KLASICKÝ MOTOKROSOVÝ ŽELEZO: 1963 GREEVES STARMAKER 24ME

TOM WHITE

Na konci sezóny 1962 se Greevesem upravený motor 34A Villiers používaný továrními jezdci ukazoval na svůj věk. Greeves zvýšil výkon o 25 procent oproti původnímu motoru Villiers použitím vlastního nového hliníkového válce, většího karburátoru a vylepšené konstrukce výfuku. Bohužel problémy s převodovkou, spojkou a klikovým hřídelem byly až příliš běžné. Z frustrace s motorem Villiers zahájil Greeves vývoj na svém vlastním motoru.Motor Villiers Starmaker s dvojitým karburátorem neodpovídal kreativnímu polovičnímu hliníkovému rámu Greeves.

Villiers, který nechtěl přijít o podnikání Greeves, pověřil inženýry Bernarda Hoopera a Johna Favilla, aby vyvinuli zcela nový motor, původně nazvaný Villiers „Scrambling“, ale název byl nakonec změněn na „Starmaker“. Bylo to radikálně odlišné od předchozího motoru 34A Villiers, který dosáhl svého výkonového limitu. Se zesílenou klikou, duplexním primárním řetězem, přepracovanou převodovkou, vložkou z litiny, vložkou válce, úzkými pístními kroužky, zápěstním čepem velkého průměru, klikami v celém kruhu, ojnicí z kované oceli v tenkém průřezu, ojničkovým válcem ložiska a kompresní poměr 12: 1 byl Villiers Starmaker velkým krokem od starého motoru 34A.

Spojka Starmaker byla první spojkou motocyklu, která použila membránovou pružinu. Řídila dvě třecí desky ze slinutého bronzu a jednu ocelovou mezidesku. A vůbec poprvé byl namontován tišší výfuk, aby splňoval nové požadavky na hluk karoserie ACU. Nejvýznamnějším rysem Villiers Starmaker bylo použití dvou karburátorů Amal Monobloc 389, které se měly postupně otevírat. Koncept twin carb měl poskytovat lepší spodní část a více horní části. Výkon byl 25 koní při 6500 ot./min.

V roce 1963 představil Greeves model Starmaker 24ME, ale britská závodní veřejnost se mu vyhýbala a upřednostňovala nákup a závod levnějšího Greeves 24MD, který stále přišel s motorem Villiers 32A s jedním karburátorem. Celková výroba Greeves Starmaker 1963ME v roce 24 byla pouze 89 kusů. Bert Greeves nevěřil v motor Starmaker - a Bert měl pravdu. Stroj byl tak špatný, že tovární jezdec a dvojnásobný mistr Evropy 250 Dave Bickers přešli uprostřed sezóny GP 1963 v Husqvarně (s vidlicí Greeves na přední straně). Twin-carb Starmaker byl konec vztahu Greeves / Villiers, který začal v roce 1953. Vztah byl ukončen po sezóně 1963. Greeves začal vyrábět své vlastní motory a nazval nový motocykl Greeves Challenger. Stačilo nalákat Davea Bickerse zpět na Greeves pro sezónu Grand Prix 1964.