VYŽÁDĚJTE MXPERTS: PROČ ŽÁDNÝ TM TM V NÁRODNÍCH AMA

V AMA Nationals byly TM, ale pouze jednou.

Drahý MXA,
Jako věrný majitel TM 300MX se divím, proč nikdy nevidím žádné motocykly TM v AMA Supercross nebo National. Co je to kopeček?

Na AMA Supercross nebo národní motokrosové akci nemůžete spustit to, co vás napadlo. V soutěži mohou být použity pouze motocykly, které jsou homologovány AMA. Homologace je jen fantastický způsob, jak zajistit, aby se žádný jezdec nebo tým na závodech neobjevil se zvláštním jednorázovým strojem, který není v základní podobě k dispozici všem ostatním jezdcům v závodě. Bohužel pro TM a další malé výrobce motocyklů je nemožné, aby splnili současná pravidla homologace AMA, hlavně proto, že nesplňují minimální požadavky na výrobu.

Aby bylo možné kolo považovat za legální produkční kolo, musí být dovezeno a nabídnuto k prodeji alespoň 400 kusů ročně. Kromě toho musí výrobce tyto jednotky zpřístupnit veřejnosti až do 1. srpna závodní sezóny, pro kterou bylo kolo homologováno (pokud výrobce neprokáže, že všechny dostupné modely byly před tímto datem vyprodány). Kromě toho musí být 200 motocyklů v showroomech do 1. března a zbývající počet do 1. června. TM prodává pouze asi 200 motocyklů ročně v USA (v nejlepších letech). AMA před několika lety mluvila o vytvoření mezery v pravidlech pro „malého výrobce“ pro značky, které nemohly splnit standard 400 výrobních cyklů, ale nedostalo žádnou podporu od nicnedělných byrokratů AMA.

V roce 1997 dovozce TM Pete Vetrano předvedl jeden z nejchytřejších homologačních triků v historii motokrosu. V roce 1997 chtěl Vetrano vytvořit národní tým AMA namontovaný na TM vedený ikonickým závodníkem Gordonem Wardem. TM nechtěla vyplňovat papíry ani platit velký poplatek za AMA, protože Pete věděl, že TM nemůže splnit požadovaná výrobní čísla. Co udělal? V projevu statečnosti se tým TM přihlásil do Glen Helen AMA National. AMA nepožadovala peníze za homologaci ani doklad o výrobě. Místo toho motorky prošly technologií na výbornou a motorky závodily v národním závodě. Teprve později AMA zjistila, že umožnila nehomologovaným kolům závodit v AMA National. Jak se to stalo? Představitelé AMA se domnívali, že tým TM byl tým KTM, který ve svých vstupních formulářích napsal chybně KTM. Jména jezdců a TM byly vymazány z knihy rekordů.

Aby bylo možné splnit platné pravidlo homologace, musí výrobce pro účely technické identifikace poskytnout AMA Racing následující položky: válec, hlavu válce (pouze čtyřdobé tahy), klikové pouzdro, rám, kyvné rameno, servisní servisní návod, seznam náhradních dílů, prodejní brožury a výkres rámečků zobrazující úhel hlavy řízení a polohu otočného čepu výkyvného ramene. Všechny části a informace musí být doručeny do kanceláří AMA nejpozději 30 dnů před první událostí, v níž bude nový model soutěžit (15 dní pro včasnou homologaci modelu). Pokud díly a informace nebyly dodány AMA první událostí, v níž bude nový model soutěžit, může být motocykl použitý v soutěži zabaven, dokud nebudou k dispozici náhradní díly a informace. Pouze výrobce může stroj předložit k homologaci - ne tým nebo jezdec. Za získání kola na schváleném seznamu je poplatek 3000 XNUMX $. Také žádný motocykl starší pěti let nesmí být závoděn.

TM 300MX.

Také existuje jedno velmi zvláštní pravidlo Supercross, které by mělo být zrušeno. Všech 250 čtyř úderů je způsobilých k účasti ve třídě 450 Supercross. Toto pravidlo rozmazává rozdíl mezi těmito dvěma třídami a vede k velmi nebezpečným neshodám při skokech, které by mohly zranit jezdce. Třídy 250 a 450 by měly být výlučné pro stroje určené pro jejich pravidla přemístění. Proč jsou ve třídě 250 povoleny kola 450cc? Protože se promotéři Supercross bojí, že se neobjeví dost jezdců, aby vyplnili třídu 450, zajišťují své sázky tím, že 250 jezdcům umožní postupovat nahoru.

A mimochodem, váš TM 300MX by nebyl povolen v AMA National, i kdyby TM dovezl 4000 do Ameriky. Dvoutakty jsou maximální na 250 ccm, takže 300 není ve třídě 450 legální.

zeptejte se mxpertůgordonské odděleníhomologacemotokrosmxaMXpertspete vetranotm 144mxtm motocyklytm mx250