BARBER VINTAGE FESTIVAL 2022: VŠECHNO, VŠUDE A VŠECHNY DRUHY MOTOCYKLů

Vyvěšení vlajky nad největším muzeem motocyklů na světě.

Motocykloví nadšenci z celého světa se scházejí na Barber Vintage Festival v Birminghamu v Alabamě, aby zde strávili tři velkolepé dny všech motocyklů. Letos bylo počasí před a během třídenní akce fantastické s mírnějšími teplotami a podzimním chladem ve vzduchu. Do těchto tří dnů jsou vtěsnány tovární demo jízdy, prodejci motocyklů, vzrušující show, dvě různá swap setkání, soutěž concours show v areálu VJMC a motocyklové soutěže v silničních závodech, enduru, trialech a samozřejmě motokrosu.

Mnoho motocyklů v Barber Museum je vystaveno, jako by byly v akci.

V letošním roce proběhly semináře o restaurování motocyklů, odpichování kol, seřizování kol, mechanice, designu motocyklů, technologii MotoGP, konceptech 3D tisku a budoucnosti designu motocyklů. Ve volných chvílích, kdy jste potřebovali čas na odpočinek, jste mohli navštívit největší muzeum motocyklů na světě a prohlédnout si více než 900 vystavených motocyklů (plus motory automobilů a lodí) z více než 1600 Barberovy sbírky motocyklů. Je to jedno z nejkrásnějších zařízení, jaké kdy bylo pro motorkáře vytvořeno díky vizi pana George Barbera a jeho skvělému personálu.

Barber Museum v noci.

V pátek večer v 6:00 muzeum otevřelo své brány pro „Motorcycles by Moonlight“, večeři a jedinou sbírku během roku pro muzeum. Každý rok je jako Grand Marshall vybrána motocyklová legenda a letošním oceněným byl pan Brian Slark, dlouholetý přispěvatel v motocyklovém průmyslu a také řídil servisní a soutěžní oddělení pro Norton a AJS a stal se manažerem komunikace Norton-Villiers. v USA.

Masivní sochy a nafukovací T-Rex.

Tato akce jednou ročně je skvělou příležitostí zažít historii motocyklového hříchu na jednom místě. S krásnou atmosférou jako v parku, závodní dráhou světové třídy, skvělou pohostinností personálu a všech jejích dobrovolníků, motocykly všeho druhu, kam se podíváte, a možností setkat se s dalšími podobně smýšlejícími nadšenci, je to místo, které si zapíšete do kalendáře. příští rok. Určitě se vrátíme a zažijeme to znovu.

Holičské muzeum, které nebylo nikdy prodáno veřejnosti a skryté pod pokličkou, hrdě vystavuje prototyp Buell 450MX. Je to z části opravdové, z části hliněné a motor je ze čtyřkolky..

Buell byl vynechán jako projekt, ale někteří lidé pracující na motocyklu si mysleli, že se přibližuje teritoriu Cannondale blíže než moderní motokrosová technologie.

Toto je nešťastný Cannondale, o kterém odpůrci věřili, že Buell 450MX byl předurčen proměnit se v.

Motocykly ATK, jako je tento 250MX, byly velmi úspěšnou značkou svérázných terénních a motokrosových motocyklů navržených plodným vynálezcem Horstem Leitnerem. Původně navržený pro Can-Am, který uzavřel svou motocyklovou divizi před dokončením motocyklu, se stal oblíbeným motocyklem jezdců ze staré školy, kteří hledají lehké, vzduchem chlazené kolo. Všimněte si airboxu pod plynovou nádrží.

Horst Leitner chtěl snížit neodpruženou hmotnost na zadním kole, a tak namontoval zadní brzdu na předlohový hřídel. Všimněte si zadní brzdy směřující dozadu, která nemohla být poškozena nebo ohnuta úlomky, a zařízení proti řetězu ATK na kyvné vidlici.

Suzuki TM1968 z roku 250 byla první snahou Suzuku postavit motokrosovou motorku podle skutečného života. Postaveno na základě podnětů japonských inženýrů poslaných sledovat 250 mistrovství světa v motokrosu vypadalo dobře, ale většinou se mýlilo..

Motor TM250 odlévaný do písku měl spojku namontovanou na klikovém hřídeli. Měla také dvojité trubky zapůjčené od CZ. Suzuki postavilo 100 sériových modelů – dnes jsou cenným sběratelským kouskem.

Husvarna 360AF byla vybavena komplikovanou automatickou převodovkou, původně vyvinutou pro švédskou armádu, aby nemusela vojáky učit zacházet se spojkou nebo řadit. Měl omezený úspěch v motokrosu s Arlo Englundem v AMA Nationals a Bo Edbergem v 500 GP. Ale dominovalo AMA Enduro Championship po mnoho sezón.

Původně se jmenoval Sach 125, ale název se změnil na DKW 125, když DKW koupil Sachs. Jezdec si mohl vybrat mezi předními vidlicemi (zobrazeno) nebo teleskopickými..

Tento Kramer 1981 z roku 410 vypadá, jako by měl systém zadního odpružení monoshock, ale místo toho má pod sedadlem dva tlumiče. Kramer tak nemusel navrhovat složitý jediný šok.

Toto je motocykl Honda CRF2004 SuperMoto Jeffa Warda z roku 450. Ward použil toto kolo k vítězství v šampionátu AMA SuperMoto v roce 2004, ale dnes je SuperMoto, hybrid hlíny a chodníku, v USA téměř ignorováno.

Bridgestone SR1967 z roku 175 byl ručně sestavený tovární závoďák založený na sériovém silničním motocyklu Bridgestone DT175 Dual Twin a HS174 Hurricane Scrambler. Prodávalo se za 580 dolarů a mělo dvojité rotační ventily, leštěné porty, vycpané kliky a rám z ocelových trubek. Byl to velmi populární závodník na krátké dráze.

Dvojče Yamaha YD-1 bylo první kolo, které Yamaha přinesla na závody mimo Japonsko – když inženýři Yamahy ještě věřili, že dvojče bude fungovat lépe v hlíně..

Na Hondě CL70 potkáte ty nejmilejší lidi. Hondy s malým zdvihovým objemem a neprůstřelnými čtyřtakty jim vydláždily cestu k tomu, kým jsou dnes.

Žádná show na kole se neobejde bez seriózní práce s kovem, vždy se snaží zachytit budoucnost. Toto je projekt Honda Dream.

Bultaco Alpine bylo napůl trialové kolo a napůl trailové kolo, ale jediným skutečným kompromisem, aby bylo možné to udělat jako trailové kolo, bylo polstrované sedlo..

Španělský výrobce Sanglas ignoroval off-roadový trh a zaměřil se na kola pro španělskou policii a armádu. Motor je kopií Matchless 500. Sanglas zanikl, když je koupila Yamaha, která chtěla jen montážní závod.

Trialová kola byla žhavým artiklem v 1970. letech, kdy se Japonsko připojilo ke španělským značkám ve výrobě trialových kol, o kterých předpokládali, že bude „další velká věc“. Nebylo, ale každá společnost potřebovala hvězdu a Mick Andrews jezdil pro AJS a Rickmana, než podepsal smlouvu s Ossa na vývoji Ossa Mick Andrews Replica (výše). O šest let později se přestěhoval do Yamahy, aby vyvinul Yamaha TY250 Mike Andrews Replica.

Vše, co potřebujete, je blatník Volkswagen Bug a 100ccm sekačka/užitkový motor, abyste si postavili své vlastní mini kolo VW.

Když šněrujete přední kolo radiálně, byli byste blázni, kdybyste jako pohon nepoužili hvězdicový letecký motor.

A loučíme se s Barber Motorcycle Museum Vintage Festival do příštího roku. Uvidíme se tam.

 

 

 

AlabamaBarber Vintage FestivalBirminghamBrian Slarkconcours showtovární demo jízdyMark Donaldsonmotokrosrestaurování motocyklůprodejci motocyklůMotocykly od Moonlightmxaswap meetsnapínavé pořadyročník kolanejvětší muzeum motocyklů na světě