TESTOVÁNO TÝMEM MXA: UPEVNĚNÍ MOTORU FCP KAWASAKI KX450

CO JE TO? Kawasaki KX450 má od roku 2019 stejný podvozek a na 2023 KX450 je stále stejný. Sériový KX450 je známý svým svižným, rychle se otáčejícím motorem, který se zvedá a jede s nadšením, ale nakonec dosahuje výkonu 56.94 koní, což je jen o odstín vyšší než u Suzuki. Jakmile nainstalujete tužší pružiny vidlice, KX450 je stabilní i v drsných rovinách a snadno se také otáčí; sériový KX450 však ponechává prostor pro zlepšení, a to je místo, kde přichází na řadu držáky motoru FCP Racing pro aftermarket. 

CO JE TO NÁKLADY? 399.00 $ (přední šroub, horní úchyty, spodní úchyty).

KONTAKT? www.fcpracing.com or [chráněno e-mailem]. 

CO STOJÍ? Zde je seznam věcí, které vynikají s držáky motoru FCP Racing Kawasaki KX450.

(1) Koncept. Hliníkové držáky motoru drží pohonnou jednotku KX450 uvnitř hliníkového obvodového rámu. Úkol upevnění motoru není malý úkol. Držáky jsou spojením mezi motorem a podvozkem. Drží na svém místě nejtěžší a nejvýkonnější kus motocyklu. Změnou materiálu a tvaru těchto držáků může FCP upravit, jak se kolo chová na trati. V závislosti na konstrukci mohou držáky motoru doplňovat nebo bránit fungování motocyklu na trati.

(2) Výkon zásob. Testovali jsme držáky FCP na sériovém modelu KX450 a KX450SR a zjistili jsme, že výsledky se přenesly se stejnými účinky na obě kola, dokonce i s různým nastavením odpružení. Pažba KX450 má měkké vidlice Showa a testovací jezdci vždy zvyšují tuhost pružiny, aby kolo vyvážili. KX450SR přichází s odpružením Kayaba namísto Showa a mnohem lépe drží na rohovém vstupu. Obecně má Kawasaki velmi dobrou ovladatelnost. Je stabilní a přitom se snadno otáčí. Jednou nevýhodou KX450 však je, že se může škubat a není příliš konzistentní v zatáčkách. Zde pomohly držáky FCP. 

(3) Držáky FCP. Po jízdě na KX450 se základním nastavením a držáky jsme začali s předními držáky motoru a šrouby, abychom je otestovali odděleně od držáků horní hlavy. Naši testeři okamžitě zaznamenali změnu v ovládání předního kola. Tužší přední úchyty zvýšily trakci a dodaly přední části stabilnější a „těžší“ pocit v zatáčkách. Vydržet zatáčku stálo méně úsilí. Přední část se zdála předvídatelnější a při vstupu do rohu nebyla tak škubána. Celkově jsme nezaznamenali žádné škodlivé účinky. 

Dále jsme přidali hlavové vzpěry a vzdali se myšlenky testovat je samostatně, protože jsme věděli, že přední držáky jsou výhodou. Díky kombinaci vzpěr hlavy FCP a uložení motoru se ovladatelnost opět zlepšila. Trakci přední části zvýšilo uložení motoru a trakce zadních kol se zlepšila díky vzpěrám hlavy. Umožňovaly, aby se zadní část více ohýbala; více výhod jsme však zaznamenali na předním kole s menšími účinky na zadní. 

(4) Specifikace točivého momentu. FCP Racing doporučuje tato nastavení pro jejich držáky: držáky motoru 22 librových stop (šrouby M8), 35 librových stop  (šroub M10). Poznámka: Směr přední montáže FCP je zelenou stranou nahoru, agresivní křivkou dolů. Hlavové vzpěry: 22 librových stop (šrouby M8), 34 librových stop (šrouby M10). Před utažením šroubů se také ujistěte, že jsou rovnoměrně utaženy. Poznámka: Při odstraňování matice ze šroubu předního motoru nezapomeňte zajistit šroub na opačné straně motoru; jinak matice jen roztočí šroub a ten se neuvolní. 

Josh Mosiman z MXA závodil na Hangtown National 2022 na KX450SR s držáky motoru FCP (jak je vidět zde). 

CO JE SQUAWK? Neměli jsme žádné stížnosti, ale pokud nejste citliví na to, jak se motorka cítí v pohybu, pak jsou drahá cetka. 

MXA HODNOCENÍ: Pokud znáte svůj KX450 jako své boty, oceníte výhody držáků FCP. O tom není pochyb; každý testovací jezdec cítil pozitivní přínos z uložení motoru FCP Racing na našich testovacích kolech KX450. Zlepšily konzistenci rohů a usnadnily hladké vyjeté koleje. Navíc vypadá jako tovární, když se podíváte dolů a uvidíte jasné a lesklé barvy.