezdu ze zatáčky. A snížené odpružení přináší pocit v zatáčkách, díky kterému je rychlejší jet na rozdíl od některých motocyklů, které jezdci nedávají žádné možnosti krom toho, aby se nakrčil a zůstal viset.

GasGas MC350 je o pět liber lehčí, o 800 dolarů levnější, vybavený měkkým odpružením a má jiný rám, motor a odpružení než jeho dva bratři.

2023 GASGAS MC350F: NECHCETE PRVNÍ ROČNÍK MODEL?

Pokud máte pochybnosti o nákupu zcela nového 2023 KTM 350SXF nebo Husqvarna FC350, měli byste zvážit 2023 GasGas MC350F. Proč? Má osvědčený paket motoru, rámu, brzdy, spojky a převodovky. Jeho časem prověřená chromoly geometrie rámu umožňuje rychle a přesně reagovat na podněty jezdce. Netrpí nechtěnou přetáčivostí ani nedotáčivostí. Sleduje rovně a prořezává rohy. Navíc díly a know-how jsou snadno dostupné u každého prodejce GasGas, KTM nebo Husky. Jako bonus je to červené – a každý se cítí rychleji, když je jeho kolo červené.

CO BY BYLO MXA VYBRALI TESTOVACÍ JEZDCI?

Vzhledem k tomu, že se ve skutečnosti nic nevzdávají bez ohledu na to, jaké kolo si vyberou MXA testovací jezdci se rozhodovali na základě úrovně svých dovedností, fyzických vlastností nebo myšlení. Profesionálové si obvykle vybrali KTM 350SXF, ačkoli Dennis Stapleton si vybral GasGas MC450F. Meziprodukty byly rozděleny mezi KTM a GasGas a starší, kratší nebo zkušenější testovací jezdci preferovali Husky FC350, nejen kvůli sníženému zavěšení, ale kvůli gentlemanskému chování motoru.