TEST MXA TEAM: SCALVINI STAMPED KTM 125 / 150SX POTRUBÍ / TLUMIČ

CO JE TO? Každý miluje kuželové trubky Scalvini pro svůj exotický vzhled a kvalitní materiály. Jsou ručně broušeny, svařeny z několika kusů ručně válcované oceli a poté hladce tepány ve spojích. Kuželky Scalvini vidíte na mnoha na zakázku vyrobených dvoutaktech. Málokdo však ví, že Scalvini vyrábí také ražené dvoutaktní trubky. Razené trubky nemají starosvětské kouzlo kuželové trubky, ale mají přesně stejné rozměry jako jejich bratři umění a řemesla. Mezi těmito dvěma potrubími nejsou absolutně žádné výkonnostní rozdíly, ale je zde cenový rozdíl. Kužel Scalvini cone KTM 125 / 150SX stojí o 70 $ více než ražená závodní trubka Scalvini

CO JE TO NÁKLADY? 219.00 $ (lisovaná trubka), 289.00 $ (kónická trubka), 209.00 $ (tlumič hliník / uhlík), 315.00 $ (plný uhlíkový tlumič). 

KONTAKT? www.scalvinipipes.com nebo (760) 949-0941.

CO STOJÍ? Zde je seznam věcí, které vynikají s raženou závodní trubkou Scalvini KTM 125 / 150SX a tlumičem z hliníku / uhlíku.

(1) Zásoba energie. 2021 KTM 150SX v základním provedení má silný nízký až střední tah. Je citlivý a má rychlý pocit do horního konce. Je snadné s ním jezdit, ale musíte se řadit, abyste ho udrželi na bublině. Existují situace, kdy musíte vyždímat druhý rychlostní stupeň, protože ještě není připraven vytáhnout třetí rychlostní stupeň. V dokonalém světě MXARychlejší testovací jezdci by chtěli, aby KTM poskytla skladové rourě větší úder střední třídy, zatímco veterináři a pomalejší jezdci by upřednostňovali více horních konců, aby mohli zůstat na jednom rychlostním stupni déle. Je smutné, že KTM mohla poskytnout silné KTM 125 / 150SX pouze jeden styl výkonu.

(2) Montáž. Trubka je upevněna na gumových tlumičích nárazníků a tlumič se připevňuje na speciální držák se štěrbinami, které umožňují, aby šrouby tlumiče sklouzávaly tam a zpět pro dokonalé vyrovnání (viz výše).

(3) Scalviniho síla. Při srovnání základní trubky s ražbou Kcal 125 / 150SX od společnosti Scalvini se Scalvini vzdává trochu nízkého tahu, aby získal vážné otáčky od poloviny nahoru. První věc MXA testovací jezdci si všimli, že trubka Scalvini jim umožnila řadit na třetí rychlostní stupeň bez obav z bažinatosti, a navíc dodávka energie byla ve středním pásmu plynulejší, díky čemuž byla motorka lépe projíždějící. Scalviniho trubka prolezla otáčkami rychleji, nevyžadovala další posuny, aby zůstala v výkonovém pásmu, a na špičce produkovala o 2 koňské síly více. Náš zbrusu nový model 2021 KTM 150SX, na kterém bylo méně než 8 hodin, běžel dobře na benzín s 91 oktanovým čerpadlem. Pokud by to vykazovalo problémy s tryskáním nebo štíhlé pop, zvýšili bychom hlavní proudový letoun 500 na 510 (nebo hodili galon nebo dva VP C12 do každých 5 galonů). S tlumičem Scalvini jsme neměli problémy; dokonale zapadá, protože je dodáván s držákem, který se připevňuje na pomocný rám KTM, ke kterému se poté namontuje tlumič. Držáky tlumiče mají navíc vůli 1/2 palce vpředu a vzadu, aby bylo vše v pořádku.

CO JE SQUAWK? Měli jsme dvě dohady. (1) Tlumič je nýtovaný k sobě. Budete muset vyvrtat nýty, abyste to znovu zabalili. (2) Trubka je držena na místě dvěma gumovými izolačními izolátory o tloušťce 1 palce (viz výše), které se nám líbí, ale pohybují trubkou dále od rámu.

MXA HODNOCENÍ: Ve skutečnosti nám chybí chladný vzhled kuželové trubky Scalvini, ale vyražená trubka Scalvini zlepšila výkon mezi špičkami, což se líbilo jak profesionálům, tak veterinářům ze zřetelně odlišných důvodů.

Mohlo by se Vám také líbit