2024 MXA 350 SHOTOUT: GASGAS MC350F VS. HUSQVARNA FC350 VS. KTM 350SXF

Q: PROČ TO DĚLALO MXA GANG SI DĚLÁ VTIPY Z TOHO, ŽE PŘED NĚKTERÝMI LETY UDĚLÁVÁNÍ 350CC ČTYŘTAKTŮ?

A: Připadalo nám to legrační, protože prvních pět let byl jen jeden čtyřtaktní 350ccm – 2011–2015 KTM 350SXF – takže nebylo proti čemu střílet. Ve skutečnosti byla v roce 350 vyrobena jiná značka motocyklu o objemu 2014 ccm, ale nebyla dovezena do Spojených států, protože KTM koupila Husqvarnu v roce 2013 a neměla dostatek času na uvedení plného počtu nových modelů vyrobených v Rakousku. . Ulehčili tak pracovníkům montážní linky snížením výroby FC350 vázaných na USA na nulu. Poté, v modelovém roce 2015, Husqvarna představila FC350 americkým spotřebitelům.

MXA mohl udělat v roce 350 přestřelku o 2015, protože v té době byly na podlahách amerických showroomů dva snadno dostupné čtyřtakty o objemu 350 ccm, ale zdráhali jsme se stisknout spoušť. Proč? Původně jsme doufali, že verze Husqvarna bude víc než jen platformově sdílený klon KTM 350SXF, ale Husky FC2015F z roku 350 sdílel motor, brzdy, vidlice, kyvné rameno, tlumič, náboje, trojité svorky a v Paradoxní zvrat, FC350 dostal přepínač s dvěma mapami, zatímco KTM s přepínačem nepřišel, i když jej bylo možné zakoupit samostatně. Kupodivu ten stejný switcheroo napodobuje 350 GasGas MC2024F, který nezíská dvoupolohový přepínač mapy, který má pozdní model KTM a Husqvarna 350, ale lze jej zakoupit samostatně.

Neudělali jsme naše první“MXA 350 Shootout“ proti KTM a Husqvarně do modelového roku 2018. Čekali jsme, až rakouští inženýři budou mít čas odlišit bílou 350 od oranžové 350, ale toho nebylo dosaženo s novým motorem, vyšším kompresním poměrem, těsnějšími převodovými poměry, jinou spojkou nebo jakýmikoli mechanickými doodads; bylo to provedeno manipulací s tím, kolik nebo jak málo vzduchu proudilo airboxem každého kola. Motocyklové motory jsou v podstatě vzduchová čerpadla, která nasávají vzduch, stlačují jej, spalují a vyfukují výfukovým potrubím. Méně vzduchu znamená menší odezvu na plyn při nízkých otáčkách a airbox Husqvarna dodával méně vzduchu než airbox KTM. 

Otázka: PROČ JE MXA DĚLÁTE SI 2024 350 STŘELKU, KDYŽ JSOU TŘI RAKUSKÉ 2024KY 350 STÁLE TOTOŽNÉ?

A: To je snadné. Už nejsou navzájem totožné. Navíc přidání třetího čtyřtaktu o objemu 350 ccm přidá více masa na kost. Ano, KTM 350SXF, Husqvarna FC350 a GasGas MC350F sdílejí stejné motory, chromoly rámy, trojité svorky, kola, převodovky, vidlice, tlumiče, škrticí klapky, chladiče, paprsky a montážní linku, ale velká novinka! Pokud byste na třech tři-padesátkách ujeli jen jedno kolo, každá z nich by odhalila svůj jedinečný charakter.

Otázka: JAKÉ JSOU SKUTEČNÉ MECHANICKÉ ROZDÍLY MEZI 2024 KTM 350SXF, HUSQVARNA FC350 A GASGAS MC350F?

Odpověď: Zde je úplný seznam rozdílů. 

Stáří. Zatímco KTM 350SXF existuje od roku 2011, Husqvarna FC350 se v Americe objevila až v roce 2015 a GasGas dorazil na naše břehy až v roce 2021.

Paleta barev. KTM jsou oranžové, Husqvarna jsou bílé a GasGas jsou červené. Každá barva plastu se hodí pouze na značku, ke které je barevně označena. Nelze zaměňovat plasty mezi značkami. 

Plastický. Aby se každý model odlišil od svých stájových kolegů, liší se palivová nádrž, blatníky, boční panely, sedadla, pomocné rámy a přední poznávací značky. 

Airbox. Pro první desetiletí rakouských Husqvarna si inženýři Husky vypůjčili lisovaný plastový airbox od zaniklé značky Husaberg, kterou KTM vlastnila a opustila, jakmile koupili Husqvarnu od BMW. Lisovaný airbox Husaberg byl posledním pozůstatkem jedinečné švédské spin-off značky. Nakonec Husky přešel na tradiční design airboxu.

Sedadlo. Přestože KTM, Husqvarna a GasGas vypadají, jako by přicházely z montážní linky se stejným sedadlem, není tomu tak. Každý se montuje na rám jiným způsobem a každý má jinou texturu na potahu sedadla.

Spojka. V jednu chvíli měla Husqvarna FC350 hlavní spojkový válec Magura, páku, pomocnou jednotku a brzdy, zatímco KTM se spoléhala na 100 procent Brembo komponenty (nakonec všechny tři rakouské tři-padesátky byly 100 procent Brembo). To trvalo pouze do konce let 2023 a 2024, kdy GasGas upustil od brzdových a spojkových komponent Brembo ve prospěch levnějších dílů BrakTec.

Řídítka. Husqvarna je dodávána s tyčemi ProTaper, zatímco KTM používá tyče Neken. Co se týče GasGas, má neznačková řídítka, ale i ta jsou od Nekenu. 

Ráfky. Řada Husqvarna je standardně dodávána s černě eloxovanými ráfky DID DirtStar, zatímco KTM jsou vybaveny černě eloxovanými (i když neoznačenými) ráfky Takasago Excel GasGas používá neoznačené stříbrné ráfky Takasago.

OTÁZKA: JAKÉ RAE JE VÝKONNOSTNÍ OBÁLKY TŘI IDENTICKÝCH TŘI PADESÁT MOTORŮ MANIPULOVÁNY ČTYŘMI DÍLY.

Odpověď: Je důležité poznamenat, že mezi modely 2024 FC350, MC350F a 350SXF nejsou žádné rozdíly mezi vačkou, ventilem, pístem, tělesem škrticí klapky, palivovým čerpadlem nebo klikou. Takže: "Proč všechny tři motory běží na trati tak odlišně?" Odpověď spočívá ve čtyřech jednoduchých částech. 

(1) Proud vzduchu. Airbox každého modelu propouští do motoru jiné množství vzduchu. 2024 KTM 350SXF má obrovské větrací otvory na každé straně bočních panelů a velký průduch na krytu airboxu. Dokonce i volitelný kryt vzduchové komory KTM má více otvorů než volitelný kryt vzduchové komory Husqvarna. 2024 Husqvarna FC350 vypadá, že má stejný velký větrací otvor na pravém a levém bočním panelu jako KTM, ale to jsou falešné větrací otvory. Jsou zalisované. Pokud jde o GasGas, má malý větrací otvor na krytu vzduchové komory a žádný volitelný odvětrávací kryt. A jak asi tušíte, inženýři GasGas neztrácejí čas falešnými ventilačními otvory. Stručně řečeno, méně vzduchu znamená méně koňských sil, ale co je podstatnější, slabší odezvu plynu v přechodu z nízké do střední úrovně.

(2) Výfukové potrubí. 2024 GasGas MC350F nemá rezonanční komoru v hlavové trubce, zatímco KTM a Husqvarna mají rezonanční komory, které pomáhají zvýšit střední rozsah – navíc jsou dodávány s neomezenými tlumiči, zatímco GasGas má v tlumiči omezovač pro zkrocení. kůra.

(3) Elektronika. KTM a Husqvarna mají rozsáhlou sadu elektronických pomocníků. Patří mezi ně dvě mapy (zásobní a agresivní), kontrola trakce, launch control a Quickshift. Naopak černá skříňka GasGas má všechny stejné zvonky a píšťalky, ale GasGas nespecifikuje rozváděč pro přístup ke všemu. Místo toho přichází GasGas pouze s aktivovanou jemnou mapou. Přepínač lze zakoupit od společnosti PowerParts za 170 USD.

Otázka: PRVNÍ VEC, CO MUSÍTE VĚDĚT, JE, ŽE HUSQVARNA FC350 A GASGAS MC350F MOHOU BĚHAT PŘESNĚ JAKO MOTOR KTM 350SXF.

Odpověď: Ve standardní výbavě bílá, červená a oranžová kola poskytují svůj příslušný výkon jedinečně. Husqvarna a GasGas mají utlumenou odezvu plynu na spodním konci, díky čemuž se KTM 350SXF cítí štěkavější. Ve skutečnosti mají všechny tři motory téměř stejný špičkový výkon, jakmile se přiblíží k 11,000 350 otáčkám za minutu. Talentovaný jezdec by řekl, že výkon na nízké úrovni není ve skutečnosti faktorem rychlé jízdy. Ale pokud začnete pomalu, bude trvat déle, než se rozjedete – a to je velký rozdíl mezi Husky FC350, GasGas MC350F a KTM XNUMXSXF. 

KTM skočí do masa své síly rychleji, zatímco Husky poskytuje stabilní vibrační styl výkonu a GasGas měří jeho výkon napříč. Všechny tři dosahují velkých výkonů – 54 koní při 13,400 XNUMX otáčkách za minutu. A bez ohledu na barvu mají všechny tři stroje plochá výkonová pásma. Pokud netočíte tři padesátky, nedostáváte vše, co mohou nabídnout.

Většina MXA testovací jezdci preferují rychlejší odezvu plynu a rychlejší otáčky KTM, ale „většina“ není vše. Na druhé straně mince jsou jezdci veterináře, kteří považují měřený výkon Husqvarna FC350 za použitelnější při převýšení, vyjetých kolejích a složitých serpentinách. Pokud však dojde k tlaku, myslíme si, že výkonové pásmo KTM je dravější – a to jsou závodní kola.

Chcete-li znovu získat výkon, který rakouští inženýři odflákli, aby z jednoho dobrého motoru udělali tři jedinečně odlišné motory, musíte udělat tyto čtyři věci. 

(1) Udělejte cokoli, abyste dostali do vzduchové komory více vzduchu. Vrtání otvorů, odříznutí přírub vzduchové komory a celkové otevření vzduchové komory dělá zázraky. 

(2) Zakousněte se a kupte si přepínač map PowerParts za 170 USD pro MC350F. I když nikdy nepoužíváte launch control, kontrolu trakce nebo Quickshift, budete rádi, že dostanete agresivní mapu.

(3) Každý seriózní 350 závodník má na zadním ozubeném kole ještě jeden zub (někdy dva). To napumpuje výkon z nízkých na střední, pomáhá motoru přeskakovat hluchá místa, rychleji zařazuje třetí rychlostní stupeň a rychleji se dostává do vzrušujících částí výkonového pásma.

(4) Poprodejní výfukové potrubí. Výfukové potrubí 2024 GasGas není navrženo pro maximální výkon, ale spíše pro pěkný odměřený výkon. Pokud si nemůžete dovolit drahé výfukové potrubí, zvažte tyto dvě možnosti. Za prvé, získáte lepší odezvu na plyn s nasouvacím tlumičem. Za druhé, pokud máte přítele, který si sundal svůj standardní výfukový systém KTM, aby provozoval potrubí FMF nebo Pro Circuit, podívejte se, zda vám neprodá svou zásobní potrubí, aby se váš motor GasGas dostal alespoň na úroveň Husky a KTM. 

Q: ANO, Víme, že NEMÁTE RÁD VZDUCHOVÉ VIDLICE, ALE FUNGUJÍ LÉPE NEŽ VIDLICE, KTERÉ JSOU SKLADEM NA KOLECH SUZUKI, KAWASAKI A HONDA.

Odpověď: Pokud rozumíte tomu, jak vzduchové vidlice fungují, můžete ze vzduchových vidlic GasGas, Husqvarna a KTM získat vynikající výkon. Je pravda, že vidlice Kayaba SSS na Yamaze jsou plyšové a tekutější, ale jsou také plyšové a tekutější než vidlice Showa na RM-Z, KX-F nebo CRF. Máme-li na výběr mezi těmito třemi vidlicemi a vzduchovými vidlicemi WP, vezmeme vidlice Xact a jejich úsporu hmotnosti 3-1/2 libry oproti zeleným, žlutým a červeným vidlicím každý den.

Všechny tři systémy odpružení na 2024 KTM, Husky a GasGas se liší. Nastavení KTM je standardním nositelem rakouských značek. Jede výše ve svém zdvihu, což je dobré pro rychlejší jezdce, kteří chtějí tvrději udeřit, zatímco Husqvarna může používat nižší tlak vzduchu, aby vyhladila činnost vidlice, poskytla mnohem citlivější pocit, zlepšila kontakt s přední pneumatikou a celkově zvýšila pohodlí. A slon v místnosti je, že Husqvarna zkrátila své vidlice o 10 mm, což spolu s vysouváním vidlic nahoru v trojitých svorkách může snížit podvozek, zejména v kombinaci s jednorázovou klikou na zvonek Husky se stoupající rychlostí. a delší táhla. Snižují zadní část Husky téměř o 1 celý palec. 

Pokud jde o GasGas MC350F, je dodáván s lehčím tlumením ve vidlicích a tlumičích a tlumicí pružinou 42N/mm namísto pružiny KTM a Husky 45N/m. Nastavení GasGas je navrženo tak, aby vyhovovalo potřebám velké většiny jezdců (začátečníci, veterináři, staromilci, trailové jezdce a jezdci na hraní). Naopak není příliš vhodný pro těžší nebo rychlejší jezdce.

Q: DRŽILI JSTE SI SKOREKARD, PROTOŽE JSME NEMALI; NA TO SE VŠAK PRÁVĚ POJDEME.

Odpověď: Zde je stručný přehled s několika dalšími diskutovanými faktory. KTM vítězí v kategorii výkon, brzda a spojka, zatímco Husqvarna získává koruny za ovladatelnost a komfort. GasGas je tak trochu záhada. MXA má sedm jezdců vytrvalostních testů. Jejich úkolem je umístit závodní hodiny na naše testovací kola, aby se uvolnilo interní prostředí MXA testovací jezdce pro nové projekty. Mohou jezdit na každém nově vyrobeném kole, závodit na něm, žít s ním a pak přejít na další kolo na jejich rotujícím seznamu úkolů. 

Z nějakého nevysvětlitelného důvodu, když dostali možnost jezdit na jakémkoli kole, které chtějí MXA arzenálu, vždy se rozhodnou závodit s GasGas. Vědí, že na jejich váhu může být příliš měkká, příliš pomalá s přístupnou pouze jemnou mapou a příliš brzděná brzdami BrakTec, ale to je kolo, které si vybrali. Líbí se jim ovladatelnost, plyšové odpružení a ovladatelný výkon, který jim umožňuje jet tvrději a jet rychleji, místo aby se museli držet o život.  

Možná si myslíte, že tři tři-padesátky by se na trati cítili stejně, nebo že ta rychlejší by byla oblíbená testovacími jezdci, nebo že by vyšší chlapi nenáviděli sníženou Husqvarnu FC350. Ale bez ohledu na to, jak nadměrně používáme slova „identický“, „sdílený“ nebo „svázaný“, tyto tři motocykly se od sebe liší světelnými roky.

Q: TOTO MŮŽE BÝT PŘESTŘELKA A PRO MXA JE VÍTĚZ, ALE MŮŽETE SI VYBRAT, KTERÝM 350 VAŠE LOĎ PLÁVÁ.

A: Ve skutečnosti jsou vítězové tři, protože bez ohledu na to, který si koupíte, budete velkým vítězem s kterýmkoli z těchto kol. MXA věří, že pokud to se závoděním s 350 ve třídě 450 myslíte smrtelně vážně, potřebujete 2024 KTM 350SXF než Husqvarna FC350 a GasGas MC350F. Pokud však jezdíte pro zábavu a chcete mít stroj, který je dobře vyvážený, nižší a stejně rychlý navrch, zvláště pokud závodíte ve třídě Vet, měli byste jít s Husqvarnou FC350. Jeho snížený podvozek je v zatáčkách snem a co je nejlepší, na startovní čáře se můžete dotknout země. 

Na základě faktů je těžké vysvětlit magnetické uchycení, které má GasGas MC350F na MXAjezdci vytrvalostního testu. Jsou to seriózní závodníci, mnozí s desítkami let zkušeností, kteří závodili každý víkend svého života. Někteří byli dokonce profíci, když byli mladší, ale vzhledem ke svým drutherům se rozhodli závodit na GasGas, protože jízda byla zábavnější, trochu plyšové, a překvapivě jim nevadí, že budou trčet jen u jedné mapy (oni tvrdí, že odpadá nutnost činit jakákoli rozhodnutí).

Tady to máš. Nepříjemná situace padesátých let spočívá v tom, že většina lidí se je snaží dát dohromady jako jeden, se stejným pocitem, charakterem, výkonem a rozložením, ale vůbec nejsou stejné. Jsou to tři jedinečně odlišné stroje hledající pana Pravého.

 

Mohlo by se Vám také líbit

Komentáře jsou uzavřeny.