TOM WHITE
Montesa byla založena v roce 1944 Pedro Permanyer a Francisco Bulto (který později vytvořil Bultaco). Postavili svou první dávku strojů na základě velmi úspěšných motobecanesů dne. V roce 1951 bylo jejich 125cc strojů zařazeno do ISDT, z nichž jeden jezdil sám Senor Bulto.
V roce 1963 začal americký podnikatel Kim Kimball ve spolupráci s filmovou hvězdou Steve McQueenem dovážet na americký trh míchačku Montesa Impala 175cc. Malá operace, která začala v garáži Kimball, by se rozšířila do bodu, kdy má Montesa ve Spojených státech 350 prodejců, a „Viva Montesa“ se stala známou frází. Řidiči závodních aut Dan Gurney a Phil Hill se stali akcionáři Montesy.
Zkratka „VR“ znamená „replika Vehkonnen“. VR kandidoval na Kalevi Vehkonnena, finského jezdce GP, který dal Montesě své největší výsledky Grand Prix, včetně čtvrtého v mistrovství světa 1972 ccm v roce 250 (první evropská značka v žebříčku). A v březnu 1973, když jezdil na 360ccm prototypu, Vehkonnen vyhrál 500 GP v belgickém De Duinenu a porazil DeCoster a Mikkola.
Na rozdíl od Bultaco a Ossa, kteří nedokázali čelit hrozbě japonských značek, vytvořila Montesa strategické spojenectví ke zlepšení kvality svých kol. Dentex SA vyráběl převodovky. Tonova SA vyrobila motory. Comec SA vyrobil vidlice a rámy a továrna Montesa v Esplugues provedla finální montáž motocyklů. Skupina společností měla přes 650 zaměstnanců.
Replika Vehkonnen byla poprvé představena jako model z roku 1973, ale na svůj plný potenciál byla uvedena v roce 1974 s 250VR. Měl motor 246.3 ccm s vrtáním a zdvihem 70 mm x 64 mm, karburátor Bing 34 mm, zapalování Motoplat a pětistupňovou převodovkou. Celková produkce 1973-74 VR byla 2400 jednotek.
Stejně jako u všech španělských strojů, Montesas byla nádherná kola s červenými sklolaminátovými nádržemi, dlouhými sedadly, černými blatníky (s vylisovaným M) a válci a hlavami s vráskami. V následujících letech Montesa změnila označení z VR (1973-74) na V75 (1975), VA (1976-77), VB (1978), VE (1979), VF (1980) a VG (1981). Není žádným překvapením, že Montesa přeskočila VC a VD, protože tyto zkratky byly úzce spojeny s Viet Cong (VC) a Veneral Disease (VD). Montesa 1981VG z roku 414 byla posledním motokrosovým motocyklem Montesa, který se sjel po montážní lince, ale před zavřením továrny bylo vyrobeno méně než 300 kusů.
Honda převzal kontrolu nad 85 procenty Montesy s podmínkou, že to bude udržovat továrnu otevřenou a vyrábět Montesská zkušební kola. Honda souhlasila s tím, že bude budovat motocykly Montesa, aby získala přístup na španělský trh pro své motocykly Honda street. Tento vztah stále existuje, ale Honda nyní vlastní 100 procent španělské společnosti.