KOLA, KTERÁ JSTE NIKDY NEVIDĚLI: 1955 MI-VAL 175SS

Dvoutaktní Mi-Val 1955 Cross z roku 125.

Společnost Mi-Val byla založena v roce 1950 v Gardone Val Trompia v Itálii Ettorem Mingantim. Původně Mi-Val vyráběl díly zbraní pro Berettu. Jejich první motocykl, 125 T2, byl kopií německého DKW RT125 (po druhé světové válce se DKW musela vzdát práv jako válečné reparace).

Klon DKW Mi-Val 1952 T125 z roku 2 měl konglomeraci nápadů. Odpružení bylo kombinací odpružených předních vidlic, zadních tlumičů pístu a odpruženého sedla. Tlumič rybího ocasu byl v poválečné éře běžný.

Díky své pověsti, že jsou levné a spolehlivé, patřily Mi-Vals mezi nejoblíbenější italské značky 50. let. Firma vyráběla vlastní motory, a to jak dvoudobé, tak čtyřtaktní, přičemž některé z nich obsahovaly dvojité vačkové hřídele, a dodávala pohonné jednotky dalším výrobcům.

Mi-Val 125 Cross přišel s dvojím zapalováním a dvěma zapalovacími svíčkami a posunul se vpravo.

Motor o objemu 125 ccm navrhl inženýr Adriano Amadori, rám Mi-Val Carlo Ronzani, odpružení bylo dílem Luigiho Bonazziho a kovovýrobu Augustus Bonori. Továrna Mi-Val byla ve starém vojenském arzenálu poblíž Brescie, jmenovala se Industrial Minganti Valtrompia a své 125ccm dvoutaktní Turismo uvedla na trh v listopadu 1950. Později změnili svůj oficiální název na Metal Meccanica Italiana Valtrompia – který zkrátili na Mi -Val (pro Minganti-Valtrompia).

Nejprve se specializovali na 125 dvoutaktních motocyklů a vyrobili tucet variací s použitím stejného základního motoru s upgrady a většími zdvihovými objemy, ale v roce 1953 se rozhodli závodit na ISDT a jezdec Franco Dal'lAra získal zlaté medaile v letech 1954 a 1956. Dall'Ara byla jejich velká hvězda 1950. let. V roce 1953 slavil Dall'Ara svůj první velký úspěch vítězstvím v dálkovém závodě Milano–Taranto na Mi-Val 175. V letech 1955 až 1957 vyhrál italský off-roadový závod ve Valli Bergamasche na Mi-Val 125. 1956, Dall'Ara byl také italský enduro šampion ve třídě 125. Během své 17leté kariéry vyhrál Dall'Ara 10 zlatých medailí ISDT. V té době však také bylo zajímavé, že britská jezdkyně Olga Kevelos závodila na Mi-Val několik let a stala se první ženou, která kdy vyhrála zlatou medaili ISDT (dvakrát).

Model 1955 Mi-Val 175SS Giro byl vyroben pro ISDT. Motor o objemu 175 ccm byl později licencí mexickému výrobci Moto-Islo. Vzhled modelu Mi-Val SS zahrnoval obtočený přední blatník a strmé linie.

V roce 1955 vyrobili nový dvoutaktní motor o objemu 175 ccm a téměř okamžitě na něj navázali čtyřdobou verzí 175. 175 byl tak dobře hodnocen, že Moto Islo, vlastněné Isidro Lopezem, koupila práva na výrobu motoru Mi-Val 175 v licenci.

Rychle rozšířili nabídku čtyřtaktních motorů o motory o objemu 125 ccm a 200 ccm OHV. V roce 1956 byly motory Mi-Val 175 vyrobeny na základě licence v Mexiku v Moto Islo. Později téhož roku představili čtyřtaktní motory o objemu 125 a 200 cmXNUMX.

Mi-Val 175 se neposunul jen vpravo, ale používal páku řazení pata / špička, která je obvykle vyhrazena pro pouliční kola, aby jezdci gentlemanů nedrhali své kožené boty nahoru.

V roce 1954 se společnost Mi-Val odstěhovala z motocyklového průmyslu a vyráběla a prodávala mikromobily Mivalino KR175 a KR200. Jednalo se o třírychlostní bublinový vůz, který byl postaven na základě licence od Messerschmittu. Původně používal dvoutaktní motor o objemu 175 ccm, ale v roce 1955 vložil nový čtyřtaktní motor Mi-Val o objemu 175 ccm a později čtyřtaktní motor o objemu 200 ccm do modelu Mivalino (Mi-Val-mini).

Mi-Val Mivalino byla italská verze německého dvoumístného bublinkového vozu Messerschmitt. Vydali licenci na design mini-vozu s tandemovými sedadly a vybavili jej motory Mi-Val.

Tento čtyřtaktní Mi-Val 1956 z roku 500 ukázal, jaký velký potenciál měli na konci svého života. Mi-Val měl velký úspěch v motokrosu se 16násobným italským šampiónem v motokrosu Emilio Ostorero na řadě exotických dvouhlavých vaček 250 ccm, 350 ccm a 500 ccm.

Po smrti Ettore Mingantiho tržní síly odvedly MI-Val od výroby motocyklů a zpět do obchodu s obráběcími stroji, kterému se věnovali před druhou světovou válkou. Společnost byla nakonec prodána Beretta a v polovině 1960. let Mi-Val Motorcycles již neexistovaly.

 

 

 

1955 Mi-Val 175SS GiroBerettakolo, které jste nikdy předtím neviděliEmilio OstoreroEttore MingantiMesserschmitt bublina autoMetalová meccanica Italiana ValtrompiaMetalMeccanica Italiana ValtrompiaMetalMeccanica Italiana Valtrompiomi-val motocyklyMivalino KR175Moto IslomotokrosmxaOlga Kevelosová