TESTOVÁNO TÝMEM MXA: RIDE ENGINEERING 2023 CRF450 TRIPLE CLAMPS

CO JE TO? Historicky byly Honda CRF450 cukavé. Pro rok 2023 Honda provedla změny rámu, aby pomohla vyvážit podvozek, ale stále je těžké najít na tomto motocyklu pohodlí. V reakci na to společnost Ride Engineering navrhla 23.5 mm offsetovou trojitou svorku pro zklidnění ovladatelnosti Hondy CRF450.

CO JE TO NÁKLADY? 649.90 $ (trojité svorky), 104.95 $ (uchycení na tyč).

KONTAKT? www.ride-engineering.com nebo (949) 722-8354.

CO STOJÍ? Zde je seznam věcí, které vynikají s 23.5mm offsetovými trojitými svorkami Ride Engineering pro 2021–2023 CRF450 a 2022–2023 CRF250.

(1) Koncept. CNC obráběné, hliníkové trojité svěrky třídy 2024 využívají populární Xtrig-split design pro lepší nákup trubek vidlice. Tato kombinace zvyšuje flexibilitu a zlepšuje pohodlí při nárazu. Navíc přepnutím ze základního 22mm offsetu na posunuté dopředu, 23.5 nastavení, se rozvor prodlouží, aby byla zajištěna větší stabilita. 

(2) Výkonnost zásob. Naši testovací jezdci se potýkali s manipulací s pažbou CRF450. Mohli proměnit CRF450 za desetník, ale byl příliš citlivý. Se standardními 22mm kovanými trojitými svorkami se testovací jezdci uchýlili k posunutí vidlic dolů v trojitých svorkách, dokud nebyly v jedné rovině, zatímco pokles závodního prověšení na 107 mm, aby zatížili zadní konec, vykopli úhel hlavy a přidali větší stabilitu v přímém směru. . 

Nastavení pažby je skvělé na hladké dráze, ale optimální okno výkonu je malé. Když je trať drsná, je potřeba se hodně soustředit, abyste na CRF450 jeli rychle. Každý testovací jezdec zmínil, že CRF450 má často vlastní mysl, pokud jde o to, jaký kurz jet rychlostí na nerovném terénu. 

(3) Výkon jízdní techniky. Testovali jsme svorky Ride Engineering na našem 2023 CRF450 s nastavením odpružení pažby. Na trati byly objímky Ride Engineering změnou k lepšímu. Podvozek mi připadal usedlejší. Dělené trojité svorky umožnily odpružení lépe vykonávat svou práci při akceleraci a brzdění na nerovnostech. Konzistence kola se výrazně zlepšila. Navíc každý testovací jezdec poznamenal, že CRF450 byl v rychlosti na nerovném terénu předvídatelnější. 

(4) Držáky na tyče. Přestože držáky na pažbu pasují přímo do trojitých svorek Ride Engineering, Ride nabízí vylepšený držák na tyč, který poskytuje dvě různé montážní polohy. V přední poloze jsou 12.5 mm před představcem a v zadní poloze jsou o 6 mm vpředu, což vyhovuje nižším jezdcům. Mají také volitelný offsetový držák, který posune tyče 15.5 mm před představec. Osmišroubový systém upínání řídítek Ride Engineering navíc zajišťuje, že se nikdy nic neuvolní.

(5) Zvláštní díly. Ride Engineering nabízí 5mm a 10mm distanční podložky pro jezdce, kteří chtějí zvednout tyče. Ride trojité svorky jsou dodávány s novými 10mm svíracími šrouby, ale nejsou dodávány s 32mm maticí dříku řízení; pokud však chcete vyměnit matici vřetene řízení za novou, Ride Engineering je prodává za 34.95 $. Navíc, zatímco standardní trojité svorky mají vodicí sponu předního brzdového lanka, svorky Ride Engineering ji nemají, ale poskytují plastové vedení lanka, které se musí přišroubovat do přední poznávací značky. 

(6) Montáž. Ride Engineering 23.5 mm offsetové dělené trojité objímky jsou k dispozici v červené nebo černé barvě pro krosové kolo Honda CRF2021, CRF2023 Works Edition a CRF450RX 450–450. Pasují také na modely Honda CRF2022 a CRF2023RX 250–250.

CO JE SQUAWK? Žádné stížnosti. 

MXA HODNOCENÍ: Klíčovými výhodami 23.5mm offsetových svěrek Ride Engineering je konzistence, spolehlivost a pohodlí. Honda potřebuje více pomoci než jen trojité svorky, ale toto je krok správným směrem – a model 2023 CRF450 potřebuje kontrolu směru.

Mohlo by se Vám také líbit

Komentáře jsou uzavřeny.