STRUČNÁ TÝDENNÍ ZPRÁVA MOTOCROSS ACTION (07. 13. 11)

MXA ROZHOVOR BLAKE BAGGETT

Blake je tvůrcem trendů. Vítězství vždy vypadá dobře.

MXA: Jaké jsou nejtěžší věci na tom být profesionálem?
Blake: Velký rozdíl mezi profesionály a amatérskými kluky je v tom, že profesionálové musí závodit týdenní a týdenní out. To je určitě jedna z nejtěžších věcí. Když cestujete, nechcete onemocnět a v letadle je spousta bakterií. Rovněž se můžete snadno dostat zpožděním tryskem nebo mít drsný let. Se zneužíváním závodních týdnů a týdnů nemáte moc času se vzpamatovat. Během týdne stále trénujete. Pokoušíte se nechat své tělo zotavit se z minulého víkendu při tréninku na nadcházející víkend. Je to velmi jemná linie a ne každý může během týdne podniknout stejné kroky. Někteří lidé, kteří podnikli stejné kroky, budou o víkendu vyhořeni a jiní by si mysleli, že sotva něco udělali. Každý jezdec je jiný a musíte najít své místo. Pak jsou vždycky neočekávané věci, jako jsou pády, kde jste pohmožděni a zbití a nemůžete dělat vše, co normálně dokážete. Musíš být kreativní, aby ses dostal do tréninku. To by asi byla ta nejtěžší část a největší rozdíl mezi amatéry a profesionály.

Co odlišuje výhody na trati a na kole?

V podstatě stále jezdíme na motocyklu jako všichni ostatní. Myslím, že se snažíme jet co nejrychleji a občas jdeme trochu přes palubu a padáme. Existuje něco, co jde příliš rychle. Myslím, že bych musel říci, že právě posouváme hranice toho, jak daleko můžete jít za celých 30 minut, ve srovnání s běžným závodem, který je jen pět nebo šest kol. Únava přichází do hry. Tito kluci jsou silní. Existují amatérské děti, které jsou stejně velké a silné, ale profesionálové AMA si musí počkat 30 minut.


"Každý víkend je jiný a každý závod je jiný.". "

Je to vědomá součást vaší strategie obrátit se na půl cesty k moto?
To je prostě druh toho, jak to dopadlo. Opravdu to není plánováno; je to jen druh toho, jak se závody odehrávaly každý víkend, a zdá se, že to funguje, takže se tím jen držím. Pokud musím, budu to knot na začátku části nebo druh plavby na konci. Udělám vše, co musím udělat, abych vyhrál. Zdá se, že kolem poloviny bodu začnu najít své místo, nebo cokoli, čemu chcete zavolat, a otočte ho nahoru.

Existují nějaké další závodní strategie, které jste se naučili v této sezoně?

Ne opravdu, protože každý víkend je jiný a každý závod je jiný, takže nemůžete jít stanovenou strategií. Hlavní strategií je opravdu dostat slušný začátek a zjistit, jak se hraje. Každý má své silné a slabé stránky. Pokud si někdo myslí, že to dokáže připnout a odtáhnout, všichni se pokusí vyrovnat tomu tempu. Nebo alespoň všichni kolem něj budou. To je, když jde o sebevědomí a vědět, co můžete dělat. Ten, kdo je silnější, vyhraje.

Byli byste raději hned v čele, nebo byste byli ve druhém nebo třetím hned za vůdci a hráli byste roli lovce?
Opravdu nevím. To je těžká otázka. Oba jsou dobré a oba mají pro ně výhody. Obě mají také nevýhody. Pokud máte dobrý náskok hned vedle netopýra, je to dobré, protože nikdo opravdu nevidí vaše linie. Ale pokud jste ve vedení a máte pravdu, mohou vidět každou linii, kterou jdete, a to je nevýhoda. Musíte si to zahrát. Je něco dobrého dostat se za někoho a sledovat je, ale také musíte být schopni projít kolem nich a někdy to bude trochu těžké.

Jaké byly vaše oblíbené okamžiky na trati v této sezoně?
Jeden z mých oblíbených momentů byl v High Point. Být v čele, odtáhnout se, zhroutit se, pak se vrátit zpět a předat Tyla Rattray zpět bylo v pohodě. Řekl bych, že to byl asi vrchol mé kariéry. Bylo to docela v pohodě. Hangtown byl také docela v pohodě, přijít od docela daleko zpět a dostat se do vedení v druhé moto. Bylo docela skvělé vědět, že to dokážu. Byl jsem asi 6 až 8 sekund v té moto. V prvním motocyklu jsem byl asi 12 sekund na Eli Tomac.

Jaký je váš vztah se spoluhráči mimo a na trati?
Na trati všichni jdeme na vítězství. Na konci dne je na lince spousta peněz, a to je to, na co všichni střílíme. Všichni jsme však spoluhráči a všichni jsme spolu v pohodě. Myslím, že bych za to raději bojoval se spoluhráčem než s někým jiným, protože vím, co moji spoluhráči dělají. Jsou ve stejném nákladním voze a já vidím, co dělají, zatímco u někoho jiného si nejste jisti.


Blake je doma v těchto kolejích / bermech.

Je to výhoda, že je tak blízko ostatním rychlým klukům?
Opravdu si nejsem jistý, jestli je to výhoda. Duševně to může být trochu výhoda, ale pro některé lidi to může být horší.

Jaké máte zkušenosti s Millville a některými dalšími připravovanými skladbami?

Závodil jsem tam před několika lety jako amatér a byla to docela zábava. Myslím, že Unadilla je docela v pohodě a jsem nadšený z toho, stejně jako z Millville. Washougal jsem závodil asi za šest nebo osm let. Myslím, že jsem byl naposledy v 50. letech. K tomu se bude v pohodě vrátit.

Máte pocit, že se naučíte skladby rychle, nebo si přejete, abyste měli více času?

Dávají nám spoustu času. V kolech, které máme, je spousta času se učit.

Díky za rozhovor. Chcete někomu poděkovat?

Musím poděkovat díky Pro Circuit, Monster, Kawasaki, Traxxis, Vans, Volcom a SoCal Super Trucks.

NOVÉ ZPRÁVY O PRODUKTU: FLY RACING'S ANDREW SHORT & TREY CANARD REPLICA HELMY

FLY Racing s hrdostí představuje nové helmy Andrew Short a Trey Canard Replica F2 Carbon a Kinetic Pro. Nyní můžete s těmito helikami repliky nosit stejné grafické schéma přilby jako Andrew Short a Trey Canard. Oba jezdci přímo spolupracovali s designovým týmem FLY Racing na vývoji jejich repliky grafiky a dostali úplnou tvůrčí svobodu, aby mohli do návrhů začlenit osobní dotyk. Short a Canard budou závodit ve svých nejmodernějších přilbách F2 Carbon Replica, které využívají tkané uhlíkové vlákno a kompozitní materiály Kevlar pro letadla a splňují nejpřísnější bezpečnostní normy na trhu. Andrew Short se rozhodl debutovat svou helmou F2 Carbon Replica v Red Bed National během 4. července víkendu, a Trey Canard je kritizovaný debutovat jeho helmu po návratu k venkovním státním příslušníkům. Jak karbonové přilby Short, tak Canard Replica F2 Carbon budou nabízeny ve třech barevných cestách a maloobchodní cena se pohybuje od 259.95 do 279.95 USD. Oba budou k dispozici u prodejce FLY Racing v polovině srpna.

Kromě přilby Andrew Short a Trey Canard F2, FLY Racing s potěšením nabízí repliku grafických schémat Andrew Short a Trey Canard ve svých nových základních přilbách Kinetic Pro. Kinetic Pro je schválen pro DOT a ECE pro USA a je vybaven skořepinou z lehké slitiny, plyšovým reliéfním vzorem, hardwarem z hliníkových hledí a úžasnou maloobchodní cenou 119.95 USD. Přilba na základní úrovni nikdy nevypadala tak dobře! Přilby Kinetic Pro budou k dispozici v polovině července u prodejce FLY Racing ve vašem okolí.

TREY CANARD NÁVRAT DO MOTOCROSS


Trey Canard od American Honda Racing se tento víkend vrátí do závodu AMA Motocross, který závodí na Spring Creek Motocross National v Millville, MN. Canard se vrací do závodů na palubě své továrny Honda? Připravil CRF450R, poté co se zotavil ze zranění nohou, které utrpěl na začátku roku při tréninku na sezónu Motocross.

"Vím, že jsem jen pár dní od závodění a že budu závodit s mým prvním závodem na motokrosu třídy 450, který mi připadá úžasný," řekl Canard. "Od doby, kdy jsem se vrátil na své kolo a trénoval jsem na motocykly, všechno proběhlo hladce." Rád jezdím na CRF450R a nemůžu se dočkat, až ho závodím venku. Hodně jsem jezdil doma v Oklahomě a trávil jsem čas testováním s týmem Honda v jižní Kalifornii. Cítím se opravdu dobře a tým mi dal velkou podporu. Očekávám však, že to bude chvíli trvat, než se dostanete na plnou rychlost závodu. “

"Jsme nadšeni, když vidíme, co může Trey udělat na zbývajících šesti kolech série Motocross," řekl Erik Kehoe, manažer týmu American Honda Racing Team. "Trey od chvíle, kdy se vrátil na své kolo, udělal velký pokrok." Je to neuvěřitelně zaměřený a odhodlaný závodník a myslím si, že během několika závodů to smíchá s předními běžci. “

NOVÉ KID V MX MIX: DALTON CARLSON

Dalton Carlson: Místní divoká karta v Millville.


Je tu určitá aura obklopující někoho, kdo se chystá jít profesionálně. Jsou na prahu prožívání snu, který si každý Tom, Dick a Harry, který hodil nohou na kolo, dokáže jen představit. Hodí se na scénu, nebo propukne v plameny? Je vždy zábavné sledovat nové lidi a jezdec Larsonova cyklu KTM Dalton Carlson (# 297) z Minnesoty bude tuto sobotu profesionálně debutovat v Millville National. Dalton bude ve třídě 250 soutěžit na palubě jeho Dragon Fuel / AG Motorsports / KTM 250. Dalton jsme vyzvali, aby získal jeho příběh.

MXA: Řekněte nám o své amatérské kariéře a dostat se k tomuto bodu.

Dalton: Jako amatér jsem měl několik okamžiků nahoru a dolů. Nebylo to tak dobré, jak jsem chtěl. Neřekl bych, že to šlo tak, jak jsem to chtěl. Ale mám pocit, že jsem připraven na profesionály. Měl jsem pár pódií u Loretty.

Proč debutovat v Millville?
Je to moje rodné město a cítím se na něm opravdu pohodlně. Pocházím z Daytonu v Minnesotě, což jsou dvě hodiny severně od Millville. Mám pocit, že je tam moje kondice a že moje jízdní schopnost je tam. Vím, že teď jsem na docela dobrém místě, takže se snažím, aby se to stalo.

Jaké to je být motorkářským závodníkem v této části země?

Miluji to. Minnesota je moje nejoblíbenější místo pro jízdu ze všech míst, kde jsem byl dosud. V létě je po většinu času perfektní počasí. Někdy prší trochu moc a někdy ne dost, ale myslím, že má nejlepší počasí.


"Daltonator" se blížil.

Dokázali jste se tempo vypořádat s některými současnými profesionály?
Jezdím s Martiny jednou za čas. Jsou evidentně opravdu rychlé, takže mám nějaký nápad. Trochu jsem jel s Killy Ruskem. Bude to můj spoluhráč. Jezdit s ním a Jeremy a Alexem Martinem je všechno, co jsem doposud udělal. Budu muset jít tam a uvidím, kde jsem, myslím

Budeš dělat všechny ostatní závody?
Ano, udělám všechny, kromě Washougal.

Kdo vám pomáhá?
Jamie Slocum s motocykly. Pomáhal mi dát všechno dohromady a ujistil se, že jsem na vrcholu všech mých věcí. Také Al Albiker z Dragon Racing Fuel / AG Motorsports Racing Team. Dave s AXO. Mike Larson z Larsonových cyklů (zde v Minnesotě). Dostal mě na KTM. EVS, Motorex a Gaerne Boots.

Máte na mysli cílovou cílovou pozici pro Millville?

Chci jen dělat to nejlepší, co umím. Mám v hlavě cíl, ale chci jen být nahoru dopředu a být blízko.

DUBYA USA ČERVENEC SPECIÁLNÍ: UPGRADE DO DID STX NEBO VÝKONU A60 RIMS za 50 $


Dubya USA nyní nabízí 100 $ zpět zákazníkům, kteří upgradují na DID STX nebo Excel A60 ráfky v červenci, a bezplatný upgrade na červené, bílé nebo modré paprsky do 8. července.
Ráfky DID STX a Excel A60 jsou dokonalým vylepšením ráfku, který nabízí vyšší pevnost a nižší hmotnost než akcie. Tyto nabídky jsou k dispozici pouze v červenci, takže si objednejte hned teď!

Ráfek DID STX je navržen tak, aby vydržel extrémy pouštních a enduro závodů, kde trvanlivost ráfku může znamenat rozdíl mezi výhrou a DNF. Ráfek STX využívá hliníkovou slitinu „řady 7“ společnosti DID, aby zajistil maximální pevnost při zachování minimální hmotnosti.

Ráfky Excel A60 byly vyvinuty s ohledem na profesionální závodníky a nabízejí 15% nárůst síly oproti standardnímu ráfku Takasago bez zvýšení hmotnosti. Ráfky A60 mají také nový profil V-Curve aplikace Excel, který je navržen tak, aby bojoval proti hromadění bláta během těchto dlouhých motocyklů, aby byl váš motocykl co nejlehčí. Tyto ráfky jsou perfektním řešením pro motokrosový / supercrossový závodník, který hledá vylepšenou odolnost při holení co nejvíce drahých uncí ze svého stroje. Další informace o prodeji a speciálech společnosti Dubya najdete na jejich webových stránkách na adrese www.dubyausa.com.

ROCKY MOUNTAIN ROAD TRIP 2011: JÍZDA S MALCOLM SMITH A JN ROBERTS

Je jen jeden Malcolm Smith.


Připojte se k legendám pro motocyklisty Malcolm Smith a JN Roberts za celoživotní jízdu 24. – 29. Srpna 2011 a pomozte oslavit 70. narozeniny v exkluzivním prostředí dvorku společnosti JN. Set na rančovém ranči JN Robertsa v Montaně je událost omezena na prvních 1,400 jezdců a výtěžek jde do opravdu hodné věci. Nadace Malcolm Smith Motorsports (www.racingforlife.org) uspořádal tuto epickou událost s cílem získat 30,000 XNUMX USD ve prospěch Nadace Malcolm Smith Motorsports Foundation a sirotčince El Oasis, který se nachází ve Valle de Trinidad, Baja California. Tento šestidenní výlet je otevřen každému, kdo miluje jízdu na nečistotách a rád by s nimi oslavil narozeniny Malcolma a JN. Zažijte vzrušení z jízdy na celý život s JN Robertsem a Malcolm Smithem několik dní ve Skalistých horách.

Jedná se o druhý ročník „Rocky Mountain Road Trip“, který se bude konat na soukromém ranči společnosti JN, který se nachází asi 30 minut od Heleny v Montaně. Ranč nabízí téměř 20 kilometrů jednostopé jízdy krásným lesem Rocky Mountain. Stejně jako v loňském roce se jezdci připojí k Malcolmu a JN na sobotní jízdě v nedalekém národním lese Helena. Po třech vzrušujících dnech jízdy s oběma legendami se karavan vrátí do jižní Kalifornie v pondělí 29. srpna.


JN Roberts? Připraven k jízdě.

Každý jezdec zaplatí svým vlastním způsobem a bude požádán o dar ve výši 1000 100 $ přímo nadaci Malcolm Smith Motorsports Foundation. Na oplátku obdrží jezdci potvrzení o odpočtu daně. 22% výtěžku půjde přímo do vzdělávacího fondu pro dětský sirotčinec Hogar de Ninos El Oasis, který se nachází ve Valle de Trinidad, Baja California. Prvním studentem z sirotčince, který vystudoval vysokou školu v rámci vzdělávacího programu Malcolma, je Daniella Hernandezová, XNUMX. letos na jaře promovala na Navojoské univerzitě, kde získala pedagogické vzdělání, s nezletilým v psychologii. Navajoa University leží v oblasti Navajoa, Sonora, Mexiko.

NOVÁ ZPRÁVA O PRODUKTU: KENDON 20. ROČNÍK OMEZENÝ VÝPRODEJ OBMEDZENÝ VÝVOJ
 

Kendon Industries, Inc., původce Stand-Up motocyklových přívěsů a inovativních motocyklových výtahů, sundala obaly ze svého 20. výročí Dual Rail Motorcycle Trailer. Nejnovější vývoj v patentované produktové řadě, tato limitovaná edice zahrnuje ukázkové zastavení vlastní černobílé dvoubarevné barevné schéma a nabité doplňky a vylepšeními, které nejsou k dispozici u žádného standardního modelu.
 
Příslušenství a aktualizace začleněné do modelu 20. výročí limitované edice zahrnují:
* Limitovaná edice Orange & Black Vlastní dvoutónové dvoutónové malování
* Nový delší, širší, plochý panel Deluxe Loading Ramp s ochrannými kolejnicemi a zesíleným vyměnitelným ramenem rampy
* Sada LED koncového světla
* Hliníková kola s radiálními pneumatikami
* Zajišťovací matice zabraňující krádeži kola
* Otočný zvedací stojan s kolečkem Dolly
* NOVÁ Svorka pro zablokování zadní části - Přívěs lze nyní použít pro jakoukoli aplikaci v plně otevřené poloze.
* Američan vyrobený na míru přizpůsobený těžký venkovní kryt Dowco Trailer
* Náhradní pneumatika Chrome Bias-Ply v ​​plné velikosti
* 8 uzamykacích ráčnových vazeb a 8 soft-kravat
Grafika 20. výročí limitované edice
* Protišroubový spojkový zámek
* Podkládací klíny kol přívěsu

Balíček příslušenství přináší zákazníkovi úplné řešení tažení s úsporou více než 500.00 USD ve srovnání s nákupem samostatně. Dvouletá limitovaná edice Dual Motorcycle Trailer je nyní k dispozici u dealerů Kendon na celostátní úrovni za 20 3,895.95 USD a je distribuována výhradně společností Tucker Rocky / Bikers Choice v USA. Více informací o přívěsu 20. výročí limitované edice a standardních přívěsech a vlecích Kendon Stand-Up najdete na www.KendonUSA.com nebo voláním 714-630-7144.

KURZY FMX RIDER LANCE ZÍSKÁ AKCE SWITCH FREE4STYLE ve ŠVÝCARSKU


 
„Matrix Concepts je hrdá na svou kalifornskou FMX Rider Lance Coury, že minulý víkend získala vítězství ve Švýcarsku. Lance Coury dokonale provedla tři zpětná překlopná komba z pěti triků. Young Lance Coury prošla dlouhou cestu a nemůžeme se dočkat, až uvidíme, co bude dál. “

PRŮVODCE SPEKTOREM K NÁRODNÍM MILVILLE

Trať je zabudována do svahu s několika skvělými pozorovacími ary. Pokud se dostanete brzy a dostanete hlavní místo, můžete vidět většinu závodu, ale nezapomeňte jít do sekce Whoop Monster.

Sobotní program
Hodiny brány: 6:10? XNUMX VEČER
Profesionální trénink a kvalifikace: 8:30
Slavnostní zahájení: 12:30
Hlavní události: 1:XNUMX
Pro Pit Hours: 9:XNUMX? Poledne (pokusné)

Informace o vstupenkách / platbách

Na trati nejsou přijímány šeky, pouze hotovost nebo Visa / Mastercard
Rozšířené slevové vstupenky budou k dispozici 1. června? 16. července v Bobově cyklu dodávek v St. Paul, Cycle City v Rochesteru, Fiesta Foods v Lake City a Plainview Powersports v Plainview.
Vstupenky také k dispozici u brány v den akce, žádné výprodeje!

Cena lístku (pokud platíte v hotovosti, ušetříte dolar)
Vstupenky pro dospělé (od 12 let)
Středa-sobota: 61 $ / 60 $
Čtvrtek-sobota: 61 $ / 60 $
Pátek-sobota: 51 $ / 50 $
Pouze sobota: 36 $ / 35 $
Vstupenky pro děti (6–11 let, vstup do 6 let je zdarma)
Středa-sobota: 41 $ / 40 $
Čtvrtek-sobota: 41 $ / 40 $
Pátek-sobota: 31 $ / 30 $
Pouze sobota: 21 $ / 20 $

parkování
Parkovací místo Elite: Je nutné zakoupit VIP jízdenku Top Dog
Loterie Comfort Zone: Je nutné zakoupit VIP jízdenku Comfort Zone
Parkování Premier: 10 $ za auto (musí platit v hotovosti)
Obecné parkování: Zdarma
Parkování proti přetečení: Zdarma

Amatérské závody
Vstup do amatérských závodů bude k dispozici online od 11. června do 10. července nebo do 19. Víkendového závodu. Vstup bude k dispozici na trati během týdne Pro, ale bude záviset na dostupnosti a za každou třídu bude účtován další příspěvek. . Registrace pro amatérské tréninky bude provedena pouze na trati

Další atrakce
Ryan Dungey a John Dowd budou v pátek večer komunikovat s davem! Autogramy s Dowdem v 6 hodin a poté exkluzivní rozhovor s Dungeym v 7 hodin pro dav hlasem Spring Creek, Guy Ohland! To vše bude v Mazeppa Area Jaycees Beer Garden, která se nachází u vchodu do Pro Pits. V pátek večer se objeví živá hudba od PopRocks!

NÁVRHY MOTOCROS A TEAM USA

Motocross des Nations se bude konat ve Francii v roce 2011, v Belgii v roce 2012 a v Německu v roce 2013. Pokud jde o americký tým na MXDN v roce 2011, volby jsou jednoduché (Roger DeCoster uskuteční výzvu během následujících tří týdnů):
    Ryan Dungey? 450
    Ryan Villopoto? 450
    Blake Baggett? 250

TALIANSKO BANKY ČTYŘI HROZBY PRO RIDÉRY VĚKU 15

Jak dokazuje TM 125MX, počet výrobců dvoudobých tahů se rozšiřuje daleko za japonskou velkou čtyřku?
 
Podle FIM italská federace zakázala dětem v závodě čtyřtaktů až do jejich 15. narozenin. Guru vedoucí GIM Wolfgang Srb přivítal italský tah a řekl: „To je skvělá zpráva. Musíme snížit náklady na vstupní úrovni do našeho sportu a mnoho otců může pracovat na dvoudobém, ale nikoli na čtyřdobém. Na FIM jsme dali signál, když jsme omezili mistrovství světa juniorů na dva tahy a UEM představil úžasnou sérii 125. Jsem si jist, že další federace budou brzy následovat vedení Itálie. “ Francie již má pravidlo, které omezuje teenagery v národní soutěži na kola 125 ccm nebo méně až do 16. narozenin.

SUZUKI V JAPONSKU ZÍSKÁ ZPŮSOB TSUNAMI JEHO ZAŘÍZENÍ

Suzuki v pondělí oznámila, že přesune své japonské motocyklové podnikání na pozemky zakoupené v průmyslovém parku Miyakoda v severní centrální Hamamatsu. Bude vyvíjet pokusně nazvané technické středisko Miyakoda pro vývoj a konstrukci motocyklů a ekologických vozidel nové generace a závod Miyakoda pro montáž motorů motocyklů.
Oddělení vývoje motocyklů a strojírenství se momentálně nacházejí ve městě Iwata. Montáž motocyklů a případně ekologických vozidel bude probíhat v závodě Miyakoda, které by mělo být otevřeno v květnu 2017.

Tento krok byl částečně vyzván, protože současné technické středisko pro motocykly leží jen 200 yardů od moře. Vzhledem k tomu, že se společnost připravuje na očekávané zemětřesení v Tokiu, rozhodla se přesunout poznatky o motocyklu na základě zkušeností získaných během zemětřesení, které otřáslo Japonskem v březnu 2011.

DUNGEY TO KTM? DOBRÝ RUMOR, ALE CO BY MOHL BÝT PŘIJATO REALITU?


V první řadě jsme oficiálně v hloupé sezóně? Takže jakýkoli zdlouhavý nápad je férová hra. Spojení DeCoster je to, co činí pověst Dungey to KTM tak věrohodnou. A neublížilo to, když DeCoster před pár týdny na setkáních dealerů KTM potvrdil, že se opravdu zajímal o rozhovor s Dungeym o sezóně 2012. Představte si tým Dungey, Musquin, Roczen a Short z roku 2012 KTM.

Je důležité, aby každá pověst byla posmívána? Ale nemůžete vždy vykopnout díry v každém aspektu každé pověsti. Zde je několik možných scénářů, které by musely proběhnout, aby Dungey skončil v KTM.


Dungey je cena za rok 2012.

    (1) Peníze: Ryana Dungeyho do KTM by trvalo jeden milion dolarů. To je hodně škrábnutí v sestupné ekonomice, ale hádejte, pro koho je ekonomika nikdy dole? Jo, rozumíš. Společnosti poskytující energetické nápoje. Jakýkoli krok, který tým KTM provede, bude financován společností Red Bull. Chtěl by Red Bull Dungey? Pravděpodobně.


Roger DeCoster (vpravo) s Čadem Reedem před dvěma lety.

    (2) Opuštění Suzuki: Když byl Ken Suzuki na kole, několikrát se zlomil ... a spároval se s Rogerem DeCosterem, který opustil Suzuki a šel do KTM ... Roczen opustil Suzuki a šel do KTM. Zní to dobře? Dungey nemůže být šťastný, že ztratil Supercross Championship kvůli řetězovému průvodci nebo že je ve velké díře v AMA Nationals 2011, protože jeho motor () došel benzín, (B) vařilo jeho plyn nebo (C) prostě vybuchl a plyn byl titulní příběh. Vyberte si.

    (3) Osobnosti: Ne každý jezdec má rád energetické společnosti. Chad Reed je klasický příklad. Má zkušenosti s Monsterem a Rockstarem a zdá se, že nemá zájem připojit se k jednomu z nich v budoucnosti. O povaze vztahu Rockstar k Suzuki oplývají zvěsti a naopak. A bez vrhání touhy možná ani Dungey není fanouškem Rockstar.

Toto je motor 450EXC s vstřikováním paliva. Je o šest kilo lehčí než motor 450SXF. Dungey by nikdy nesouhlasil s závodem 350XF.

    (4) Kola: KTM nemá tovární úsilí 450 Supercross. Jakékoli úsilí podepsat Dungeyovi, aby o ně závodil, by tedy znamenalo dodatečné náklady na výrobu speciálního běhu 400 závodních kol s vstřikováním paliva (za předpokladu, že AMA se dokonce dostane do potíží s počítáním kol pro výrobní pravidlo). KTM by musela homologovat kolo, se kterým by byl Dungey šťastný. Chtěl by vstřikování paliva, ne proto, že by karburovaný 450SXF byl pomalý, ale protože jeho hlavním zájmem by byla škrtící reakce na krátký rozběh na skoky. KTM nemusí dosáhnout příliš daleko, aby dosáhla úrovně 400 děl na kole. Mají vstřikovaný motor 450EXC s vstřikováním paliva, který má výhody nejen vstřikování paliva, ale o šest liber lehčí než stávající motor 450SXF. Ačkoli je v současné době nabízen jako motor enduro, mohli ho hodit do rámu SXF a jen se obávat, že ho naladí na Dungeyho kolo. Na přední straně váhy, Andrew Short 350SXF váží 220 liber (a mohl by být lehčí) a Alessiho AMA National 450SXF je 228 liber ... hodit do zapalovače a máte 222-libru 450 (s elektrickým startem).


Short's 350SXF váží 220 liber. Speciálně postavený Dungey 450SXF mohl vážit 222 liber.

(5) Další nabídky: KTM nepracuje ve vakuu, i když pokud jde o prodej terénních kol, jsou (dokonce i velká čtyřka přiznávají, že KTM je číslo jedna, která prodává offroad značku). Honda, Kawasaki, Yamaha a Suzuki všichni mají slovo v nabídkách, které by mohl Dungey dostat. Joe Gibbs se mohl rozhodnout zvýšit svou hru na úroveň jezdce, která se rovná jejich úrovni výkonu. Kawasaki je pravděpodobně spokojený se svým Ryanem a nepotřebuje druhý. Honda už má Chad Reed jako plán zálohy pro Trey Canarda? Mohli si dovolit tři jezdce? Suzuki, pokud neztratí Makitu a Rockstar, mají navrch v tom, že jejich rozpočet již zahrnuje velkou výplatu pro Dungey… ale budou udržovat Makitu? My si to nemyslíme. Budou udržovat Rockstar? To je na pochybách. Bez těchto vnějších peněz se Suzukiho nabídková síla značně sníží.

(6) Změna je těžká: Mohlo by se zdát, že přechod z Suzuki na KTM by Dungeyho vyděsil, ale ve skutečnosti by se vrátil zpět do DeCoster (a velká část týmu Suzuki, se kterým pracoval v roce 2010). Pokud jde o mechanika Mika Gosselaara, Gooseův rekord ukazuje, že jde tam, kam jezdí jeho jezdec. Pokud Dungey půjde do KTM, tým bude muset okamžitě začít na kole 450 Supercross. To znamená spoustu hodin na testovací dráze s jezdcem Supercross s vysokou ráží - protože Dungey nebude mít další tři měsíce zdarma.

(7) Ovládání pověsti: Jakmile to začne, nemůžete ovládat fámu ... kromě toho, že začnete ještě výstřednější fámu. Zkusme zvěsti, kde se James Stewart přepne na Suzuki, pokud Dungey odejde. Jediným létáním v této masti je to, že Stewart má s Yamahou uzavřenou smlouvu na rok 2012 (která mu ročně platí milion dolarů). Stewartův podpis je na této smlouvě. A v případě, že jste zapomněli, má Yamaha rekordní počet žalovajících jezdců, kteří s nimi poruší své smlouvy ... zeptejte se Kevina Windhama.

Mohlo by se Vám také líbit