TESTOVÁNO TÝMEM MXA: DUNLOP GEOMAX MX14 SCOOP TIRE

CO JE TO? Zadní pneumatika Dunlop Geomax MX14 je pneumatika do měkkého terénu navržená speciálně pro pískové a blátivé podmínky, ale Dunlop si byl vědom toho, že všechny její předchozí lopatkové pneumatiky byly pouze pro měkký terén, bláto a písek. Chyběla jim přilnavost v zatáčkách a schopnost rozšířit se do středně pokročilého terénu, takže Dunlop navrhl Geomax MX14 tak, aby poskytoval výkon další úrovně v širším rozsahu terénu. Získalo značnou publicitu, když se Eli Tomac rozhodl provozovat MX14 během 2022 AMA 450 National Motocross Championship. A většina ostatních výrobců pneumatik následovala s větším zaměřením na své lopatkové pneumatiky.

CO JE TO NÁKLADY? 150.00 USD (120/80-19).

KONTAKT? www.dunlopmotorcycle.com nebo místního prodejce.

CO STOJÍ? Zde je seznam věcí, které vynikají zadní pneumatikou Dunlop MX14.

(1) Vylepšení. Toto je třetí generace scoop pneumatik od Dunlop, počínaje MX11 a poté vylepšenou MX12, která se postupem času stala populárnější díky své trakci v přímém směru, která pomáhala při rozjezdech. Jeho nevýhodou byl nedostatek trakce v šikmém úhlu. Působivé je, že MX14 má zcela novou kostru a vzorek běhounu vyvinuté elitními jezdci z celého světa.

Vývoj scoops pneumatik od padde přes MX12 až po MX14.

(2) Měkký terénní výkon. Při jízdě na mokru nebo v hlinitých podmínkách byla pneumatika navržena MXA testovacím jezdcům se líbil přímý tah, který MX14 nabízel. Pneumatika se ohýbala méně než u MX12, což umožnilo, aby byla hybnost vpřed znatelnější, a to díky o 18 procent vyšším, blokově navrženým knoflíkům, které zachycují nečistoty a vrhají kolo dopředu. Trakce v náklonu se výrazně zlepšila na vstupu do zatáčky, a to díky úhlům bloku „Flying V“ v kombinaci s technologií Flexible Fin (FFT), která umožňuje, aby se vnější knoflíky ohýbaly do země pro lepší průjezd zatáčkou. Tyto pneumatiky umožnily testovacím jezdcům MXA nastavit se brzy v zatáčkách a udržet přijatelný úhel náklonu po celou dobu jízdy. 

(3) Mezioborový výkon. MX14 má znatelně tuhost na středně tvrdé až tvrdé půdě. Díky novému tvaru „zkroucené lopaty“ nemají knoflíky problém se zahloubit, aby našli trakci. I když si testovací jezdci stěžovali na pocit kmitání pneumatiky, když je hlína tvrdá při vyšších rychlostech. Zvolili bychom ji jako nejlepší pneumatiku pro středně těžký terén? Ne. Musíte jej používat selektivně na základě měkkosti, vlhkosti nebo množství trhání nečistot. Josh Mosiman z MXA téměř dovolil, aby v první relaci měřené kvalifikace na 2023 AMA 450 Nationals projel najetou pneumatiku, ale ne vždy ji použil v první jízdě a nikdy ji neprojel ve druhé jízdě.

(4) Trvanlivost. MX14 se držel mnohem lépe, než jsme čekali. Mrtvola se rozpadla dřív, než knoflíky ztratily trakci. S tužšími bočnicemi a o 1 libru vyšší hmotností než u MX12 se zlepšila odolnost kostry s menším utápěním při zrychlení pod úhlem náklonu, což nám umožnilo udržet doporučených 12.8 psi tlaku v pneumatikách déle. Vyšší bloky na nové MX14 rychle ztratily své ostré hrany, i když testovací jezdci nepocítili žádnou ztrátu výkonu.

(5) Montáž. Nezapomeňte, že tato zadní pneumatika je směrová. Musí to pokračovat se šipkami směřujícími dopředu. Nová zadní pneumatika Geomax MX14 byla při montáži výrazně tužší kvůli dodatečné tuhosti kostry, která má o jednu vrstvu více než MX12.

CO JE SQUAWK? Na tratích s tvrdým povrchem je trochu větší tuhost a tvrdost. V těchto situacích se zdálo, že má příliš velký tlak vzduchu.

MXA HODNOCENÍ: Celkově lze říci, MXA testovací jezdci si tuto pneumatiku opravdu užili v měkkých až středně těžkých nečistotách. Dokázalo si poradit s malými skvrnami tvrdé špíny, jako na výjezdu ze zatáčky, ale vnější knoflíky vykazovaly vážné známky opotřebení na vysokorychlostních, tvrdých sekcích.

 

\

Mohlo by se Vám také líbit

Komentáře jsou uzavřeny.