TESTOVANÝ TÝM MXA: MOTO TASSINARI VFORCE 4R REED VALVE

CO JE TO? Systém jazýčkových ventilů VForce 4R je dalším krokem oproti systému VForce 3, který byl více než 15 let úspěšným systémem dvoutaktních jazýčkových ventilů. Díky zcela novému designu, který zvýšil povrch rákosu o 10 procent, je VForce 4R schopen zlepšit výkon a trvanlivost vašeho dvoutaktního motoru.

CO JE TO NÁKLADY? $ 168.00.

KONTAKT? www.mototassinari.com nebo (603) 298-6646. 

CO STOJÍ? Zde je seznam věcí, které vynikají u dvoutaktního jazýčkového ventilu Moto Tassinari VForce 4R.

(1) Jak to funguje. Dvoudobé motory nasávají směs paliva se vzduchem přes sací trakt do motoru, když píst stoupá, a vytváří v klikové skříni vakuum. Jak píst klesá, tlačí směs nahoru přes přenosové porty do spalovací komory. Úkolem jazýčkového ventilu je být jednosměrným zpětným ventilem, který zabrání zpětnému vylití vzduchu/paliva zpět do sání místo toho, aby se dostal úplně nahoru do přenosových portů.  

(2) Historie. Počínaje rokem 2004 byly dvoudobé modely KTM SX dodávány se systémem ráfkových ventilů VForce 3. KTM získala jazýčkový ventil Moto Tassinari VForce do roku 2014, kdy navrhli vlastní patentovaný ventilový ventil, který si vypůjčil nápady z dvojitého V designu Moto Tassinari a osmi okvětních lístků. KTM zkopírovala konstrukci ventilu VForce 3 a ironicky začala v roce 2 pro ni kupovat výkonné plátky karbonových vláken Boyesen RC2014. 

(3) Koncept. Systém jazýčkových ventilů Moto Tassinari VForce 4R má zcela nový rozdělovač, rákosovou klec a systém vedení vzduchu, čímž se zcela odlišuje od VForce 3. Navíc má zcela nový systém pryskyřičných okvětních plátků, který je jasně viditelný oko. Twin-V má na každé straně další zátku. To se používá k držení rákosí na svém místě a zvládání stresu, který je kladen na okvětní lístky uhlíku, tím, že jim nedovolíte otevřít příliš daleko a omylem zůstanou otevřené. Povrch rákosové špičky se oproti předchozím systémům VForce 10 zvýšil o 3 procent, což odpovídá většímu proudění vzduchu. Nové předem zakřivené plátky rákosu zajišťují lepší utěsnění na špičce a přední část centrálního křídla byla zmenšena o 15 procent, aby se zlepšila také aerodynamika. Gumové přetváření na povrchu špičky rákosu navíc zlepšuje trvanlivost okvětních lístků. 

(4) Výkon. Jazýčkový ventil modelu V4R26 je kompatibilní s dvojtaktními řadami KTM, Husky a GasGas 125, 150, 250 a 300 a testovali jsme jej na dvoutaktním Husky TC2021 a KTM 250SX 150. Na trati jsme zaznamenali zlepšení ve spodní a střední oblasti výkonu. VForce 4 pomohl počátečnímu plynu působit ostřeji, ale největší rozdíl byl ve středním rozsahu. Ve srovnání se skladem nám další proudění vzduchu jazýčkovým ventilem VForce 4R poskytlo více energie uprostřed rovinek. Když jsme se vrátili na sklad, uprostřed to bylo „ploché“. Nezaznamenali jsme žádné rozdíly v přetáčení, ale ocenili jsme, že ve spodní a střední křivce výkonu byla čistší a rychlejší. 

(5) Poznámky. Pokud držíte jazýčkový ventil VForce 4R nahoře a vidíte, jak skrz světlo skřípe, nezoufejte. Moto Tassinari vysvětlilo, že je to pro VForce 4R normální, a oni to tak navrhli. Pokud se kousek papíru vejde, je to v pořádku. Pokud je dostatečně velká pro kreditní kartu, máte problémy.

CO JE SQUAWK? Pokud bychom si měli stěžovat, řekli bychom, že jsme očekávali větší vylepšení od OEM, ale to je u KTM nebo Husky nereálné, protože jejich ventilový systém na pažbě je kopií Moto Tassinari; nicméně za 168.00 $ se nám to moc líbí.  

MXA HODNOCENÍ: VForce 4R vylepšuje spodní a střední rozsah. Pokud chcete čistší odezvu plynu a silnější střední rozsah, je VForce 4R pro vás. Víc pro majitele Yamahy YZ125 a YZ250 než pro rakouské majitele kol.

Mohlo by se Vám také líbit