TESTOVANÝ TÝM MXA: SHOWA A-KIT WORKS KTM SUSPENSION



CO JE TO? Sada, která umožňuje dát vašemu KTM stejné pozastavení práce, jaké mají tovární jezdci Kawasaki, Suzuki a Honda.


CO JE TO NÁKLADY? $ 6750.00.


CONTAKT? www.procircuit.com nebo (951) 738-8050.


CO STOJÍ? Zde je seznam věcí, které vynikají při pozastavení KTM Showa A-Kit Works.


(1) Vidlice. Extra průměr 49mm vidlicových nožiček Showa brání vidlici v ohýbání v rozích. Vidlice Showa Works jsou dodávány s utěsněnými, natlakovanými hliníkovými kazetovými tyčemi potaženými kašimou s mnohem menší tolerancí než standardní díly. Balíček doplňují očka s osami opatřenými CNC, přísnějšími tolerancemi a jedinečným vnitřním systémem kazet. 


(2) Šok. Showa's Works shock má 18mm tlumič, 28 klik odskoku, čtyři otáčky vysokorychlostní komprese a 26 kliknutí nízkootáčkového nastavení komprese. Vnitřky tlumiče jsou zdobeny pístem 28 mm, systémem LSV a povlaky Kashima.


(3) Výkon vidlice. Před dvěma lety, MXA běžel vidlice Showa A-Kit na naší 2010 KTM 450SXF a měl s nimi opravdu hodně štěstí? ne tak s no-link šokem Showa PDS? takže jsme byli překvapeni, když loňské ventily na naší vidlici KTM 2011SXF z roku 450 nefungovaly. Byli jsme zmatení a pilně jsme zkoušeli různá nastavení ventilů, pružin a výšky oleje - většinou bezvýsledně. Nastavení podvozku v roce 2011 KTM 450SXF prostě nenaložilo vidlice tolik jako podvozek no-link 2010. Nakonec jsme v zoufalství vyhodili loňské listy a začali znovu. Voila! S měkčím jarem než loni, nižší výškou oleje a novými ventily jsme rychle vytočili vidlice. Vidlice byly tekuté, bez stébla a progresivní během celého zdvihu. Když jsme přepnuli stejné nastavení roku 2011 na náš dvoutaktní KTM 2012SX 250, fungovaly perfektně. Letos jsme vidlice KTM 2011SXF z roku 450 nasadili přímo na náš dvoutaktní KTM 2012SX z roku 250 spolu se šokem Showa s vazbou na rychlost. Na lehčím dvoudobém motoru fungovali ještě lépe než na čtyřtaktním motoru o objemu 450 ccm.


(4) Nárazový výkon. V loňském roce jsme se potýkali s nastavením šoku. Showa nikdy neudělal šok PDS a neměl dostatečně tuhé pružiny. Byli jsme nuceni kompenzovat tlumením a výsledkem byl velmi mrtvý šok. Díky novému propojení Yamaha ve stylu KTM v roce 2011 jsme dostali šokový ventil jen ve dvou pokusech a zbytek času (zatímco jsme pracovali na vidlicích) jsme strávili zkoušením různých délek šoků a šokových vazeb. Ještě lepší je, že Showa šokoval, že nastavení Bones Bacon, které má být spuštěno s novým spojovacím systémem KTM v roce 2011, bylo stále správně ventilováno pro náš přechod z roku 2012 ze čtyřtaktního na dvoudobý. Skutečnost, že šok funguje, není záhadou. Společnost KTM si těžce půjčila od japonského pokroku v propojení rostoucích sazeb, většinou od společnosti Yamaha, takže šlo o přímý přechod od továrního šoku Yamaha k šoku ze závodu KTM.


(5) Odkaz. Jeden problém, který nás na KTM 2011 obtěžoval, je ten, že mají tendenci sát při prudkém zrychlení. Naším řešením bylo spustit tužší rázovou pružinu. Ale nechali jsme Pro Circuit, aby nám vytvořil tři různě dlouhé tlumicí vazby ve snaze získat více tlumení komprese v počáteční části zdvihu tlumiče (a nižší výška sedadla). Nakonec náš 1.25 mm delší článek spustil zadní část a držel zadní část vyšší při akceleraci. Dobré věci.



CO JE SQUAWK? Cena. Přibližně k 7000 XNUMX USD je to pozastavení pro profesionální závodníky AMA, kteří chtějí provozovat stejné odpružení, ventilování a nastavení jako závodníci Honda, Kawasaki a Suzuki. Za tímto účelem - a za tímto účelem - stojí za to peníze.

Jste milionář? Top 20 národních jezdců? Pokud jste na některou z těchto otázek neodpověděli ano, pokračujte; není zde co vidět. Funguje to lépe než zásobní vidlice WP a rázy? Ano ... mnohem lepší.


Mohlo by se Vám také líbit