TESTOVÁNO TÝMEM MXA: VIDLICE PRO CIRCUIT KTM 450SXF, MODY SHOCK & LINKAGE

CO JE TO? Každá sériová motokára je nastavena pro cílovou váhu jezdce a úroveň dovedností. Většina velkých kol je nastavena pro začínajícího jezdce, který váží kolem 165 liber. Někdy se výrobce trefí do černého a mnoho jezdců je spokojeno; jindy výrobce upustí kouli a každý posílá své zavěšení, aby se znovu ventilovalo a odpruženo. Toto je náš test re-ventilu odpružení Pro Circuit a propojení Pro Circuit pro 2021–2022 KTM 450SXF. 

CO JE TO NÁKLADY? 164.95 $ (přepínací ventil vidlice), 164.95 $ (přepínací ventil tlumiče), 265.54 $ (upgrade tlumiče), 445.00 $ (spojka). 

KONTAKT? www.procircuit.com nebo (951) 738-8050.

CO STOJÍ? Zde je seznam věcí, které vynikají pomocí odpruženého ventilu Pro Circuit a propojení pro rok 2022 a KTM předchozí generace.

(1) Historie. Motto Pro Circuit „We Race“ stále platí i v roce 2022. Tovární tým Pro Circuit Kawasaki se účastní každého závodu Pro a přívěs Pro Circuit je stále na všech hlavních amatérských národních závodech. Od dlouholetého guru odpružení Pro Circuit (a bývalý MXA fejetonista) Bones Bacon odešel do důchodu, Luke Boyk převzal funkci technika zavěšení R&D společnosti Pro Circuit. Díky zkušenostem z práce pro několik továrních závodních týmů a společností zabývajících se odpružením využívá Luke své minulé zkušenosti a rozsáhlý fond znalostí Pro Circuit k přizpůsobení nastavení odpružení potřebám každého jezdce.

(2) Koncept. MXAAsistentovi redaktora Joshovi Mosimanovi se líbí sériové odpružení 2021–2022 KTM 450SXF se vzduchovými vidlicemi WP XACT, ale poté, co závodil na 2021 Hangtown National na sériovém odpružení, dokázal lépe ocenit tužší ventily. Standardní nastavení 450SXF funguje skvěle na hladkých až středně drsných tratích, ale čím hrubší je trať, tím důležitější je mít silnější přilnavost.

 

(3) Vidlice. Krok jedna na vzduchových vidlicích WP měl jít s tužším nastavením podložky ve středním ventilu. Druhým krokem bylo nahrazení pažby, nízkorychlostní a volně odvzdušňovacího otvoru nízkorychlostním ventilovým svazkem, přidáním větší počáteční kontroly (to umožňuje Pro Circuit spustit počáteční podložku středního ventilu trochu plyšově a přesto získat vidlici vydržet). Hlavní ventil může být o něco měkčí, zatímco nízkorychlostní ventil dělá o něco více přidržování. WP vzduchový re-ventil je cenově velmi dostupný, protože je zde pouze jedna tlumicí noha, která potřebuje práci (vzduchová strana je ponechána sama).  

(4) Šok. Pro Circuit vyrábí aktualizovanou sadu tlumiče a přestavby močového měchýře, která odstraňuje plovoucí píst a nahrazuje jej běžným pryžovým měchýřem pro snížení tření a zvýšení objemu dusíku, což obojí vytváří hladší a konzistentnější zdvih. Pryžový měchýř je založen na šokovém měchu CRF2010 z roku 450.

 

(5) Vazba. Stupeň stoupání základního KTM spojení je zpočátku tužší, což umožňuje, aby míra pružiny byla trochu měkčí. Vazba Pro Circuit je zpočátku měkčí a jak se kolo dostává hlouběji do zdvihu, zvyšuje se, aby bylo tužší, což vytváří větší progresi a větší držení. S propojením Pro Circuit je vyžadována tuhá tlumicí pružina.  

(6) Výkon. Ventil Pro Circuit držel vidlici i tlumič výše v jejich zdvihu, což bylo přínosem pro manévrování přes větší nerovnosti a tvrdé skoky, ale vzdalo se části pohodlí, které nabízí odpružení pažby. Větší zadržování samozřejmě znamená menší ponor, což ovlivňuje, jak rychle se 450SXF zatáčí. Díky měkčímu odpružení, zejména měkčím vidlicím, se vidlice při brzdění více stlačují, což snižuje přední část. Se stlačenými vidlicemi je větší trakce předních kol. Hlavový úhel je strmější, což umožňuje ostřejší zatáčení, což usnadňuje zapíchnutí předního kola do vyjetých kolejí. Odpružení pažby působí plyšovým a pohodlným dojmem a také poskytuje dostatek držení pro mnoho jezdců, aby posouvali své limity; středně pokročilí, profíci a těžší jezdci však potřebují více držení než pažba, i když to znamená vzdát se počáteční plyšové kvality.  

Celkově vzato, ventily a propojení Pro Circuit nebyly zpočátku tak pohodlné jako u sériového KTM, ale jakmile se naši testeři přizpůsobili, pomohlo jim to jet rychleji s méně starostmi a méně překvapeními. Tužší nastavení vám umožní vjíždět do zatáček tvrději, rychleji narážet na brzdné nerovnosti a pouštět se do vzdálenějších skoků. 

(7) Možnosti. Dalším upgradem pro rok 2022 a starší modely KTM je hliníkový obojek Pro Circuit, který nahrazuje sériový plastový límec, který se snadno kazí, za pouhých 69.95 $.

CO JE SQUAWK? Chceme mít svůj dort a také ho sníst, což znamená, že chceme ultra plyšové vidličky s dobrou výdrží – to není možné. Musíte si vybrat svou preferenci. 

MXA HODNOCENÍ: Milujeme skladové odpružení na KTM 2021–2022, ale pro naše nejrychlejší testovací jezdce na drsných tratích to bylo na měkké straně. Ventily a propojení zavěšení Pro Circuit byly vylepšením plug-and-play pro rychlejší jezdce, které nevyžadovaly žádné další úpravy poté, co jsme nainstalovali zavěšení z Pro Circuit.

 

Mohlo by se Vám také líbit