TESTOVÁNO TÝMEM MXA: VÝFUK FMF 4.1 HEX RCT SUZUKI RM-Z450

CO JE TO? Výfukový systém FMF Racing 4.1 HEX RCT pro 2018–2022 Suzuki RM-Z450 je navržen tak, aby šetřil hmotnost a zlepšoval výkon v celém rozsahu otáček. Je také kratší v celkové délce, aby byl méně náchylný k poškození při nehodě a aby se tlumič posunul blíže k motoru, aby se hmota centralizovala.  

CO JE TO NÁKLADY? 899.99 $ (nerez s karbonovou kabinou). 

KONTAKT? www.fmfracing.com nebo (310) 631-4363. 

CO STOJÍ? Zde je seznam věcí, které vynikají na výfukovém systému FMF Racing 4.1 HEX RCT.

(1) ŠEST. Terminologie „HEX“ pochází z šestiúhelníkového tvaru koncovky tlumiče namísto standardního oválu. Šestiúhelníkový tvar byl použit pro práci s aktualizovanou Hi-Flo vnitřní strukturou jádra pro zvýšení proudění vzduchu, výkonu a točivého momentu. Výfukový systém z nerezové oceli 4.1 FMF měl koncovku z uhlíkových vláken pro tovární vzhled. Nerezový systém FMF váží více než systém Ti, ale je odolnější.  

(2) Zásoba energie. Není žádným tajemstvím, že Suzuki RM-Z450 už nějakou dobu roste v zubech. Poslední aktualizace přišla v roce 2018, kdy Suzuki aktualizovala svůj podvozek, ale Suzuki nechala 8 let starý motor beze změny. I přes svůj věk není motor RM-Z450 otřesný. Nízko-střední je místo, kde tento motor září. Odmění ty, kteří řadí nakrátko a drží otáčky pod 8800 ot./min. Nenechte se mýlit, RM-Z450 točí na 11,000 8700 ot./min., ale po XNUMX ot./min začíná výkon klesat. I když je rozsah od nízkých do středních hodnot na tomto motocyklu dobrý, stále má pocit, že mu něco chybí. Testovací jezdci se museli hodně spoléhat na spojku, aby motorku rozpohybovali v některých utaženějších zatáčkách na trati.     

(3) Výkon. Ihned po instalaci systému FMF a nastartování motorky jsme zaznamenali masivní rozdíl v reakci na plyn a to jsme ještě kolo ani nesundali ze stojanu. Vzhledem k tomu, že sériové Suzuki RM-Z450 má ve srovnání s konkurencí výkon o 4 koňské síly, náhradní díly mají tendenci dělat na tomto motocyklu větší rozdíl ve srovnání s některými jinými značkami, takže jsme byli nadšeni, že můžeme závodit. Na trati byli testovací jezdci potěšeni, že je slyšet odezva plynu, když byla motorka na stojanu přenesena do půdy. Díky systému FMF si testovací jezdci všimli propojenějšího pocitu mezi jejich pravým zápěstím a zadním kolem. Přestože systém FMF neudělal nic s nejvyšším výkonem RM-Z450, testovací jezdci byli rádi, že přidal více k nízkému až střednímu výkonu RM-Z450, což jim umožnilo méně spoléhat na spojka v utažených zatáčkách. I s přidaným výkonem to bylo stále snadno ovladatelné výkonové pásmo, které nás neomrzelo při dlouhých jízdách.  

   

(4) Hmotnost. Výfukový systém FMF 4.1 HEX RCT RM-Z450 je o 3 palce kratší než systém pažby, což přineslo celkový úbytek hmotnosti na 2 libry oproti systému pažby.    

(5) Montáž. Musíme to dát inženýrům z FMF; tento systém byl jedním z nejjednodušších na instalaci. Všechny šrouby se srovnaly bez problémů a během procesu instalace nebyly přes garáž vyhozeny žádné T-kliky.   

CO JE SQUAWK? Skladový tlumič výfuku RM-Z450 je uložen na gumě; tlumič FMF není. K zajištění tlumiče FMF budete potřebovat kratší šroub, aby šroub neprošel zadní stranou zadního blatníku.  

MXA HODNOCENÍ: Systém FMF Racing 4.1 HEX RCT přivedl náš RM-Z450 k životu. Vylepšená odezva plynu a melodický zvuk sklidily pozitivní recenze MXA testovat jezdce všech úrovní dovedností. Plusem bylo i zbavení se nevzhledného systému akcií.

Mohlo by se Vám také líbit