SVĚTOVÝ FLASHBACK 2022: ZPRÁVY O SMRTI DVOUTADU JSOU VELICE PŘEHNANÉ

JODY WEISEL
(Foto: Trevor Nelson, Debbi Tamietti, Mark Riker & Dan Alamangos)

Nic nevrátí k životu dvoutakty Honda, Kawasaki nebo Suzuki. Přiznejte si to, jsou mrtví! Promarnili jsme 15 let naříkáním nad jejich zmizením, prosením AMA o jejich návrat a zašpiněním internetu nejrůznějšími předpovědimi o tom, kolik peněz by Honda mohla vydělat, kdyby jen přivezli CR250 zpět. Nebo, což je ještě horší, snít o tom, že Suzuki oživí RM250 tváří v tvář skutečnosti, že pro RM-Z250 nebo RM-Z450 udělali jen málo nebo vůbec nic důležitého. Vypadni z toho!

TAK PŘESTAŇTE fňukat, CO DĚLALA HONDA, KAWASASKI A SUZUKI. DĚLALI, CO MUSELI UDĚLAT, KTERÝM BYLI HLÍDAT NA SVÉ PODNOŽNÍ ČÁRY, COŽ NEBYLY DVOUTAKTNÍ MOTOKROSY. KDO ZABIL DVOUTAKT? MUŽ V ZRCADLE.

Dvoutakty nejsou mrtvé, i když je Honda, Kawasaki nebo Suzuki nadále ignorují. Stále existují. Jsou v dostatečném množství, aby uspokojili každé klávesové komando, které si myslí, že ví, co je nejlepší pro konečný výsledek výrobců motocyklů. Svůj obchodní talent zakládá na skutečnosti, že kdysi vlastnil YZ80 a bezpochyby ví, že Hondě chybí obrovské dolary, které by se daly vydělat recyklací dvoutaktních kol, která se před 15 lety, když byla nová, neprodávala. 

Před dalším startem Cat sráží bermu, kterou jezdci přijíždějící přes dvojitý tunelový hrbol opustili z moto před startem.

V roce 1998 seděly zbrusu nové dvoutaktní Hondy spolu s Kawasaki a Suzuki osaměle a zapomenuté na podlahách showroomu, když ze dveří vylétly čtyřtakty Yamaha YZ400. Honda, Suzuki a Kawasaki dvoutakty nezabily, apatie spotřebitelů ano. jestli ty  nebyl to ten, kdo vrazil nůž do duše dvoutaktu, byl to váš strýc, otec nebo bratr, kdo prošel kolem CR250, KX250 a RM250, aby se podíval na nejnovější čtyřtakty.

DVOUTADY, ​​ALESPOŇ ČERVENÁ, ZELENÁ A ŽLUTÁ VERZE, VYŠLY Z VÝROBY, PROTOŽE NELETĚLY Z PODLAH PŘEDKLADACÍCH; MÍSTO MUSELY BÝT SLEVNĚNY, ABY SE JEJ DEALER Zbavil.

Je to tak jednoduché! Kdyby si nikdo nekupoval plastové boty Crocs, nebyly by žádné boty Crocs ke koupi. Tak to funguje. Nikdo nenosí brýle Google, protože si je nikdo nekoupil. Nová Coca-Cola na trhu neuspěla, protože závislí na Coca-Cola chtěli „skutečnou kolu“. Edsel z roku 1957, kterému se v té době říkalo „Merkur sající citron“, nezklamal, protože to nebyl dobrý automobil. Selhalo to, protože kupci aut nechtěli ošklivé auto. A dvoutakty, alespoň červená, zelená a žlutá verze, se vyřadily z výroby, protože nelétaly z podlah showroomů; místo toho musely být zlevněny, aby se jich dealer zbavil. 

Hollywoodský herec Pasha Afshar vložil 15,000 125 dolarů do peněženky pro třídy 30 Pro, Over-125 50 Pro a Over-125 XNUMX Pro.

Takže přestaňte fňukat nad tím, co Honda, Kawasaki a Suzuki udělali nebo neudělali. Udělali to, co museli udělat, tedy dávat pozor na své výsledky tím, že dali spotřebitelům to, co chtěli, což nebyly dvoutaktní motokrosové motocykly. Kdo zabil dvoutaktu? Muž v zrcadle.

Zach Osborne (16) vystřelil z brány do brzkého vedení v prvním Open Pro moto. Později se Zach usadil v klidnějším tempu a šel 9-9.

VĚŘILI JSME, ŽE PRO DVOUTATY JE TRH, A KDYBYCHOM SE K NĚM NECHOVALI ROVNOMĚRNĚ, NOVINCI VE SPORTU JEZDCI O NICH NEVĚDĚLI A ZKUŠENÍ JEZDCI BY NEVĚDĚLI, K jakým ZMĚNÁM DOŠLO.D.

Vítěz Open Pro Trevor Stewart (75) seká trávu na okraji dráhy a jen tak minul velké kameny a odhozenou hasičskou hadici.

MXA nemůže nikoho nutit závodit s dvoutaktem, protože tohle je svobodná země – prozatím. Ale mohli jsme a také jsme varovali motokrosovou veřejnost, že se svobodou přichází odpovědnost. A s odpovědností přichází trest, stejně jako odměna. Takže americká motokrosová veřejnost dostala čtyřtakty, které chtěla, a všechny dolary za výzkum a vývoj, propagaci a reklamu šly do prodeje čtyřtaktů dychtivému publiku. Lidé to říkají MXA pomohl vyrazit do dvoutaktu napsáním pozitivních testů o čtyřdobých motokrosových motorkách, ale naším úkolem je psát přesné testy nových kol. Ve všem tom humbuku se zapomíná, že jsme psali i pozitivní testy na dvoutaktech, ale v tehdejším čtyřtaktu se nikomu nechtělo číst ty testy dvoutaktů.

MXA přivedla do Glen Helen šest kuřáků, aby závodili v co největším počtu tříd.

MXA nebylo nic, ne-li vytrvalé. Pokračovali jsme v testování dvoutaktů každý rok a často jsme byli kritizováni za testování YZ125 a YZ250, které se léta nezměnily. Věřili jsme, že existuje trh pro dvoutakty, a pokud s nimi nebudeme zacházet stejně, jezdci, kteří jsou ve sportu noví, by o nich nevěděli a zkušení jezdci by nevěděli, jaké změny nastaly u jejich věrných držáků. Řekli jsme marketingovým mužům na „Velké čtyřce“, že nejprodávanějším motocyklem minulé sezóny nebude jejich nejnovější bleskový nový čtyřtakt, ale tisíce dobře používaných Yamahy YZ250, ale oni prostě udusili své třetí martini a zasmáli se.

Byla to nejen pravda, ale také začátek oživení podzemního dvoutaktu. U většiny japonských značek to bylo mimo radar, ale pro fanoušky dvoutaktů to nebylo tajemství. Staré školy dvoutaktů byly vytrhávány ze zatuchlých koutů garáží, obchodovalo se s nimi jako s kryptoměnami, hýřily vylepšenými plastovými stavebnicemi, žily druhý a třetí život, předávaly se jako rodinné dědictví a motokros byl opět dostupný – a vzrušení se neliší ani na dvoutaktní šlehač za 1500 $ než na 12,400 450 $ CRFXNUMXWE.

Mika Alessiho YZ300 utrpěl prudké otřesy hlavy na začátku druhého Open Pro moto a skončil tak, že se proháněl vnitřním polem.

BĚHEM NEJTEMNĚJŠÍCH DNÍ PANDEMIE BYLY JASNÝM SVĚTLEM HORIZONU DVOUTAKTNÍ DÍLY, PLASTY, PÍSTY A TRUBKY.

Během nejtemnějších dnů pandemie byly dvoutaktní díly, plasty, písty a trubky jasnými světly na obzoru. Když pak zasáhl boom a dealerství bylo vyprázdněno od všeho se dvěma koly, zarytí vešli do svých garáží, shodili plachty ze svých starých RM2003 z roku 250 a jeli. Samozřejmě, že nárůst dvoutaktů prošel přímo nad hlavami vedení Suzuki, Kawasaki a Hondy, ale ne KTM, Yamaha, Husqvarna, GasGas, Beta, Sherco, TM nebo jakéhokoli jiného výrobce butiku. Věděli, že se dvoutakt vrací. Ve skutečnosti KTM prodávala více dvoutaktních motocyklů, než japonské značky prodávaly čtyřtakty.

Zach Osborne byl právě jmenován ambasadorem značky Husqvarna. Husky mu postavil jednorázový retro-mod Husqvarna TC300 dvoutaktní závod. To byl hit akce.

Mistrovství světa dvoutaktů bylo zahájeno jako způsob, jak si oddaní závodníci dvoutaktů užít své zapomenuté a ignorované stroje. Je zvláštní, že myšlenka na mistrovství světa dvoutaktů rozzlobila věrné čtyřtaktů. Posmívali se této myšlence, ale v roce 2010 závod ožil a od té doby se každým rokem rozrůstá. Sledování růstu a zájmu o dvoutakty je snadné – stačí zmapovat vzestup světového šampionátu dvoutaktů. Mistrovství světa dvoutaktů od svého skromného začátku před 13 lety jako náhrada za zastaralé mistrovství světa čtyřtaktů, které se jezdilo od roku 1976, každým rokem rostlo. A v posledních letech exponenciálně stoupá zájem o dvoutakty. Letos to explodovalo, když v Glen Helen závodilo více než 800 jezdců. Toto je jejich příběh nového světového řádu.

Josh Mosiman z MXA závodil s Pro Circuit GasGas MC125 na druhém místě ve 125 Pro a s MC250 na pátém místě v Open Pro. Za svou každodenní práci si vydělal 2550 dolarů v peněžence.

Hollywoodský herec Pasha Afshar je muž, jehož úkolem je vrátit dvoutaktní závodění zpět do módy. Za svou závodní sérii Pasha 125 Open a na mistrovství světa dvoutaktů a mistrovství světa veterinářů posílá tisíce dolarů z vlastních peněz.  

Denní práce Trevora Stewarta je závodění na off-roadových akcích, ale v roce 2022 musí oslavit své světové vítězství ve dvoutaktech a šek na 3000 dolarů.

VÝSLEDKY MISTROVSTVÍ SVĚTA 2022:

VÝSLEDKY PRO OTEVŘENÉ PRO
1. Trevor Stewart (Yam)… 2-1
2. Justin Hoeft (Hus)…1-2
3. Ryan Surratt (Yam)…4-3
4. Dare Demartile (Sázka… 5-4
5. Josh Mosiman (plyn)…6-5
6. Carlen Gardner (sázka)… 7-7
7. Bryson Gardner (Sázka)..10-6
9. Sean Collier (Yam)… 8-8
9. Zach Osborne (Hus)… 9-8
10. Ezra Lewis (KTM)…11-10

Justin Hoeft si za první v 4000 Pros a druhý na Open Pros odnesl domů 125 $ v peněžence.

VÝSLEDKY PASHA 125 PRO
1. Justin Hoeft (KTM)…2-1
2. Josh Mosiman (plyn)…1-3
3. Ryan Surratt (Yam)…3-2
4. Darian Sanayei (KTM)..4-4
5. Dylan Summerlin (plyn)…6-5
6. Carter Dubach (Yam)… 5-6
7. Bryce Huffman (KTM)…7-7
8. Seth Němec (Hus)…9-8
9. Aryton Ward (Yam)…11-91
10. Jason Lutton (Hon)…10-11

Mike Alessi (800) utrpěl hroznou havárii ve druhém Open Pro moto, ale o hodinu později se vrátil a ve třídě Pasha Over-1 1 Pro vedl 30:125.

PASHA 125 PRO NAD 30 VÝSLEDKŮ
1. Mike Alessi (Yam)… 1-1
2. Cody Mackie (KTM)… 2-2
3. Dominic Desimone (KTM)…3-3
4. Casey Casper (Hon)… 6-4
5. Dustin Pulliam (KTM)…8-6
6. Dennis Stapleton (KTM)… 4-7
7. Jason Lutton (Hon)… 7.-9
8. Kenny Hernandez (Yam)…8-10
9. Bryce Huffman (KTM)…10-9
10. Michael Brown (Hon)…11-8

Bývalý závodník GP Kurt Nicoll je nesporným králem třídy nad 50 let. Vyhrál třídu Pasha Over-50 125 Pro a odnesl si domů 2000 $ v peněžence.

PASHA 125 PRO NAD 50 VÝSLEDKŮ
1. Kurt Nicoll (KTM)… 1-1
2. Pete Murray (Yam)… 2-2
3. Ed Foesdish (KTM)…3-4
4. Nick Mairose (KTM)…5-3
5. Kevin Barda (Yam)… 4-5
6. Chad Scholz (plyn)…6-6
7. Mike Marshall (Suz) …7-7
8. Roderick Tapia (KTM)…11-8
9. Gary Riekki (Suz)…14-9
10. Brian Raleigh (KTM)… 20.-10

Toto je off-roadový závodník Husqvarna Bobby Garrison na cestě k vítězství v prvním mistrovství světa dvoutaktů v roce 2010.

MISTR KAŽDÉHO SVĚTA DVOUTAKTŮ (2010–2022)

2010… Bobby Garrison (Hus)
2011… Austin Howell (Yam)
2012… Michael Leib (Hon)
2013… Sean Collier (Yam)
2014… Sean Collier (Yam)
2015… Mike Sleeter (KTM)
2016… Mike Alessi (Suz)
2017… Ryan Surratt (Hon)
2018… Zach Bell (Hus)
2019… Robbie Wageman (Yam)
2020… Mike Alessi (Yam)
2021… Robbie Wageman (Yam)
2022.. Trevor Stewart (Yam)