TOM WHITE
Švédsko mělo hlavní přítomnost v časném motokrosu, známém jak svými talentovanými jezdci, tak průkopnickým strojem. Švédské Lito je jedním z nejvzácnějších motokrosových strojů vůbec. Marque dosáhl svého největšího úspěchu se Stenem Lundinem na litinovém pohonu s albínem.
Motokrosař Lito se poprvé objevil na konci 50. let jako Monark 500. Monark se specializoval na vývoj podvozku a zavěšení. Bohužel, poté, co v roce 500 vyhrál mistrovství světa třídy 1959 ccm s jezdcem Stenem Lundinem, tým se rozpadl, když jeho týmový manažer zemřel. Brzy poté využil Kaj Bornebusch, zasvěcenec Monark, příležitosti a postavil kola pod názvem Lito, což byl název litografické společnosti, kterou Bornebusch vlastnil.
Monarkův hvězdný jezdec Sten Lundin dostal své dílo Monark, když se továrna v roce 1961 zavřela, a Sten odjel do Bornebusche a navrhl, že pokud ho Lito bude sponzorovat, natře svého téměř identického modrého Monarka na zeleno a bude s ním závodit jako Lito. Když byl Sten Lundin v Litu, závodil se svým starým Monarkem, i když měl motorku vyrobenou v Lito, aby mohl závodit ve švédských národních a místních závodech. Celková produkce v Lito byla pouze 35 strojů, vyrobených v letech 1961 až 1965. Lundin vyhrál mistrovství světa v roce 1961, obsadil třetí místo v roce 1962, druhé místo v roce 1963 a třetí v roce 1964. V roce 1963 také vyhrál celkově na Motocross des Nations.
Litosové byli ručně vyrábění pro bohaté soukromé závodníky. Při zadávání objednávky byla požadována záloha ve výši 25,000 542 švédských korun (83,500 $) a zůstatek 1809 35 korun (35 $) byl zaplacen, když byl stroj vyzvednut. Vzhledem k tomu, že každé Lito bylo vyrobeno ručně s tím, co továrna věděla v době výstavby (nestavěl všech XNUMX příkladů najednou), můžete říci, že existuje XNUMX různých modelů.
Lito byl prostředním kolem švédského sendviče velkých strojů Grand Prix, které sdílely stejné dědictví - Monark, Lito a Husqvarna. Všechny použité Albinovy motory vyvinuté společností Nils Hedlund a stejné klasické řady. Vidlice by byly buď držáky Ceriani, nebo Norton Road. Šoky byly od Girlings. Motor měl výrazný kryt cam / magneto s vyrytým nápisem „Lito“. Olejová nádrž, vzduchová nádrž a nádrž na plynný hliník byly zajištěny koženými pásky. Přední náboj byl vyroben společností Pranafa a zadní náboj byl mimo BSA Goldstar.
MXADoporučené Lito bylo zakoupeno v lednu 2012 od předchozího majitele Raye McCartyho. Ray vlastně závodil s Litem na počátku šedesátých let a je pravděpodobně nejznámějším Američanem, co se týče originálu a správnosti pro značku.
Pokud se chcete dozvědět více o báječných továrních motorkách Monark, Lito a Husqvarna šedesátých let, přečtěte si „When Giants Roamed the Earth & Iron Men Rode Them“ od KLIKNĚTE ZDE