TESTOVANÝ TÝM MXA: DUNLOP GEOMAX MX71 HARDPACK PŘEDNÍ PNEUMATIKY


CO JE TO?
MX71 je nová pneumatika pro tvrdý terén Dunlop a finální model nové řady Dunlop Geomax (která zahrnuje MX31, MX51 a MX71).
       
CO JE TO NÁKLADY?
95.76 $ až 98.15 $ (mini velikosti začínají na 45.00 $).
       
KONTAKT?
www.dunlopmotorcyle.com nebo místního prodejce.
        
CO STOJÍ?
Zde je seznam věcí, které vynikají přední pneumatikou Dunom Geomax MX71.

(1) Cíl. MX71 je navržen tak, aby nahradil D745. Dunlop cítil, že D745 by mohl pracovat o něco lépe na čistém hardwaru a v podmínkách s modrými drážkami, takže s MX71 se Dunlop rozhodl provést nějaké změny. Dunlop testoval pneumatiky s mnoha špičkovými profesionály v sezónách Supercross '08 a? 09 a hodně je používal v sérii Supercross 2010; ale protože Dunlop má na závodech AMA Pro virtuální monopol, může být skutečnost, že je profesionálové používají, diskontována.

(2) Vzor běhounu.
MX71 má všechny důležité konstrukční prvky hardwaru, které D745 chyběl. MX71 má větší poměr země / moře (více knoflíků na zemi než mezery mezi nimi) a zesílené ramenní knoflíky pro lepší trakci při naklánění. Můžete také vidět, že středové knoflíky MX71 jsou vzájemně propojeny a vyztuženy. Ztužidlo omezuje kroutit knoflík na hardpack. Propojené knoflíky pomáhají odvrátit obávaný převrácení knoflíku, který může být děsivý. Středová řada knoflíků má různé rozestupy. A konečně, zapuštěná oblast na horní straně knoflíků poskytuje více kousavých okrajů (a je to výmluvný hardpack).

(3) Konstrukce. Dunlop použil tužší kostru, aby umožnil nižší tlak v pneumatikách, a šel se širší stopou. Tyto prvky jsou výhodnější pro tvrdou terénní pneumatiku než pro měkkou pneumatiku.

(4) Testování.
Předek Dunlop MX71 pracoval velmi dobře od modré drážky po mělkou hlínu. MXA testovací jezdci hlásili předvídatelné přechody na postranní knoflíky a dobrou trakci, dokud se nečistota nezměkčila nebo nezhloubila. V nečistotách, které hraničily za úplných mezilehlých podmínek, měla přední pneumatika tendenci plavat. Tuto pneumatiku bychom nepoužívali jako náhradu Dunlop D756, pokud by trať nebyla nejméně 30% hardpackem. Pokud by trať obsahovala méně než 30% hardpack, zvolili bychom pneumatiku Dunlop MX31 pro měkké terény. Za žádných okolností bychom se dobrovolně nerozhodli provozovat přední pneumatiku MX51.

(5) 80 vs. 90. Kromě testování MX71 proti přední přední pneumatice jsme testovali také 80 / 100-21 proti přednímu 90 / 100-21. Většina MXA testovací jezdci nemají rádi širokou 90 přední pneumatiku. Větší kontaktní náplast má sklon poskytovat trochu větší přilnavost na skalnatých nečistotách, ale nelíbí se jí zalévané stopy, hluboké říje, volné nečistoty na vrcholu tvrdé nečistoty nebo hlíny. Těchto 90 se vznáší místo toho, aby se kopali. Vytváří také mnohem těžší pocit řízení. Vzhledem k naší volbě bychom téměř vždy provozovali 80 verzi MX71.

(6) Možnosti. Přední část MX71 je k dispozici v provedení 80 / 100-21 a 90 / 100-21 pro kola v plné velikosti a 70 / 100-17 a 70 / 100-19 pro minis. K dispozici je samozřejmě také zadní MX71. Má vypůjčený-od-Bridgestone „dvojitý vzor dezénu tornáda“ a je jak směrový, tak asymetrický.
       
CO JE SQUAWK?
Výběr pneumatik je vždy kompromis a s MX71 došlo k několika kompromisům. Plné využití tvrdé terénní pneumatiky, jako je MX71, je obtížné. Dokonce i hardpackové stopy jsou obvykle roztrhány a napojeny na začátku dne, takže přepínání mezi motorkami je často ideální. Pneumatika je také směrová, takže pokud máte ve zvyku obracet pneumatiky, abyste z nich trochu více využili, zamyslete se znovu.
    

Přední pneumatika Dunlop MX71 fungovala na hardpacku dobře a je lepší než D745, kterou nahrazuje. Fungovalo to dobře ve světle hlíně, ale snažilo se projít čehokoli volným. U předpřipravených skladeb obvykle preferujeme MX31, ale MX71 dělá to, co bylo navrženo.

Mohlo by se Vám také líbit