BIKE, KTEŘÍ SE NIKDY NIKDY NEVIDETE: PEARSON / RICKMAN JAP 600

BIKE, KTEŘÍ SE NIKDY NIKDY NEVIDETE: PEARSON / RICKMAN JAP 600

Cecil Pearson je ve svých 70. letech a je zblázen do dvou věcí: (1) Motokrosové a (2) motory JAP. Jako mladý muž závodil v 1960. letech s JAP scrambleri, kde se specializoval na irské grasstrackové dostihy. Poté, co odešel do důchodu a přemýšlel o tom na dlouhou dobu, Cecil se rozhodl postavit jeho vlastní značku tahanic motocykly. Začínal motorem JAP a rámem Rickman Metisse od Adriana Mossa. Trvalo to několik úprav, ale Cecil byl schopen dostat motor JAP a převodovku AMC zaklínit.

Pearson / Rickman JAP 600 běží na methanolu a má systém celkové ztráty oleje. Váží 275 liber a utekl omezený výrobní cyklus stroje, který má použít tým JAP Racing - projektu pomáhá irský výrobce rámů Harry Stitt. Motor JAP je pojmenován po Johnovi Alfredu Prestwichovi, který začal vyrábět motocyklové motory těsně po přelomu století, aby jej mohly používat různé značky motocyklů.

Zapojení JAP nemá převodovku. Musí se přidat později.

Motor JAP se v 1960. letech spojil s rychlostními a travními koly a v té době společnost John Albert Prestwich získala společnost Villiers Engineering Company (slávy Villiers Starmaker). Motory JAP (ve vlastnictví Villiers) byly vyvinuty pro travní, dálniční a dlouhé dráhy.

Tyto čtyřdobé motory byly oblíbené díky svým čtyřventilovým hlavám, dvojitým zapalovacím svíčkám a včasným elektronickým zapalovacím systémům. Později v 1970. letech nabídly konkurenční motory Jawa, ESO a GM lepší výkon. Ale Cecil žije a dýchá JAP.

Od návratu do motocyklu po dlouhém propuštění Cecil Pearson vytvořil tým JAP v Severním Irsku, aby závodil s Rickmanem Metisse nebo vlastními replikami postavenými replikami BSA Victor (podle Harryho Stitta), kde byly umístěny motory JAP pro rychlostní motory JAP spojované s převodovkou AMC, Norton spojka, Dellorto carb a speciálně vyrobené elektronické zapalování. JAP jsou velkým hitem na historických závodech po celém kontinentu.

Suchá spojka.

Přestože je výroba omezená, Cecil Pearson je ochoten vyrobit co nejvíce kol, aby mohl rozšířit název JAP. Naštěstí není nabídka motorů JAP tak omezená, jak byste si mysleli, protože byly ve výrobě 40 let a poté, co byly k dispozici lepší motory pro Speedway, byly opuštěny.

Dvojité rázy a zadní kolo KTM a vedení řetězu.

Vidlice jsou od Marzocchi.

Přední náboj s přímým tahem je neznámého původu a brzdové čelisti bubnových brzd nemají dostatek místa pro práci.

Fotky Justyn Norek

kola, která jste nikdy nevidělicecil pearsonuchopit závodharry stehymotory JaponskaJohn Alfred Prestwichjustyn norekmotokrosmxaRám Rickman Metisse