TESTOVANÝ TÝM MXA: JGRMX NASTAVITELNÉ YZ-F / RM-Z NASTAVITELNÉ TĚSNĚNÍ

CO JE TO? Nastavitelný systém tlumení nárazů JGRMX YZ250 / 450F nejen snižuje zadní část YZ2010F 2018–450 a YZ2013F 2018–250, ale také RM-Z2017 a 18-250 RM-Z2017. Stejně jako u všech článků ztuhne počáteční část úderu při současném snížení výšky sedadla. To, co dělá šokové spojení JGRMX jedinečným, je to, že umožňuje jezdci jít tak nízko, jak chce.

CO JE TO NÁKLADY? $ 279.99.

KONTAKT? www.jgrmxstore.com nebo (877) 905-4769.

CO STOJÍ? Zde je seznam věcí, které vynikají propojením YGR450F s nastavitelným JGR.

(1) Funkce. Vzestupná rychlost na vašem kole umožňuje manipulovat se závěsnou křivkou tak, aby se více nebo méně projevilo na nárazu zvýšením rychlosti nárazu, když se zadní kolo pohybuje přes svůj oblouk. Mám to? Děje se tak změnou rozsahu dráhy hřídele na přírůstek dráhy zadního kola. Propojovací poměr zefektivňuje práci šokového ventilu, když situace vyžaduje silnější reakci.

(2) Projekční posouzení. Je důležité si uvědomit, že kompletní systém s rostoucí rychlostí sestává ze zvonové kliky (k níž se náraz připojí) a ramena táhla (které umístí kliku ve vztahu k rámu). Výrobci motocyklů neustále mění své stoupající rychlosti změnou excentrického tvaru vačky zvonku; přidání delšího nebo kratšího ramene spojení však ve skutečnosti nezmění vzestupnou rychlost, stejně jako změní počáteční bod, kde vzestupná rychlost začíná zvonkem. Nastavitelné táhla JGR umožňují jezdci prodloužit délku táhla v krocích 1 mm na YZ-F a 0.5 mm na RM-Z. Na YZ-F v roce 2017 to znamená od 142 mm do 146 mm (jezdci JGR běhali na 144 mm, když závodili s YZ450F), a na RM-Z v roce 2017 ze 132 mm na 134.5 mm (Weston Peick provozoval svůj 2017-RM450Z133.5 v roce 2018 na XNUMX mm). Modely XNUMX jsou srovnatelné. Když se délka ramena táhla zvětšuje, zadní část kola se snižuje, protože klika zvonku a náraz k němu se otáčí dolů. Posunem excentrické vačky klikové zvonky se počáteční bod stoupající rychlosti přesune do tužšího bodu křivky. Díky tomu je kolo během svého počátečního pohybu mírně tužší, aby se zmírnilo zranění.

(3) Instalace. Nastavitelné táhlo JGR se montuje jako každé jiné táhlo s následným trhem, s výjimkou zaskakovacích vložek, které jdou do otvorů pro šrouby zadního táhla. Tyto vložky se vrtají v různých ofsetech, aby se rameno posunulo z délky pažby na 4 mm delší. Pokud jde o spouštění zadní části našeho YZ450F, o 1 mm kratší ji sníží 8 mm, 2 mm ji sníží 14 mm, 3 mm sníží o 19 mm a 4 mm sníží o 23 mm.

(4) Výkon. Projekt MXA vrakovací posádka miluje delší spoje na YZ-F a zejména na Suzuki RM-Z2018 450, a to nejen proto, že sklopí zadní část sedadla, ale také proto, že je lze použít ke změně úhlu a celkové výšky hlavy podvozku (při použití v komplexní plán s výškou vidlice a nohy). Většina MXA testovací jezdci to běhali o 2 mm déle, ale krátké jezdci šli s 3 mm. MXA považuje delší spojení za úpravu manipulace namísto úpravy pozastavení. Snížením zadní části se zmenší její dráždivý postoj a jak se kolo snižuje, jeho zatáčková schopnost se znatelně zlepšuje.

CO JE SQUAWK? Nemůžete jen zapnout odkaz JGR a zapomenout na to. Budete muset odlehčit vysokorychlostní kompresi až o jednu otáčku (šok se bude cítit tužší s delším článkem), resetujte prověšení a posuňte nohy vidlice nahoru do svorek, aby se vynulovala vyvážení podvozku. Konečným cílem je dostat kolo rovně.

MXA HODNOCENÍ: Rameno spojky JGR řeší problémy pro jezdce, kteří hledají nižší výšku sedadla, pevnější počáteční kompresní tlumení nebo snížení přední i zadní části kola, aby se podvozek lépe ovládal.