TESTOVÁNO TÝMEM MXA: VÝFUKOVÝ SYSTÉM PRO CIRCUIT KX450 TI-6

CO JE TO? Zcela nová Kawasaki KX2024 pro rok 450 vdechne nový život obchodu s výfuky na trhu s náhradními díly, protože zoufale potřebuje pomoc v energetickém oddělení. Výfukový systém Ti-6 Pro Circuit je první potrubí, které mě napadlo nejen proto, že Pro Circuit provozuje 250 národních a Supercrossových závodních programů Kawasaki, ale také dodává výfukové systémy používané továrními jezdci Kawasaki Jason Anderson a Adam Cianciarulo. 

CO JE TO NÁKLADY? 1,269.95 6 $ (Ti-1,396.95), 6 XNUMX $ (Ti-XNUMX Pro).

KONTAKT? www.proCircuit.com nebo (951) 738-8050.

CO STOJÍ? Zde je seznam věcí, které vynikají výfukovým systémem Pro Circuit Ti-6 pro Kawasaki KX2024 450.

(1) Všestrannost. KX450 Ti-6 je navržen tak, aby splnil všechny amatérské zvukové standardy. Pro přísnější zvukový test AMA Pro vyrábí Pro Circuit Ti-6 Pro tak, aby splňoval zvukové standardy AMA/FIM. Výfuk Kawasaki Ti-2024 6 pasuje na motokrosové stroje KX450 a KX450X. Navíc je vybaven odnímatelným lapačem jisker schváleným USFS, který jezdcům usnadňuje střídání mezi off-roady a závody na uzavřené trati. Hlavová trubka má navíc vestavěnou rezonanční komoru RC-4 Pro Circuit, která snižuje hluk a přidává středy. T-6 se vyrábí v závodě Pro Circuit Corona v Kalifornii s titanovou hlavovou trubkou, střední trubkou a tlumičem s koncovkou z uhlíkových vláken.

(2) Montáž. 2024 Kawasaki KX450 má velký prostor pro zlepšení, pokud jde o systém tlumiče výfuku. Titanový výfukový systém Pro Circuit Ti-6 využívá veškerý základní hardware (kromě tepelného štítu, který je zbytečný, protože hlavová trubka je zasunuta o 54 mm dále než trubka 2023 KX450). Pažbový tlumič má dvě drátěná síta v perf-jádru a mechanickou přepážku, zatímco koncovka je lisovaná z oceli. Výsledkem je velmi přidušený pocit a nedostatek cvaknutí. 

To ale není ten hlavní problém s montáží. První problém se objeví při pokusu sejmout matice příruby výfuku. Jsou zasunuty za spodní trubky rámu a jsou těžko přístupné. Nejlepším řešením je použít 12mm otočnou objímku na prodloužení, aby se sundaly matice výfukové příruby. Lze to také provést, i když proces je pracně pomalý s 12mm vidlicovým klíčem. 

V letech 2019 až 2022 jsme měli problémy s tlumičem výfuku KX450, který zlomil držák pomocného rámu, ale pro rok 2024 Kawasaki posunula tlumič o 3 palce dopředu, aby snížila pákový efekt, a přidala velkorysý držák s gumovou izolací, aby zabránil prasknutí pomocného rámu. Kawasaki přesto poslala majitelům KX450 varování o možném prasknutí rámu v místě, kde se pomocný rám montuje na rám.(3) Výkon. Měli jsme problém dostat KX450 nahoru na potrubí při řazení z druhého na třetí rychlostní stupeň se standardním výfukem. Ti-6 to okamžitě napravil s výrazně vylepšenou odezvou plynu a větším výkonem ve středním pásmu, počínaje od 6000 ot./min až po vrchol 9700 ot./min. 

Špičkový výkon se zásobní trubkou (a odstraněnou gumovou zátkou v airboxu) byl 57.4, zatímco Ti-6 čerpal 58.6 koňských sil. Není žádný rozdíl v koňských silách mezi zásobní trubkou a Pro Circuit Ti-6 od volnoběhu do 5500 ot./min, ale Ti-6 má o 2 až 4 koňské síly více než zásobní od 5500 ot./min do vrcholu 9700 ot./min. Špičkový výkon za špičkou je plochý, ale Ti-6 je stále o 2 koně lepší než sériové potrubí až do 11,500 XNUMX otáček za minutu. 

(4) Hmotnost. Titanový systém Pro Circuit Ti-6 váží o 2 libry méně než zásobní potrubí.

CO JE SQUAWK? Žádné stížnosti. Všechny problémy s montáží jsou vinou Kawasaki.

MXA HODNOCENÍ: Pokud nechcete neustále závodit na druhém rychlostním stupni, je třeba vyměnit standardní výfuk za živější, citlivější, rychleji reagující a silnější výfukový systém Pro Circuit Ti-6.

 

Mohlo by se Vám také líbit

Komentáře jsou uzavřeny.