ZEPTEJTE SE MXPERTS: JAK JSME ZÍSKALI VÝKON 2020-21 YAMAHA YZ450F PŘES 60 KONÍ

JAK DÁTE SVÉ 2020-2021
YAMAHA YZ450F 60.83 KONÍ

Testovacím jezdcům MXA se líbí výkonové pásmo Yamaha YZ2020F 2021–450, ale vždy jsme si mysleli, že ho brzdí vzduchový filtr „toast“. Rozhodli jsme se s tím něco udělat.

Vážení MXperts,

Četl jsem zprávu o závodě REM od Glen Helen a viděl jsem to MXA testoval režim vzduchového filtru, který vyrobil další 2 koňské síly z motoru 2020 YZ450F. Byl to jen titulek na fotografii jezdce Yamahy, ale zajímalo by mě, jestli by mi MXperts mohl říct, jestli je pravda, že můžete získat 2 koňské síly ze vzduchového filtru?

Problém se vzduchovým filtrem „kus toastu“ pro rok 2020 spočívá v tom, že leží na horní části drátěného síta. Pokaždé, když motor projde svým zdvihem, vzduchový filtr pulzuje nahoru a dolů – a sání je ve skutečnosti dostatečné k nasátí oleje olejového filtru a písku ze středu pěny..

Čím více času strávila vyprošťovací posádka MXA se základním vzduchovým filtrem Yamaha YZ450F, tím více si uvědomila, že vzduchový filtr a airbox YZ450F neprotékaly dostatek vzduchu, aby podporovaly motor, který dokáže polknout 600 galonů vzduchu za minutu. Viděli jsme, jak jezdci vyvrtávají otvory v horní části krytu airboxu YZ450F, aby se dostal vzduch do airboxu, ale nechtěli jsme to udělat, protože turbulentní kombinace vzduchu procházejícího ventilačními otvory křídla chladiče a nasávání vzduchu skrz vyvrtané otvory otvory v krytu sací komory nemohly dosáhnout proudu vzduchu s laminárním prouděním, který produkuje výkon. To neznamená, že otvory by do YZ450F nepřiváděly více vzduchu, jen by to nebyl optimální vzduch.

Akcie Yamaha YZ2020F do roku 450 vydělají 58.56 koní. Naším cílem bylo crack 60 koní bez vačky, ventilu, portování nebo potrubí.

MXA chtěla, aby airbox YZ2020F 450 lépe dýchal, aby motor mohl využít svůj potenciál. Vzhledem k tomu, že MXA není fanouškem plochého vzduchového filtru „kousek toastu“ 2020 YZ450F, zejména proto, že leží naplocho na drátěné obrazovce vzduchové komory, byli jsme otevření navrhovaným změnám. V základní konfiguraci vzduchový filtr YZ450F vibruje nahoru a dolů s impulsy motoru. Těch 10,000 XNUMX pulzujících pulzů vysává olej z filtru a nečistoty skrz něj.

KROK PRVNÍ: ZASTAVTE VZDUCHOVÝ FILTR SKLADU
BUBNOVÁNÍ PROTI Drátěné obrazovce

Pokud si nepřejete zakoupit soupravu vzduchového filtru Twin Air Power Flow, měli byste spustit vzduchový filtr Twin Air YZ450F. Má distanční vložku (vpravo), která zvedá vzduchový filtr z drátěného stínítka, aby se zabránilo bubnování.

Prvním krokem bylo zastavení nebo přinejmenším zmírnění účinků pulzů motoru na vzduchový filtr. Brzy jsme zavolali Twin Air a požádali o pomoc s tímto problémem. Ukázalo se, že tým Yamaha Grand Prix již požádal o stejnou pomoc. Twin Air postavil tým GP dvouvrstvý filtr YZ450F, který seděl na vysoké pračce s výškou 1/2 palce, která bránila dotyku filtru s drátěnou obrazovkou. Twin Air nám poslal některé z těchto filtrů k testování. Líbilo se nám, protože vyřešily problémy spojené s bouchnutím filtru na drátěnou clonu; na dynu však horní vzduchový klobouk Twin Air nezvýšil žádné významné zvýšení výkonu.

KROK XNUMX: SADA VÝKONU TWIN AIR POWERFLOW
VYDĚLEJTE VÍCE KONĚ

Sada vzduchového filtru Twin Air Power Flow má nový držák, klec a filtr. Eliminuje také drátovou clonu pro lepší proudění vzduchu - nebojte se, že filtr Twin Air je nehořlavý.

Druhým krokem bylo nainstalovat sadu Twin Air Power Flow. Tato sada obsahuje eloxovanou hliníkovou montážní desku, která nahrazuje těsnicí kroužek pažby. Hliníková deska také eliminuje drátěné zátkové síto, které je zbytečné vzduchovým filtrem odolným vůči ohni.

To je, jak daleko klenutá klec vzduchového filtru Twin Air pohybuje filtrem nad sacím traktem - také jsme testovali, zda je lepší mít více vzduchového prostoru uvnitř filtru nebo uvnitř vzduchového boxu (nad vzduchovým filtrem).

Vzduchový filtr PowerFlow není plochý kus pěny; je to tradiční klenutý vzduchový filtr, který zdvojnásobuje povrch zásobního kusu toastu a je podporován vnitřní hliníkovou klecí na vzduchový filtr. S nainstalovanou sadou Power Flow testovací jezdci okamžitě informovali o výrazném zvýšení výkonu, nejvíce patrně zdola, uprostřed a shora. Je třeba poznamenat, že všechny testy jsme provedli s mapou YZ450F.

Sada Power Flow odebrala energii od 58.56 do 59.72 se zdravým ziskem napříč deskou.

Vzali jsme toto nastavení do dyna a spustili ho proti akciím YZ450F air uspořádání filtrů. Při 6000 ot./min vyrobil zásobní filtr 36.68 koňských sil, zatímco sada PowerFlow vydělala 38.87 (o 2.2 koňských sil více). Při 7000 otáčkách za minutu vyrobil zásobní filtr 45.52 koňských sil, zatímco sada PowerFlow vyrobila 47.29 koňských sil (o 1.77 koňských sil více). V celém středním rozsahu, od 8000 ot / min do 9000 ot / min, dosáhl burzovní filtr a Twin Air PowerFlow přesně stejnou koňskou sílu; nicméně, při 10,000 58.04 ot / min, zásobní filtr vyrobil XNUMX koňských sil, zatímco filtr PowerFlow byl vyroben Koně 59.72 (Více o 1.68 koní). Špičková koňská síla, při 9700 ot / min, zvýšila se sadou PowerFlow 1.35 koňského výkonu, zatímco točivý moment se zvýšil z 34.36 lb./ft na 35.54 lb./ft.

Souprava vzduchového filtru Twin Air PowerFlow nejenže významně zlepšila celkovou výkonnost, ale také zlepšila odezvu na škrticí klapku a použitelnost nadřazených otáček. Skvělá sada.

KROK TŘETÍ: COBBING NĚCO Ošklivě
ALE EFEKTIVNĚ SPOLEČNĚ ZVYŠUJTE SÍLU

Věděli jsme, že konstrukce vzduchového filtru Yamaha příliš neproudí vzduch, ale nikdo neudělal větší vzduchovou komoru, takže jsme jeden kus dali dohromady z některých starých plastových dílů. Nebylo to atraktivní, ale přineslo to koňskou sílu. Souprava Twin Air Power Flow a MXA s hrbáčem pokrývají skokový výkon od 58 do 56 koňských sil.

Krokem 2017 bylo zvětšení velikosti krytí vzduchové nádrže Yamaha. Udělali jsme to tím, že jsme vzali starobylý, 450, keporkak, kryt vzduchové komory Twin Air Power Flow YZ2020F a ořízněte jej, aby se vešel na víko nové generace 450 YZ2017F. Vyrobili jsme papírové šablony a přeřízli jsme přebytečný materiál z víka hrbáčku 2020 tak, aby odpovídala díře, kterou jsme prořízli v horní části víka vzduchové komory akcie XNUMX. Oba díly jsme slepili a nýtovali dohromady. Celá tato práce nám dala vzduchový box s dvojnásobným objemem vzduchu, aby odpovídal našemu filtru Twin Air Power Flow s dvojnásobkem povrchové plochy.

Na trati testovací jezdci MXA uvedli, že YZ450F se otáčel mnohem rychleji, tak rychle, že prošel výkonovým pásmem každého rychlostního stupně rychleji než dříve. Testovali jsme dvě uspořádání vzduchového filtru, se svolením hliníkové rozpěrky. Bez rozpěrky pod klecí jsme měli větší objem vzduchu mezi horní částí filtru a víkem vzduchové komory keporkaků. Po instalaci rozpěrky byl vzduchový filtr zvednut, aby do vzduchového filtru vložil více vzduchu a méně nad něj. Testovací jezdci rychle zjistili, že více vzduchu nad filtrem poskytuje nejlepší sílu.

Žertovníci jámy vždy zveřejňovali poznámky na krytu vzduchového boxu keporkaků.

Zpátky v dynu jsme spustili vzduchovou komoru Hubeback Pro Flow navrženou společností Rube Goldberg proti zásobě YZ450F. Vrchol koňské síly na našem 2020 YZ450F skočil na Koně 60.31 s nainstalovaným krytem vzduchové nádrže Quasimoto ve srovnání s 58.56 s krytem vzduchové nádrže YZ450F.

Byl to motor s motorem 2020 YZ450F, který měl 30 hodin na sobě, což vedlo k 60-koňovým silám s ničím jiným než soupravou vzduchového filtru Twin Air Pro Flow a krytem vzduchové skříně, který byl upraven a ošklivý. Působivé věci.

KROK ČTVRTÝ: SPUŠTĚNÍ NAŠEHO FRANKENSTEINSKÉHO SEŘÍZENÍ
MAPA TRAVIS PRESTON TP-3

Všechny původní testy jsme provedli s mapou YZ450F, ale jakmile jsme začali získávat lepší a lepší výkon, rozhodli jsme se provést poslední test s mapou Travis Preston TP-3. Miloval další vzduch a koňská síla znovu vyskočila - tentokrát na 60.83 koňských sil.

Krok 3, naší závěrečnou zkouškou bylo spustit mapu Travis Preston TP-8500 s krytem keporkaků a filtrem Pro Flow. Jsme velcí fanoušci mapy Travis Preston, protože vyhlazuje dodávku energie zdola až do poloviny a poté zvedá rychlostí 3 ot / min pro přidanou špičkovou energii a mnohem více přes otáčky. Co tedy udělala mapa TP-XNUMX v kombinaci s naším Frankensteinským airboxem? Co takhle Koně 60.83 na vrcholu 9700 otáček za minutu (a to zůstalo nad 59 koňských sil pro působivý rozsah 1600 otáček za minutu).

Neočekáváme, že si vytvoříte vlastní kryt airboxu, protože jsme chtěli jen ukázat oddělení výzkumu a vývoje Yamaha, kolik volného výkonu nechali na stole.

CO SE MXA ZÍSKALA, ZKUSEM SE NĚCO NAUČIT—
V TOMTO EXPERIMENTU JE POUČENÍ PRO VŠECHNY

Největší věc, kterou jsme se dozvěděli, je něco, co jsme již věděli: vzduchový box YZ2020F do roku 450 je překážkou pro výkon YZ2020F do roku 450. Pokud by MXA dokázala zvýšit výkon, vylepšit těsnění a zvýšit točivý moment pomocí soupravy Twin Air PowerFlow 259.95 USD a několika úpravami víka vzduchové komory, udělali bychom rádi, co by inženýři Yamahy mohli udělat v továrně.

Nakonec aftermarket zareagoval většími kryty airboxu, některé vyrobené z uhlíkových vláken a některé z lisovaného plastu


2020 yz450f2021 YZ450FmotokrosmxaSUPERCROSSDvojitý vzduchový filtrsouprava pro proudění vzduchu s dvojitým vzduchemYamaha yz450fyz450 g