Autor: Jody Weisel
Ráda si myslím, že jsem jedinečná, jediná svého druhu, jiná, zvláštní a spousta dalších věcí, o kterých mi moje matka říkala, když jsem byl ještě v kalhotkách. Jsem si jistý, že o sobě cítíš totéž, ale jen abychom se ujistili, že se „neprolínáme mysli“, zde je jednoduchý seznam věcí, které nikdy neudělám. Nemohu se hádat o tom, co nikdy neuděláš!
Nikdy jsem žádnou národní třídu AMA nenazval „Motocross“ nebo „Motocross Lites“. Za prvé, motokros je název sportu, ne název třídy, a Lites je nevynalézavý, ponižující pro jezdce a prostě hloupý. Jen jsem zůstal u „450“ a „250“, dokud AMA nepřišla k rozumu. Pokud a až se posuny změní na „volty“ a „ampéry“, pravděpodobně se jen podrbu na hlavě. Nemohu se dostat za žádné jméno, které je vybráno, protože AMA by ho mohla „vlastnit“.
Nikdy nebudu brát vážně žádného jezdce se smlouvou pouze na Supercross. Vím a víte také, že nejdůležitější šampionát je ten venkovní. Supercross, požehnej jeho umělé duši, je nezdravý sport. Je to spin-off skutečné věci. Je to skutečná třída „Motocross Lite“. Ve státě Dánsko je něco vážně shnilého, když má 15minutový skok na otočku přednost před tvrdým sportem, ze kterého byl vypůjčen. To neznamená, že se na to nechci dívat – prostě to nechci dělat.
Nikdy nebudu obchodovat s Giuseppem Luongem. Vždycky mě udivuje, že Luongo je považován za zachránce mistrovství světa FIM, když je podle mého názoru tím, kdo je zničil. Když jsem navrhoval tratě USGP, dělal jsem to pro své přátele v Glen Helen, ne pro Luonga. Odmítl jsem každé pozvání, které mi nabídl na oběd, večeři nebo schůzku, a přes ty dvě USGP s ním nikdy nepromluvil ani slovo. Nikdo by nemusel zachraňovat praktické lékaře, nebýt Luongova diskutabilního třímoto systému, po kterém následuje jeho jednomoto systém, jeho koncept bez peněženky a jeho chamtivost. To, co praktický lékař skutečně potřebuje, je zachránce, který je zachrání před jejich zachráncem.
Nikdy nevyhraji AMA číslo jedna, ale kdybych to vyhrál, nepotřeboval bych pravidlo AMA, které by vyžadovalo, abych jel jedničku na svém kole. Popravdě, byl bych raději, kdyby se AMA vrátila k získanému národnímu číselnému systému. Bylo to založeno na zásluhách. Trvalý systém číslování AMA je jen další marketingový systém, který se pokazil. Nechat Rickyho Carmichaela běžet 4 na kole, aby mohl prodávat plastové hračky, byla ztráta času, protože se ukázalo, že za devět z posledních deseti let by stejně běžel číslo 1. Podle mého názoru je 1 zapamatovatelnější než 4. Navíc AMA vyčlenila pouze osm jednociferných čísel pro minulé šampiony, jen aby zjistila, že 12 minulých šampionů stále závodí. Dobré plánování!
NIKDY NEDOVOLÍM NĚKDO MĚ PŘESVĚDČIT, ABYCH SKOČIL DVOJNÁSOBEK, PROTOŽE NĚKDO TAK RYCHLEJŠÍ JAKO JSEM JÁ. CHCI NĚKDO MNOHEM POMALUJŠÍ, NEŽ JSEM, ABY TO PŘESKOČIL, NEŽ NA TO VŮBEC MYSLÍM.
Nikdy se nenechám nikým přesvědčit, abych skočil dvojku jen proto, že to udělal někdo tak rychlý jako já. Chci, aby to skočil někdo mnohem pomalejší než já, než na to vůbec pomyslím. Na stopkách jsem mohl ušetřit vteřinu za kolo skokem velkého double. V kalendáři bych mohl ztratit šest měsíců v sádře, kdybych to nevyčistil. Jak si to představuji, ušetřím pět měsíců, 29 dní, 23 hodin, 59 minut a 59 sekund pokaždé, když vyrazím. To je rychlý čas na kolo.
Nikdy nezapomenu, když jsem poprvé viděl knihu Bruce Browna „On Any Sunday“. Už jsem pár let závodil na motocyklech, ale v roce 1970 jsem odešel z kina Corpus Christi jako jiný muž. Už jsem nebyl jen motocyklový závodník. Byl jsem součástí něčeho důležitého.
Nikdy nebudu závodit na historickém kole. Nechápejte mě špatně, rád se na ně dívám a některá moje stará závodní kola jsou v muzeích. Mají pro mě zvláštní vzpomínky; vzpomínky, které si nechci zničit tím, že přes ně hodím nohu. Nechtěl jsem závodit se svou 1972 CZ v roce 1973, rozhodně ji nechci závodit v roce 2023.
Nikdy bych své dítě neškolil doma, aby mělo více času na trénink v naději, že se stane profesionálním motocyklovým závodníkem. Bylo by chytřejší vyhodit svůj vysokoškolský fond na losy, než riskovat své vzdělání na nějakém snu o továrně. I když mám postgraduální tituly, nemluvě o učitelských diplomech, chtěl bych, aby moje dítě vědělo víc než já – ne stejné množství.
KDYBY MOTOKROS A CESTOVÁNÍ VESMÍREM NEBYLY NEBEZPEČNĚJŠÍ NEŽ JÍZDA PŘESMĚSTSKÝM AUTOBUSEM, NA OBÁLKÁCH ČASOPISŮ BY BYLI ŘIDIČI AUTOBUSŮ MÍSTO ZÁVODNÍKŮ A ASTRONAUTOV.
Nikdy nebudu zlehčovat nebezpečí spojené s tím, že jsem motocyklový závodník. To není golf, basketbal, kulečník, tenis nebo tiddlywinks. Motokros je skvělý sport, ale má skutečná rizika. Kupte si to nejlepší možné vybavení, nikdy nejezděte rychleji, než je váš talent, a investujte do zdravotního pojištění. Pokud by motokros a cestování vesmírem nebyly nebezpečnější než jízda autobusem napříč městem, řidiči autobusů by byli na obálkách časopisů místo závodníků a astronautů.
Nikdy nebudu fňukat kvůli trati, na které závodím. Je mi jedno, jestli jde o jednořádkovou autodráhu, prachovku, bahnitou bažinu nebo sérii smrtících dvojek spojených trojkami končícími život. Závodil bych až na hranici svého nadšení, držel jazyk za zuby, zatnul zuby a na konci dne jel domů. Pak bych dal Lovely Louelle zaucho.
Nikdy nebudu zklamán chováním, přístupem nebo pracovní morálkou profesionálních motokrosových hvězd. Už dávno jsem se naučil, že motokrosová komunita se neliší od Junior High School. Ze všech studentů ve škole máš rád deset lidí, deset lidí nenávidíš a těch dalších 100 tě může zajímat méně. A pokud jde o čísla, mohu být optimistický.
Nikdy si nenechám vytetovat své jméno přes záda, i když kdybych to udělal, museli by mě sanitky jen převálcovat, aby zjistili, kdo jsem.
Nikdy nebudu používat „pomalu“ a „rychle“ jako měřítko lidské hodnoty. Rychlý zabiják není někdo, koho bychom měli zbožňovat.
Nikdy nepřestanu závodit v motokrosu, abych se stal automobilovým závodníkem, pak skončím se závody a založím rockovou kapelu, jen abych opustil rockovou kapelu, abych se stal hercem, vzdám se herectví, abych adoptoval potřebné africké děti, nakonec se vzdám humanitární práce a budu běhat pro politickou funkci.