TESTOVANÝ TÝM MXA: 2019 KTM 350SXF VÝKON VÝKONU

CO JE TO? Váš přátelský místní prodejce KTM nese výfuk FMF 4.1 Resonance Chamber Technology (RCT) pro 2019 KTM 350SXF. Je k dispozici v plném titanu s modrou eloxovanou nádobou a karbonovým koncovým uzávěrem nebo jako plný nerezový systém s hliníkovým zásobníkem a karbonovým koncovým uzávěrem. Mezi oběma systémy neexistují žádné rozměrové rozdíly. Jediným rozdílem jiným než materiál je hmotnost, barva a cena.

CO JE TO NÁKLADY? 1049.99 $ (plný titan s výfukem z uhlíkových vláken), 849.99 $ (nerezová ocel / hliníková nádoba / uhlíková čepička).

KONTAKT? Váš místní prodejce KTM.

CO STOJÍ? Zde je seznam věcí, které vynikají u výfukového systému PowerParts FMF 4.1 RCT Hex pro model 2019 KTM 350SXF.

(1) Zásoba energie. Výkonové pásmo modelu 2019 350XXF 2018 je o něco slabší než předchozí motor z roku 8500 od nízkých po střední, ale po 350 otáčkách za minutu odpovídá loňskému výkonu XNUMXSXF s odpalištěm. Ačkoli většina MXA testovací jezdci by neznížili více výkonu pod 8500 ot / min, KTM 350SXF byl vždy naladěn na vysokorychlostní, střední a vyšší výkonové pásmo se špičkovým výkonem 11,400 ot / min a omezovač otáček nastavený na 13,400 2019 ot / min. Ve skladovém ořezu čerpá 350 KTM 53.13SXF 4 koňských sil, což je o 2019 koně méně než 450 KTM 10SXF a 2019 koní více než 250 KTM XNUMXSXF. 

(2) Výkon FMF. Výfukový systém FMF nevedl pro maximální výkon. Čerpalo 53.58 koní rychlostí 11,300 53.13 ot / min do 11,400 zásobního potrubí při 9000 9000 ot / min, ale to není místo, kde byla magie. Výfuk FMF byl mnohem lepší od 1 ot / min. Počínaje rychlostí 2 ot / min byla roura FMF skromným 10,000/1 koněm lepším než akcie. Při 11,000 1 ot / min byla roura FMF o 2 koně silnější než akcie. Při 12,000 2 ot / min byla roura FMF o XNUMX/XNUMX koně lepší. A od XNUMX XNUMX otáček za minutu byly lepší o XNUMX koně. Jednalo se o dobrá, pevná čísla dyna (běží ve stejný den do jedné hodiny od sebe). Skutečný test však byl na závodišti.

(3) Traťové testování. MXA vzal tři zkušební jezdce různých úrovní dovedností, hmotností a stylů jízdy a poslal je na dokonale připravenou trať, aby vyhodnotil rozdíl mezi oběma trubkami. Pro výkon FMF 4.1 RCT to byl zabiják. Bylo to jednomyslné. Přidaný výkon změnil motor 350SXF na skutečný závodní motor. V pracovní části energetického pásma 350SXF to bylo ještě těžší. Ačkoliv nepřidal nízký až střední výkon, to, co udělal pro střední a vyšší výkon, bylo působivé. To umožnilo, aby bylo každé zařízení používáno efektivněji a každý zkušební jezdec měl rád, co přidal.

(4) Hmotnost. Trubka a tlumič výfuku vážily 7.85 liber. Celý titanový FMF výfuk s karbonovým vláknem vážil 5.95 liber. Rozdíl 2 libry přináší celkovou hmotnost 350SXF na 219 liber (jen 1 libra více než nejlehčí 250 motokrosových kol).

CO JE SQUAWK? Žádné stížnosti. Nabízí velmi čisté zpracování, pěkné svary a díky ploché rezonanční komoře se zastrčí do blízkosti motoru. 

MXA HODNOCENÍ: Není žádným tajemstvím, že skladové výfukové systémy KTM jsou velmi dobré. Ve vnitřní svatyni kruhů výfukového potrubí by vás vylepšením zásoby KTM mohl dostat nominaci na Grand Poobah. Výfuk FMF 2019 KTM 350SXF si zaslouží kudos.

 

Mohlo by se Vám také líbit