MXA TECH SPEC: VÝŠKA VIDLICE OLEJE JE KOUZELNÁ KULIČKA

 

 

 

 

MXA TECH SPEC: VÝŠKA VIDLICE OLEJE JE KOUZELNÁ KULIČKA

Nyní, když se výrobci motocyklů vzpamatovali a z velké části se vrátili k vidlicovým pružinám, je načase, aby se některé ze starých triků při ladění vidlic znovu objevily. KTM, GasGas a Husqvarna jsou jediné značky, které se drží vzduchových vidlic, ale i vzduchové vidlice WP XACT mohou těžit z rad mudrců, na které se jejich předchůdci spoléhali. Je spousta věcí, které může závodník udělat, aby jeho vidlice fungovaly lépe. The MXA vyprošťovací posádka by se raději pokusila opravit naše vidlice sami, než utrácet těžce vydělané peníze za re-ventil. Jakmile kliknete na klikery všemi představitelnými způsoby, zasunete vidlice nahoru a dolů v trojitých svorkách a podle rady cizích lidí je čas použít kouzelnou kulku.

Co je to kouzelná kulka? Výška vidlicového oleje. Úprava výšky oleje vidlice je trik, který každý tuner zavěšení skrývá v rukávu. Funguje to. Je to zdarma. A nevyžaduje rozebrání vidlic. Co to dělá? Přidáním nebo odečtením oleje ve vidlicích změníte objem vzduchu. Jelikož je vzduch stlačitelný, je těžší stlačit menší vzduchový prostor než větší vzduchový prostor (a naopak), což má za následek významnou změnu v tom, jak se vidlice cítí.

Tuhý nebo měkký. Komprese vzduchového prostoru vidlice je postupná. Zmenšení vzdušného prostoru přidáním oleje způsobí, že vidlice budou tužší od středního zdvihu po bod dna. Vyjmutí oleje z vidlic je od poloviny zdvihu měkčí. Na první polovinu cesty to má zanedbatelný vliv.

Měření. Na vidlicích ze staré školy z roku 1970 byla výška oleje měřena měřicí páskou v palcích od horní části trubky vidlice (s odstraněnými pružinami a vidlemi se zhroutily). U moderních vidlicových kazet se objem oleje měří v cm (ne o palce od horní části tuby). 

Přidání oleje. Nejjednodušší způsob, jak přidat olej na vidličku, je odměrná stříkačka, která má špičku dostatečně malou, aby se vešla do odvzdušňovacího šroubu na víčku vidlice. Vložte hrot stříkačky do odvzdušňovacího otvoru, aby měl dobré utěsnění (pokud netěsní dobře, olej vytéká, aniž by se dostal do vidlice). O-kroužek často odstraníme z odvzdušňovacího šroubu a vložíme jej zpět do otvoru, abychom lépe utěsnili injekční stříkačku. Pomalu stříkejte olej do vidlic.

Burp vidličkou. Pamatujte, že při vstupu 10 cm10 oleje musí 1 cm10 vzduchu vyjít. Krvácení vzduchu při zavádění oleje je obtížné. Nejjednodušším způsobem je zatlačit na stříkačku, aby vystříkla asi XNUMX cmXNUMX oleje, potom zatáhnout za píst stříkačky, aby vzduchové bubliny mohly uniknout zpět do stříkačky. Opakujte, dokud nebudete mít XNUMX cmXNUMX ve vidličce. 

Odečtení oleje. Chcete-li snížit výšku oleje ve vidlici, musíte vidlici z kola vyjmout. Když vidlici sundáte z kola, vytáhněte odvzdušňovací šroub z víka vidlice, otočte vidlicí vzhůru nohama a nechte z otvoru odvzdušňovacího šroubu odkapat olej do odměrné kádinky nebo zkumavky. Pokud olej z vidlice kape příliš pomalu, jemně pulsujte nohu vidlice, aby vytékalo více oleje. Dávejte pozor, abyste to nepřeháněli. 

Pravidlo palce. Pravidlem je, že 10cc je nejlepší množství oleje, které lze přidat nebo odečíst u konvenčních vidlic (majitelé vzduchových vidlic WP AER by měli olej přidávat nebo odečítat pouze z tlumicí nohy). A nebojte se odstranit více než 10 cm30. Na vidlicích současného modelu můžete bezpečně vyjmout až XNUMX cmXNUMX.

Strategie. Pokud jsou vaše vidlice příliš tuhé nebo příliš drsné, snížení výšky oleje je jednoduchý způsob, jak se cítit měkčí. Naopak přidání oleje způsobí, že se vidlice budou cítit tužší. Více oleje funguje nejlépe, když má jezdec problém s dnem; méně oleje funguje nejlépe, když má jezdec problém s drsností v polovině zdvihu. Často MXA zkušební posádka odstraní na začátku zkušebního dne 20 cm5 oleje a přidá jej zpět v krocích po XNUMX cmXNUMX, dokud nenajdeme dokonalé nastavení. Nastavení výšky oleje je platný proces ladění a co je nejlepší, je zdarma.

 

Mohlo by se Vám také líbit