TESTOVÁNO TÝMEM MXA: VÝFUKOVÁ PŘÍRUBA TWISTED DEVELOPMENT 450SXF

CO JE TO? Aby čtyřtaktní motor fungoval na nejvyšší úrovni, musí být každá část spalovacího a výfukového cyklu dokonale sladěna. Směs paliva a vzduchu musí být na cestě dolů sacím traktem bez překážek. Vačkový hřídel musí zvedat ventily, a to nejen o správnou míru, ale po správnou dobu trvání pro požadované výkonové pásmo, a výfukové ventily se musí otevírat ve správném počtu stupňů, aby bylo zajištěno, že veškerý tlak zbylý ve válci bude účinně vyfouknut ven. výfukový otvor. Umění výroby použitelného výkonu vyžaduje jemnou rovnováhu mezi natlakováním spáleného paliva, aby se stlačil píst dolů, a následným otevřením výfukového ventilu ve správný okamžik, aby se zabránilo ztrátám při čerpání. To, jak je každý prvek nakonfigurován, je věcí sériových kompromisů, ale jedna věc, ze které nemůžete dělat kompromisy, je tvar a plynulý design portů – počínaje sacím otvorem a konče výfukovým otvorem – což je přesně to, kde Twisted Do hry vstupuje vývojová příruba výfuku KTM 450SXF.

CO JE TO NÁKLADY? $ 249.95.

KONTAKT? www.td-racing.com nebo (951) 698-7222.

CO STOJÍ? Zde je seznam věcí, které vynikají na výfukové přírubě KTM 450SXF Twisted Development.
Výfuková příruba Twisted Development (vlevo) je přizpůsobena tvaru výfukového otvoru. Zásobní výfuková příruba (vpravo) je kulatá.

(1) Koncept. Věřte tomu nebo ne, přes všechnu svou genialitu při stavbě motoru KTM 450SXF inženýři KTM upustili kouli na výfukový otvor. Hliníkový port a ocelová příruba nejsou dokonale zarovnány. Zkrátka nejsou sehrané. V místě, kde se obě části spojují, je okraj, který narušuje proudění výfukových plynů. Jamie Ellis z Twisted postavil spoustu různě tvarovaných výfukových přírub, dokud nepřišel s designem, který umožňoval, aby se tlaková vlna výfuku dostala do výfukového potrubí bez turbulence.

(2) Odezva škrticí klapky. Mnoho závodníků KTM 450SXF chce, aby přechodový výkon od nízkých do středních rychlostí nabral rychleji a lépe reagoval hned na začátku. A přesně to udělala Jamieho příruba. MXA testoval se sériovým výfukovým systémem KTM a nevyžadoval žádné změny mapování. Každý MXA testovací jezdec hlásil znatelné zvýšení výkonu při volnoběhu a otáčky. Když přidáte rychlejší otáčky ke zvýšené odezvě plynu od nízkých do středních, nejen že to posílí tuto část výkonového pásma, ale má to přenosový efekt od středů nahoru.

(3) Instalace. Twisted výfuková příruba se snadno instaluje. Na válci jsou pouze dva šrouby a těsnění výfuku lze ve většině případů znovu použít.

CO JE SQUAWK? MXA má testovací jezdce Vet, kteří věří, že díky super ovladatelnému nízkému až střednímu výkonu KTM je jízda na 450SXF snadnější. Věnovali jsme zvláštní péči testování s jezdci, kteří si mysleli, že odezva plynu KTM na nízkém konci je perfektní. Překvapení! Nechtěli utratit 250 dolarů za změnu toho, co se jim líbilo. Nakonec se jim líbilo, co udělala výfuková příruba Twisted Development, ale stále nechtěli utratit 250 dolarů.

MXA HODNOCENÍ: Pokud u své KTM 450SXF hledáte větší záběr, rychlejší otáčky a lepší tažnou sílu, příruba výfuku Twisted Development bude vaším šálkem čaje.

Mohlo by se Vám také líbit