MXA TEAM TESTOVANÝ: FUNGUJE PŘIPOJENÍ KRÁTKÉ VENTILÁTORY

CO JE TO? Při jízdě na kole po nerovném povrchu vytváří pohyb vidlice tření. Vedlejším produktem tření je teplo. Pokud nám nevěříte, sáhněte dolů a po moto uchopte za vidličku holou ruku. Trubky vidlice budou horké - i když na vzduchové vidlici bude olejová noha vidlice teplejší než vzduchová strana. Díky tomuto teplu se vzduch uvnitř vidlicových trubek rozpíná. A když tlak vzduchu stoupne uvnitř uzavřené nádoby, například vidlice, odolává stlačování. Čím jsou vaše vidlice teplejší, tím tužší jsou.

Nyní si možná myslíte, že protože vaše kolo má vinuté pružinové vidlice, vaše kolo není ovlivněno expanzí horkého vzduchu. Špatně! Všechny vidlice, ať už jsou to vzduchové vidlice nebo vidlice s vinutými pružinami, jsou vzduchové vidlice. Ve všech konstrukcích vidlic musí být vzduchová komora, která kompenzuje kolabující pohyb vidlic. A když se vzduchová komora zahřeje, vaše vidlice bude tužší. O kolik tužší? Závisí to na teplotě okolního vzduchu, drsnosti trati, hmotnosti jezdce a jeho rychlosti, ale 4 až 5 psi na vzduchové vidlici WP je standardní číslo. 

CO JE TO NÁKLADY? $ 24.95. 

KONTAKT? www.worksconnection.com nebo (530) 642-9488.

CO STOJÍ? Zde je seznam věcí, které vynikají díky tlačítkovým vidlicovým větrákům Works Connection Shorty. 

(1) Koncept. Po dlouhém a tvrdém motu budou vaše vidlice výrazně tužší, než jaké byly, když moto začalo. Pokud nevypustíte vzduch z vidlic před dalším motem, bude mnohem tužší. Každý výrobce umístí odvzdušňovací šroub na vrchní část vidlic, aby jezdec mohl uvolnit zachycený vzduch pomocí šroubováku nebo ovladače Torx č. 20. Krvácení vidlic by mělo být vysoko na vašem seznamu úkolů mezi moty, ale můžete si práci mnohem usnadnit instalací tlačítkových odvzdušňovačů Works Shorty. Umožňují unikajícímu tlaku vzduchu unikat dotykem prstu.

(2) Instalace. Zde je jednoduchý postup ve třech krocích. (1) Nikdy nevkládejte vzduch ani neodvzdušňujte vzduch z vidlic, pokud je přední kolo na zemi. Proč? Když je přední kolo na zemi, váha motocyklu trochu zhroutí nohy vidlice, což zase změní objem vzduchové komory. (2) Než vyjmete staré odvzdušňovací šrouby, udělejte si čas na očištění horní části víček vidlice. Jakmile staré odvzdušňovací šrouby vytáhnete, můžete do nich jednoduše zašroubovat odvzdušňovací ventily s tlačítky Works Connection. Mají O-kroužek k utěsnění proti úniku oleje. Neutahujte krvácející ventily příliš; mají velmi malou velikost závitu a mohou se zlomit. (3) Umístěte odvzdušňovače vidlicových tlačítek tak, aby byly snadno dosažitelné a aby byly chráněny před úkrytem a chybnými klíči. To může být komplikováno řídítky, ochrannými kryty a podložkami barů.

(3) Možnosti. Jak byste očekávali, ne každý výrobce vidlic používá na svých odvzdušňovacích šroubech stejnou velikost nebo stoupání závitu. Na současné plodině 2021 motocyklů o objemu 450 ccm existují tři různé typy odvzdušňovacích šroubů. Vidlice WP používají číslo dílu Works Connection 26-330, Honda a Kawasaki 26-321, zatímco Yamaha a Suzuki potřebují díl 26-320. 

CO JE SQUAWK? Žádné vážné stížnosti, ale při uvolnění tlaku vzduchu může občas dojít k malému množství olejové mlhy. 

HODNOCENÍ MXA: Svět se netočí kolem toho, jak rychle můžete dostat nadměrný tlak vzduchu z vidlic; točí se kolem toho, zda vzduch skutečně vypustíte. Volba mezi vykopáním nástroje v nástrojové sadě nebo stisknutím tlačítka by měla být docela zřejmá.

Mohlo by se Vám také líbit