STRUČNÁ TÝDENNÍ ZPRÁVA MOTOCROSS ACTION: (07/27/10)

2010 MTA WETLD VET MX MISTROVSTVÍ VSTUPŮ K DISPOZICI ON-LINE NYNÍ

26. ročník MTA World Vet Motocross Championships není do 5. - 6. listopadu, ale nyní se můžete přihlásit na www.glenhelen.com. Během wekendu Světového veterináře (se dvěma závodními dny) jsou čtyři dny jízdy. Ve čtvrtek se koná od 8:00 do 2:00, v pátek od 8:00 do 12:00 a sobotní a nedělní závody. Startovné je% 40 za třídu (předběžný vstup) a 45 USD za příspěvek. Informace o závodech a závodech najdete na jednom z následujících odkazů:

SATURDAY VSTUPY:
www.glenhelen.com/m_signupProcess.asp?getRaceInfo=true&eventID=1338

NEDĚLEJŠÍ VSTUPY:
www.glenhelen.com/m_signupProcess.asp?getRaceInfo=true&eventID=1339 

MINI-VIEW MXA: COLE SEELY

roy Lee Designs / Lucas Oil Honda jezdec Cole Seely byl zaneprázdněn přípravou na soutěž „Speed ​​and Style“ na letních her X v Los Angeles. Co je rychlost a styl? Je to mix ramp Supercross (rychlost) a freestyle (styl). RIders získávají body tím, že jdou co nejrychleji kolem trati, ale jsou také souzeni podle triků, které dělají z ramp. Seely dostal výzvu k soutěži nejen kvůli svým supercrossovým dovednostem, ale také proto, že je také docela dobrý rampový jezdec. Mezi další soutěžící profesionální jezdce patří Max Anstie, Wil Hahn, Josh Hansen, Josh Hill (od té doby s nefunkční stehenní kosti) a Kevin Johnson (poznámka: tato jména jsou uvedena na webových stránkách ESPN a nemusí být úplně přesná). Chytili jsme se s Coleem, abychom zjistili jeho šance na výhru zlata v neděli.

MXA: Co děláš pro přípravu na rychlost a styl?
Cole: Byl jsem bít rampy a trénovat s mým freestyle kamarádem, Lance Coury. Ukázal mi cestu freestyle jezdce. Dává mi pokyny, jak snáze naučit triky. Už několik let jsem bil rampy, ale nikdy jsem to nebral vážně, dokud jsem nedostal pozvání k účasti na X Games.

Jaké triky máš na rukávu?
Mám sedadlo, které je docela základní. Mám také sedačky, které chytají indické vzduchu a líné kluky. Snažil jsem se naučit polibek smrti, ale ty jsou velmi děsivé. Nevím, jestli to budu dělat nebo ne na X.

Seely říká, že je připraven na rychlost a styl. Bude to pro něj změna scenérie po závodění osmi národů.

Jak se cítí Troy Lee, když rozbijete plasty a změníte svůj CRF250 na freestyle kolo?
[Smích] Nemyslím si, že je o tom příliš zmatený. Díky způsobu, jakým je plastový styl Honda, to opravdu nevyžaduje mnoho řezání, aby se kolo freestyle připravilo. Nevyřízl jsem žádnou oblast loga, takže nikdo by neměl být naštvaný. Dokonce jsem schopen udržet své číslo na bočních panelech.

Líbí se vám vaše šance na výhru?
Líbí se mi moje šance. Ze všech ostatních závodníků v poli jsem pravděpodobně trávil nejvíce času zasažením ramp. S Lanceem jsem vždycky našlapoval rampy, i když jsem jen bičoval. Mluvil jsem s Maxem Anstiem na lince v Millville a on řekl, že právě dělá biče za své triky. Freestylová část toho zraní některé jezdce.

Provedli jste nějaké velké úpravy na kole, které budete jezdit na X Games, nebo v podstatě jezdíte na kole Supercross?
Používám své nastavení Supercross, ale na produkční sadě vidlic místo nadrozměrných vidlic. Zdá se, že toto nastavení funguje docela dobře na trénincích X Games, které jsem udělal.

Líbí se Seelymu jeho šance na výhru na X Games? Betcha.

Jak důležité je pro vás nejen soutěžit v X Games, ale také pro váš tým a sponzory?
Je to opravdu velký obchod. Získání medaile X Games je docela čestné. Získat medaili by bylo špatné. Budu brát událost vážně a zacházet s ní, jako vždy, když se postavím k bráně.

Rychlost a styl bude rozdělena mezi šest freestyle jezdců a šest závodníků, s jediným eliminačním formátem. Ve finále bude nejlepší freestyle jezdec soutěžit s nejlepším závodníkem. Kdo má na této akci navrch?
Záleží. Může se stát cokoliv. Několik freestyle jezdců, jako Mat Rebeaud a Jeremy Stenberg, jsou opravdu rychlí, pokud nepadnou. Bude to docela blízký výsledek. Freestyle kluci mají překlopení pod opasky, takže budou ve finále o stupeň výše. Bez ohledu na to by to měla být docela vzrušující událost.

V minulých událostech Speed ​​and Style se kluci uchýlili k vzájemnému vyjmutí. Jak dobrý je v tom, že lidi berete?
[Smích] Zjistíme, myslím, že?

HONDA CRF150 SPEC RACE NA POSLEDNÍCH DVĚCH NÁRODECH: PLATÍ 2000 $ ZA VÝHRADU!

Honda je zaručeno, že v letošním roce vyhrají nejméně dva další občany.

Honda sponzoruje dva speciální podpůrné závody ve finále dvou kol AMA 250/450 Nationals (v Steel City a Pala). S názvem „Honda CRF150 Cup“ budou použita pravidla AMA Amateur Super-Mini. Jezdci ve věku od 12 do 16 let budou způsobilí a musí mít členství v AMA. 👔 legálními motocykly pro tento závod jsou 2007 nebo novější čtyřdobé Honda CRF150 s maximální velikostí kola 19 "(přední a 16" (zadní)). Do každého kola bude přijato pouze 30 jezdců.

Vítěz získá 2000 1000 USD z kontingentu Honda (druhý 500 450 $, třetí 400 $, čtvrtý $ 350, pátý $ 100, šestý $ 15… až 50 $ za desetinu). Bude to jeden motocykl (40 minut). Vstupní poplatek je 40 $. Mechanické průkazy pro vstup do brány, paddock a přístup k oblasti signálu jsou XNUMX $ (jeden na jezdce). Hostské vstupenky lze zakoupit na akci za XNUMX USD (pro vstup do brány a přístup do paddocku (omezeno na čtyři na jezdce).

Pro více informací, včetně registračních formulářů a oficiálních pravidel, navštivte prosím www.mxsportsproracing.com a klikněte na Honda CRF 150 Cup, který se nachází na kartě „Plán“, nebo prosím pošlete e-mail [chráněno e-mailem].

HONDA ODESLÁNÍ JAPONSKÉ HVĚZDY, KTERÉ DOSTANÍ 450 GP

Yu Hirata míří k písku Lommel.

Japonský jezdec Yu Hirata (25), z týmu Dream Honda RT na All-Japan National Motocross Championships, dostane svou šanci na GP slávu na belgických a českých GP. Tým Martin Honda podpoří Hiratu v jeho snaze získat 450 (MX1) bodů.

Hirata je v současné době pátým celonárodním národním mistrovstvím.

      Hirata je v současné době pátou v seriálu All-Japan 450 a řekl: „Chci vyzkoušet závod na Grand Prix, protože se ráda vyzývám a posouvám své limity. Rád bych samozřejmě příští rok soutěžil v mistrovstvích světa na plný úvazek, kdyby tu byla příležitost, ale zatím se soustředím jen na to, abych se dokázal a ukázal, co mohu udělat. Mým hlavním cílem je opravdu se učit a prožívat. Doufejme, že to, co se naučím, mi může pomoci vyvinout se jako jezdec a stát se silnějším. Chtěl bych poděkovat celému týmu za to, že jste mi dal tuto příležitost, a doufám, že jim mohu splatit dobré výsledky v příštích dvou Grand Prix. “

MINI-VIEW: PRO CIRCUITOVÝ HLAVNÍ MAN V GP, STEVEN FROSSARD

Steven Frossard nemusí být tak známý jako spoluhráči z týmu Cir Cirit Christophe Pourcel, Tyla Rattray, Dean Wilson a Jake Weimer, ale dostává se tam (na jiném kontinentu).

Steven Frossard jezdí za tým profesionálních obvodů, ale ne v AMA Nationals; Je to jejich muž na 250 mistrovství světa. Před třemi týdny Steven Frossard vyhrál svého vůbec prvního 250 GP (a paradoxně se chystá závodit s konečnými pěti 250 GP svého života, protože když se tento měsíc otočil 23 let, stárl mimo evropskou třídu 250 a bude nucen příští rok se přestěhovat do třídy MX1).

MXA: Vyhráli jste prvních 250 GP na začátku 50. GP?
Steven: Čekal jsem na toto vítězství dlouho, ale nepřišlo dříve. Tuto sezónu mi chybělo několik příležitostí, například v Portugalsku, když jsem v kvalifikačním závodě zlomil řídítka, nebo ve Španělsku, když jsem na začátku druhého závodu havaroval. Ale věděl jsem, že to dokážu a nikdy jsem se nevzdal, byl to skvělý okamžik pro mě a pro tým CLS, který mě podporoval, protože jsem začal závodit s GP. Vím, že někteří jezdci jako Roczen nebo Herlings nečekali tak dlouho, aby vyhráli GP, ale jako Christophe Pourcel jsou tito chlapi fenomenální a to je další příběh!

Frossard slaví své první 250 GP vítězství ve Švédsku.

Jak jsi oslavil své vítězství?
Právě jsme šli do restaurace s členy týmu ve Švédsku, a pak jsem měl kolo francouzské elity, takže nebyl čas na odpočinek. Jen jsem šel pár dní doma, ale teď jsem zpátky v Nizozemsku, abych trénoval a připravoval další GP. Nyní jsem na druhém místě v pořadí, těsně s Roczenem, a stále existuje šance vyhrát šampionát.

Jak se cítíte v této sezoně?
Fyzicky jsem nikdy nebyl tak fit. Jsem si jistý, že jsem od začátku sezóny vždy říkal, že jsem byl schopen závodit s nejrychlejšími jezdci této třídy a dokázal jsem to.

Mitch Payton svěřil jeho kola vedoucímu týmu CLS / Pro Circuit Harry Nolte.

V posledních třech GP jste byl mezi prvními čtyřmi. Jak k tomu došlo?
V minulosti jsem během prvních GP nikdy nedosáhl dobrých výsledků, takže letos mým cílem bylo bezpečně jezdit a bodovat na začátku sezóny. Letos jsem dokončil všechny motocykly, kde jsem loni měl 11 DNF. V první části sezóny jsme museli kolo přizpůsobit hlukovým pravidlům Mistrovství světa a trvalo nám to nějakou dobu; Pro Circuit Kawasaki se liší od mých předchozích kol, na začátku jsem si také musel zvyknout na sílu. Během týdne nepraktikujeme s našimi GP koly, ale nyní jsou naše tréninková kola docela podobná.

V posledních pěti kolech jsou dva písečné závody, jak je připravujete?
Cvičím v písku s Keesem van der Venem. Hodně jsem se naučil od Keese a také sledováním jízdy Jeffreyho Herlinga v písku. Skutečnost, že mám skvělé kolo, mi také hodně pomáhá v písku, potřebujete silný motor, abyste tam byli konkurenceschopní.

Frossardova díra.

Je to vaše poslední sezóna ve třídě 250, jste připraveni přejít na 450?
V tuto chvíli jsem se zaměřil na třídu 250, to je pro mě nejdůležitější. Jsem si jistý 450 výzvou. Závodil jsem se 450 na loňském Motocross des Nations, takže každý ví, co v této třídě mohu dělat, i když jsem před tímto závodem tolik necvičil na 450. Nebudu mít žádnou nevýhodu s velikostí a váhou v této třídě a já jsem rád na 450. Budu muset opustit Team CLS / Pro Circuit, protože závodí pouze s 250 GP. Spolupracujeme od roku 2007 a je to pro mě jako druhá rodina. Byl jsem rád, že jsem jim ve Švédsku nabídl vítězství v GP, a doufám, že jim poskytnu ještě lepší pro zbytek mé poslední sezóny v MX2.

RUSKÉ VÍTĚZUJÍ MISTROVSTVÍ SVĚTOVÉ MOTO BALENÍ 2010: KDE SE MĚL TEAM USA?

Moto Ball je v podstatě fotbal na kolech.

Ruský tým vyhrál v roce 2010 mistrovství světa ve fotbale. Pětidenní akce se konala na kurzech v Pinks and Luminets v Bělorusku. Bělorusko je ve východní Evropě a je ohraničeno Ruskem, Ukrajinou, Polskem, Litvou a Lotyšskem. Hlavním městem je Minsk. Kdysi byla součástí Sovětského svazu, ale v roce 1991 byla vyhlášena nezávislost.

Ačkoli Moto Ball lze hrát na trávě, mistrovství světa (protože tuto hru nehraje nikdo jiný na světě), ale v Bělorusku soutěží na asfaltu s pneumatikami Supermoto.

Moto Ball lze hrát na asfaltu, tvrdém kurtu nebo trávě. Rozměry jsou rozměry fotbalového hřiště. Cílem je 22 stop x 8 stop. Před brankou je kruh o délce 18 stop, který nemusí být ponechán brankářem nebo vložen hráčem. Míč je vyroben z kůže a váží dvě libry. Motocykly používají motory 250 ccm. Hrací doba je čtyři 20 minut čtvrtiny. Kluby Moto Ball jsou čistě amatérské týmy.


Místní běloruský tým byl davem favoritů.

Finále 2010 vyhrál ruský tým nad místním běloruským týmem. Po dvou vzrušujících zápasech vzalo Rusko Bělorusko o skóre 11: 3. Toto je 12. čas, kdy Rus vyhrál titul. Francie porazila Německo 6: 2 v kole bronzové medaile. Mezi osm největších zemí patřilo Rusko, Bělorusko, Francie, Německo, Ukrajina, Litva, Nizozemsko a Ázerbájdžán.

COOL KTM ZÁSOBUJTE, ŽE V USA NEMŮŽETE ZÍSKAT
KTM nabízí širokou škálu výbav, příslušenství a náhradních dílů KTM prostřednictvím svého katalogu náhradních dílů, ale některé z věcí, které prodávají evropským zákazníkům, nenabízejí kontingentu USA. Zde je rychlý pohled na některé skvělé, ale nedosažitelné části KTM.

Tento toustovač KTM je nabízen pouze v Evropě a nefunguje bez adaptéru v USA.

K čemu je toast bez šálku kávy (a odpovídajícího talíře).

Pokud si přejete ledovou kávu s toastem, pravděpodobně byste ji chtěli vychladnout kostkami ledu ve tvaru loga KTM.

Možná snídaně není váš šálek čaje. A co tak šťavnatý steak se značkou železa KTM se speciálním steakem (pokud nemáte stádo skotu).

Pokud ten malý není připraven na KTM 150SX nebo dokonce na pedál, můžete mu dát tréninkové kolo KTM? Nejlepší je začít je mladý.

ŽÁDNÝ ÚSPĚCH, KTERÝ MÁ PRODEJ NA SOBOTU, 7. srpna (POKUD JSTE V CARLSBADU)

CARPETBAGGING AMERICAN VYHRAJE AUSTRALIAN 250 NÁRODNÍCH MISTROVSTVÍ: KONGRATY PJ LARSEN

Když měl příležitost, PJ se vrátil domů a závodil v USA (jako tady na stadionu Anaheim).

Američan PJ Larsen získal titul Australian Rockstar Energy Motocross Nationals 2010 ve třídě 250. Je to Larsenovo první australské mistrovství v motokrosu poté, co vzal nabídku na přestěhování do Austrálie, když se mu v USA nic neotevřelo (v roce 2009 byl jezdcem Canidae Kawasaki). Byl to chytrý tah. "Pro mě to znamená hodně vyhrát tento titul poté, co jsem dostal příležitost přijet a udělat sezónu v Austrálii s týmem JDR Motorsports Motorex KTM," řekl PJ "Jsem rád, že jsme mohli vyjít s šampionátem." Celý tým pracoval opravdu tvrdě, protože jsme chtěli vyhrát titul pro Andrewa (Mcfarlane)? Celým cílem bylo jít a udělat vše pro to, aby byl Andrew pyšný a myslím si, že jsme odvedli dobrou práci. “

PJ slaví v Oz.                foto: KTM Australia

VÝSLEDKY MISTROVSTVÍ VNITŘNÍCH MISTROVSTVÍ 250:
1. PJ Larsen… 535
2. Kirk Gibbs… 470
3. Ford Dale… 413
4. Ryan Marmont… 387
5. Lawson Bopping… 380
6. Cody Mackie… 332
7. Michael Phillips… 296
8. Luke Styke… 291
9. Kade Mosig… 289
10. Luke George… 258

LACR SE ZAVŘÍTE V ZÁŘÍ: CO JE HRA


Podle rodiny Barbacovi se závodní dráha Los Angeles County Raceway v Palmdale v Kalifornii uzavře na konci září 2010. Na webových stránkách LACR se uvádí: „Bohužel se to stalo. Granite Construction se rozhodl neobnovit náš podnájem, což znamená, že LACR bude oficiálně uzavřena do konce září. Stále připravujeme zářijový plán a brzy to vyjde. “

Pro více informací volejte (661) 272-8889 nebo navštivte www.crcmx.com.

VÝSLEDKY SOUTĚŽE ZW'S SCHWAG:

Nejprve omlouvejte zpoždění při zveřejňování výsledků soutěže. Byl jsem mimo MWR rytmu, když jsem byl přes rybník u Tour de France. A za druhé ... wow ... nemohu říci, jak na mě udělají dojem všichni fanoušci historie motokrosu. Myslel jsem si jistě, že bych touto fotografií zaplavil dav, zejména proto, že když jsem procházel fotografii kolem boxů na USGP v Glen Helen, téměř všichni průmysloví starodávní lidé nemohli hádat, o koho jde. A kdo to vlastně byl a kdo byl vítězem Moose Gear? Čtěte dál a zjistěte to.

* Danny Laporte. 500 národních a 250 mistrovství světa (vyhrálo mistrovství světa ve stejném roce jako Lackey). Měl by další šampionát, kromě desky „Let Brock Bye“. Také se zúčastnil závodu Paříž / Dakar. Poslední, co jsem slyšel, pracoval s FMF.
Mike Taylor

*Jezdec na obrázku je Danny Laporte. Jako dítě jsem také koupil zvláštní vydání MXA Mistři Trans-Am a Motocrossu. Později, v roce 1978, když jsem byl studentem výměny ve Whittieru v Kalifornii, jsem si koupil svůj první MXA časopis v USA - únorové číslo, na kterém byl Roger na obálce! Stále závodím dnes ve věku 48 let a po roce 2010 jsem si koupil KTM 450SXF v roce XNUMX MXA 450 srovnání. Jmenuji se Marcio Vargas, jsem geolog s magisterským studiem regionální geologie a pracuji pro brazilský národní kongres.
Marcio

* Danny LaPorte. Dámy ho milovaly, kluci chtěli být ním (on byl MXA krycí kluk v obleku Super-man!). Super-rychlý, super-skromný, super-pěkný, chyběl být prvním americkým mistrem světa o dva týdny (To Brad), ale byl prvním americkým 250 světovým šampionem. Do pekla, Bob Hannah ho dokonce měl rád (nikdy se mu nemusel „rozloučit“).
Scott Spiwak

*Jezdcem je Danny Laporte. Díky němu bylo skvělé, že byl v pohodě a vytáhl zadek na kole. Ach jo, porazil Glovera, kromě té věci „Let Brock Bye“ a bičování na Euru s Lackeym v 82.
Paul Mundt

* Myslím, že by to byl Danny La Porte a on je prvním americkým mistrem světa… a všestranným dobrým chlapem.
Steve Chandler, bývalý CMC 125/250/500 Jr / Int (# 41m) ... Sedlo na místní úrovni a jen občas „ZAPPED“ jste museli pracovat, abyste se dostali kolem mě, kamaráde!

* Danny LaPorte. Co z něj udělalo skvělé… Opravdu se mi líbil jeho styl jízdy ... Replika Rogera DeCoster a já jsem měl to potěšení ze závodění proti němu na Zlatých státních závodech CMC… .. Jednou vyhrál a já jsem skončil na druhém místě starého Husky 125 na aktuální Hangtown track .. V té době se to jmenovalo Mcgills ... nejsem si jistý proč. Dej lup někomu, kdo to opravdu potřebuje, ne nějakého chlapa s „DREAM JOB“!
Neezere
 
* Jezdec je, je to Danny LaPorte v roce '76, který se připravuje na Florida Winter Series. Toto je úvodní snímek červnového vydání. Co ho udělalo skvělým a slavným, je celá řada věcí:

1982 250 mistr světa, první Američan vyhrát 250 titul, a to přišlo jeden týden před B.Lackey vyhrál jeho 500 titul.
* Vítěz události z Paříže do Dakaru
* Vyhrál mnoho různých terénních pouštních závodů.
* Byl v soutěži o 125 titulů v roce '77 s Hannah a Broc Glover, a proto Keith McCarty nechal odhlásit Hannah „Let Brock bye“, takže LaPorte nemohl ten rok vyhrát šampionát. * Vyhrál řadu 500 národů * V roce 1982 byl zařazen do vítězného týmu pro MX Des Nations a jeho další Honda Teamates.

Je to dost věcí, které je Danny slavný, spolu s vydáním MX Files na Danny. Mimochodem, v současné době je také vývojářem produktů pro FMF. Začátkem 125. let byl také vedoucím týmu 90 týmů FMF.
Rick Conley

* Jezdcem (# 352) je Danny LaPorte. Co ho dělalo skvěle ?? To je dlouhá, dlouhá odpověď.
Super přátelský chlap, skvělý závodník, průkopník prvního amerického vítězného týmu MXdN, mistrovství světa (minulý týden jako první), národní šampionát, závodník rally atd. Mohl bych pokračovat, ale myslím, že to pochopíte! !
Duff PS Jako bývalý závodník MX se stal fanatikem cyklistiky (silniční i mtb), mám rád cyklistický kříž !! Pokračuj v dobré práci.

* Danny LaPorte 1979 500 National Champ. 250 mistrů světa. Paříž pro vítěze Dakaru. MXA dabované srdce Yucca Valley. Všude kolem pěkný chlap
Pete Noneman

* Skvělá práce na zprávě v polovině týdne. Miluji spojení Moto / Tour de France. # 352 je Danny LaPorte. To, co ho udělalo (stále dělá) skvělým, je jeho odhodlání a laskavá osobnost. Je to zvláštní kombinace, ale pro mě byl vždy jedním z nejtěžších konkurentů a zároveň jedním z nejhezčích mužů ve sportu. Během naší éry to bylo k smrti na trati, ale mimo trať byl Danny jedním z mých nejoblíbenějších chlapců, se kterým jsem si pověsil. Jdi zjistit!
Mike Bell

* To je snadné ... Doufám, že nejsem příliš pozdě ... Je to Danny Laporte, mohl bych napsat esej o tom, co ho dělalo zvláštním pro MX ... Historie moudrý, byl okraden 125 národních šampionátů v nechvalně známém skandálu „Let Brock Bye“. , v roce 1977. Byl také druhým Američanem po Bradovi Lackeyovi, který vyhrál titul World MX (2cc), nemluvě o národním šampionátu 250 1979. Byl také členem amerického týmu z roku 500, který získal titul Trophee Des Nations. Pokud mám štěstí, že zvítězím, pošlete prosím mou cenu (vyhrajte nebo prohrajte, mám rád pokrytí staré školy, díky).
John Cather

* Danny LaPorte - Vyhrál mistrovství světa 1982 ccm 250
Danny (narozený 3. prosince 1957) byl v 1970. a 1980. letech jedním z nejlepších amerických motokrosových závodníků. Byl prvním Američanem, který vyhrál mistrovství světa v motokrosu 250 ccm. LaPorte se narodil v Los Angeles v Kalifornii a začal jezdit na počátku šedesátých let, kdy se sport motokrosů těšil období explozivního růstu. Začal profesionálně závodit, když mu bylo 1960 a v roce 16 mu byla nabídnuta práce s továrním závodním týmem Suzuki V roce 1976 získal LaPorte národní šampionát AMA 1979cc pro Suzuki. V roce 500 byl součástí vítězného amerického týmu Motocross des Nations, kdy poprvé americký tým vyhrál prestižní akci.

Při hledání nových výzev se LaPorte rozhodla v roce 1982 soutěžit na úrovni mistrovství světa v závodě továrního závodního týmu Yamaha. Při svém prvním pokusu si vybojoval světový šampionát v motokrosu FIM 250 ccm proti těžce favorizovanému Georgesovi Jobovi.
Vracet se do Ameriky, LaPorte začal soutěžit v pouštních závodech a vyhrál slavný Baja 1000 třikrát jako člen závodního týmu Kawasaki. [3] V 1990. letech se účastnil mezinárodních rally, v etapě Paris-Dakar rally 1992 celkově zvítězil. Je také vítězem rally 1991 faraonů v Egyptě. V roce 2000 byl uveden do síně slávy AMA. On byl uveden znovu v roce 2003, tentokrát jako člen vítězného týmu Motocross des Nations 1981.
Adam Tappe

* Jezdec č. 352 je Danny LaPorte. Kromě jeho závodních schopností byl pro něj skvělý také jeho přístup. Po incidentu „Let Brock Bye“ se zdálo, že to vzal s rozvahou. Jsem si jistý, že byl v té době zmatený, ale neměl zášť ani nezůstal hořký. Pokračoval a nakonec se stal 250 mistrem světa, stejně jako závodními off-road rally závody. Skvělá kariéra. Pokračujte v dobré práci a pozdravte toho geezera, pro kterého pracujete.
Mike Fowler

* To je Danny Laporte na Suzuki # 352 (125?). Mohl vyhrát 125 národů, ale za incident „Let Brock Bye“, ale v roce '500 vzrostl a získal 79 Natů. Byl prvním týmem USA, který vyhrál MXDN a později vyhrál 250 GP v roce '82 na Yamaha. Myslíš, že vyhrál Baja i poté, co opustil moto. Všestranný skvělý jezdec! Řekl jsem mu závod ve Waggamanu v New Orleans National.
Mark LaForet

* Jeho Danny LePorte a on vyhrál v roce 1979 500cc Mx mistrovství pro ně Suzuki. Šel do Evropy a vyhrál světový šampionát 1982 mc v roce 250 na Yamahě. Na posledním závodě dokonce odešel z trati a udržel si klid a znovu vstoupil na trati, aby skončil před Georgem Jobe v bodech, aby se stal prvním Američanem, který se stane mistrem světa mx. Brad Lackey udělal totéž ve třídě 500cc, ale bylo to o několik týdnů později, takže Danny je PRVNÍ.

V roce 1977 se účastnil šampionátu 125 ccm mx a na posledním závodě dal Keith McCarthy znamení Bobu Hannahovi, který vedl, aby „Let Brock Bye“ odkazoval na Broca Glovera, který běžel na druhém místě a kdyby vyhrál závod, který by spojil Dannyho v bodech a vyhrál šampionát tím, že vyhrál nejvíce závodů. A to se stalo.

V roce 1981 byl také členem prvního vítězného týmu Mx of Nations pro USA. Každý z nich by Dannyho udělal skvělým, nemluvě o všech.

Dannyho jsem potkal na světovém závodě MX 1984 v roce 500 v rakouském Schwanenstadtu. Nepamatuji si, jak skončil, ale sezóna pro něj nešla dobře a on vypadl a vrátil se do USA. Myslím, že poté začal závodit v Paříži na rally Dakar.
Petr Burda

* To je Danny laport .. vypadá jako coco beach florida 1977 florida winter series .. také GP champ a dobrý chlap,
James Hunnel

* Jezdcem je Danny LaPorte a mnoho věcí z něj udělalo skvělého od způsobu, jakým zacházel s fanoušky, s jeho tvrdostí na trati až po jeho schopnost vyhrát mx mistrovství v USA a Evropě. v roce 250 vyhrál světový šampionát 1982cc při svém prvním pokusu být úspěšným terénním závodníkem. chlap prostě miloval jízdní a závodní kola a stále to dělá dodnes.
Kevin

Jak jste všichni správně uhodli, byl to skutečně Danny LaPorte. A mohu souhlasit se všemi z vás, kteří citovali Dannyho jako jednoho z nejhezčích kluků v okolí. Je a ano, stále pracuje na výzkumu a vývoji / marketingu pro FMF. Danny se dobře zasmál, když jsem mu ukázal fotografii, a když jsem se zeptal na příběh, který za tím stojí (jako proč měl na sobě tovární Yamaha Hallman kožené kalhoty na své továrně Suzuki), řekl, že si jen tak flákal pro objektiv slavného MX střelec Jim Gianatsis dole na Floridě před zahájením zimní olympijské série '76.

Pokud jde o náhodně zvoleného vítěze, který skóruje sladkou tašku Moose schwag, to by bylo Rick Conley. Děkujeme všem za hraní a zůstaňte naladěni na další soutěže schwag v budoucnosti.