CARSON BROWN BUILDS TRICK KAWASAKI KX125 TWO STROKE

 

Pokud by Kawasaki nikdy nepřestal vyrábět dva tahy, představovali bychom si, že KX125 společnosti Carson vytvořený na zakázku bude vypadat podobně jako model K2018 z roku 125.

Autor: Carson Brown

Dva údery jsou výbuch, zejména kuřáci 125 ccm. Ve světě čtyř úderů mohou být pomalí, ale to je to, co z nich dělá tak zábavnou jízdu. Jen je držte dokořán a budete si pamatovat, proč jezdíte na nečistotách. Zápach spáleného oleje je také neuvěřitelný. Tady na pacifickém severozápadě (PNW) máme 125 Dream Race v Washougal MX Parku, což je nejúžasnější závod na planetě - BBQ, závody děr, závody na kole, přehlídky kol a třídy pro začátečníky. Proběhlo to již několik let a po celé zemi se to opravdu dostalo. Lidé v PNW stráví celý rok hledáním Craigslistu, plánováním prázdnin a budováním 125 let, aby se připravili na Washougal 125 Dream Race. Jsem jeden z těch kluků. V průběhu let jsem většinu z nich závodil a jezdil jsem a stavěl několik docela skvělých kol. Říká se, že by mohlo být dokonce k 125 třídám přidáno do AMA outdoor Nationals pro rok 2018.

Letos jsem byl na Team Green Kawasaki KX250F pro některé amatérské občany, tak jsem začal hledat KX125, abych mohl závodit na 125 Dream Race. Jelikož Kawasaki od roku 125 v USA nevyrábí model KX2005, nebude to snadné. Když jsem před několika lety přešel ze Super Minis, měl jsem KX2005 z roku 125 a myslím, že můj Super Mini byl rychlejší. Můj kamarád přišel s nafouknutým KX125, který použil jako dárce k zahájení projektu. Moje oblíbená věc na KX125 je, že se s ním neuvěřitelně dobře zachází a na trati se cítí jako hračka. Pro mě je všechno na správném místě, kam jít rychle, takže stojí za námahu vytvořit moderní verzi.

Carson měl na výběr spustit sadu Athena 125 nebo 144. Vybral si 125 kvůli jeho vzrůstající osobnosti.

Moje rodina vlastní BBR Motorsports, takže obvykle zblázňují stavbou kol a tento projekt se nijak nelišil. Samozřejmě chtěli dát KX125 do rámu KX2017F 250, což dávalo smysl, dokud jsem to nezkusil. Hliníkové rámy a dvoudobé tahy pro mě nevycházejí. Hliníkové rámy jsou příliš tuhé a vibrují bez ohledu na to, jak dobře je klika vyvážená. Chci, aby se můj 125 rám ohnul jako gumička. Dalším problémem bylo, že kloubový šroub KX250F se posunul dále dozadu, aby se vešel na delší a vyšší čtyřtaktní motor, což způsobuje ještě větší problémy s ovládáním. Jsem si jistý, že když je Kawasaki nucen vyrobit dalších 125 dvoudobých tahů, mohou to všechno fungovat, pokud je od začátku navržen kolem 125 motoru.

Rozhodli jsme se aktualizovat ocelový rám „05“ s karosérií 2017 KX250F. Nejprve jsme vyrobili několik závorek pro připevnění pomocného rámu a použili zásobní tank KX250F. Fungovalo to úžasně, ale hledal jsem něco víc. Nakonec jsme vytvořili benzínovou nádrž, která vše posunula o palec blíže k hlavové trubici, takže jsem se mohla na kole dostat trochu dál. Byl vytvořen vlastní pomocný rám, aby se vše hodilo jako výrobní kolo.

Carson poprvé vyzkoušel nový hliníkový rám modelu 2018 KX250F s motorem 125. Pro malou pohonnou jednotku 125cc to bylo příliš rigidní. Starý rám zvládal mnohem lépe.

Jakmile byla karoserie vytříděna, dostali jsme Bones na Pro Circuit, abychom za to udělali nějaké pozastavení Showa A-Kit. Pro ještě větší hmotnost jsme použili vzduchové vidle. Hlavní věcí, kterou má pozastavení A-Kit během výrobního pozastavení výroby KX2017F v roce 250, je to, že zůstává konzistentní. Cítí se to vždy kvůli příliš velkým trubkám na vidlice, velké rázové hřídeli a povlakům.

Trik Lectron carb má vnější šroub pro jemné doladění tryskání. Usnadnilo vyladění KX125.

Pokud jde o motor, použili jsme sadu Athena 125, protože se otáčí velmi vysoko. Athena také vyrábí soupravu 144, která je úžasná v písku, blátě, lesech atd. A má více spodního konce. Mám tendenci zvonit na kolech celou cestu ven, takže dávám přednost pocitu rychle se otáčející 125 soupravy. Pro ještě větší špičku jsme použili potrubí Pro Circuit works pipe s delším R tlumičem. Jsem rákosový štěpkovač, takže Moto Tassinari poslal přes jeden z rákosových bloků V-Force 4 od Jamese Stewarta, a to opravdu umožnilo KX otáčet se vysoko. 125 může být obtížné jet dokonale, protože běží nejlépe, když je štíhlé; existuje však úzká hranice mezi dokonalostí a katastrofou. Použili jsme karbid Lectron, který byl téměř úplně vyveden z krabice, což snížilo úroveň napětí mého mechanika. Používají externí šroub k jemnému doladění tryskání místo hlavního nebo pilotního paprsku. Génius.

Vzduchové vidlice SFF sady Showa AFF byly vytočeny společností Bones Bacon pro podvozek KX125 společnosti Carson.

Spojky KX125 se často kladou, takže k odstranění problémů bylo použito úplné nastavení Hinson. Pneumatiky Dunlop MX3S jezdím všude v těchto dnech a montuji na ráfky Excel A-60 a lehké náboje Pro-Wheel. Kromě toho jsou Renthal bary, rukojeti, řetězová kola a páky ARC všechny věci, díky nimž se cítím pohodlně. N-Style přišel s grafikou továrního týmu k dokončení aktualizovaného vzhledu.

BBR vyrobila vlastní plynovou nádrž, která vše posunula o palec blíže k hlavové trubce. To Carsonovi umožnilo posadit se dále na kolo.

Tento KX125 není nejrychlejší 125, jaké jsem kdy jezdil, ale toto kolo je bezpochyby nejlepší kolo, nejlépe zavěšené a nejlépe ovladatelné kolo, jaké jsem kdy závodil. Pokud se chcete skvěle věnovat závodům a pracujete na prašných kolech, 125 Dream Race je jedním z těch, které se vám nyní dostanou do kalendáře. Uvidíme se tam!

To, co vidlice A-kit Showa SFF TAC mají oproti výrobním vidlím KX250F, je to, že jsou konzistentní díky svým nadrozměrným trubkám a povlakům.

SPECIÁLNÍ LIST CAROSN BROWN PRO JEHO 2005 KX125

—Showa A-kit SFF vzduchové vidlice
—Pro obvodové svorky
—Showa A-kit shock (nastavený společností Bones na Pro Circuit)
„Válcový válec“ - všechny horní konce
—Atenská hlava
- Vyvážená klika
—Polished přenos; oholený setrvačník
—Lektronový karburátor
—Hliníková spojka a kryt spojky
—Moto Tassinari VForce 4 rákosová klec
—KX125 vzduchová bota
—Pro obvodové potrubí
—Pro Circuit 304 Factory Sound tlumič hluku
—BBR vlastní plynová nádrž
—BBR vlastní podrámec
—BBR upravený rámec 2005 KX125
—2017 KX250F Acerbis plast
—2017 Airbox KX250F
—2017 sedadlo KX250F
—2017 KX250F brzdí / tvrdě eloxuje
—Renthal řetězová kola
—RK řetězec
—Renthal Twin Wall 997 barů / Renthal gripy
—ARC páky
—Motion Pro kabely
—Ráfky a paprsky aplikace Excel A60
- Vlastní rozbočovače Pro Wheel
—DeVol X-Shot spouštěcí zařízení
—N-Style Team Green Kawasaki Monster grafika
— Potah sedadla ve stylu N
—Upusťte pneumatiky MX3S 

 

 

ACERBIS PLASTobloukové pákyAthena kx125 engne kitBBRkosti slaninakx125 Carsona BrownadevolDunlopOkraje A-60 Exceluhinsonová spojkaKAWASAKIocelový rám kx125rámeček kx250fLektronový sacharidpohyb promoto tassinarigrafika ve stylu npro obvodové potrubíPro-Wheelrenthalvzduchové vidlice showa sff tac