KLASICKÝ MOTOKROS ŽELEZO: 1965 BSA BANTAM 175 TRAIL BRONC

Autor: Tom White

Když BSA (Birmingham Small Arms) představil Trail Bronc „Made for USA“ z roku 1964, reklamy uváděly, že Bronc byl „ideální pro ty, kteří se chtějí vydat na procházky po divočině, na lovecké výlety nebo jen prozkoumat vylepenou stopu“ a zahrnout obrázek stroje naloženého v zadní části kombi. Reklama řekla: „Pro váš vůz nebo kufr auta!“ Pro většinu lidí bylo jméno Trail Bronc nahrazeno jménem Bantam - jméno malého kuře.

Bantam byl založen na osvědčeném 175cc dvoudobém motoru původně představeném v roce 1948. Ačkoli byl postaven v továrně BSA v Birminghamu, skutečný design pocházel z německé DKW RT125, kterou BSA obdržela jako součást reparací druhé světové války, i když BSA zrcadlově zobrazoval motor design tak, aby se posunul doprava. Bantamové nebyli všichni 175 ccm. Tam byl 125cc D1 model. Byl nabízen od roku 1948 do roku 1953 (možnost pístu byla možnost). Model 148cc D3 byl prodáván od roku 1954 do roku 1957. Model 175cc D7 byl k dispozici od roku 1958 do roku 1966. Ulice, pokusy a modely stezek byly postaveny během výrobních let D7. Počty výroby se odhadují na 500,000 1948 kusů vyrobených společností BSA v letech 1971 až XNUMX.

Původně BSA nepovažovala Bantam za závodní kolo, ale poté, co majitelé začali upravovat své Bantamy, BSA v roce 1963 odpověděla modelem trail-bike - svlékl D7 Bantam nazvaný Trail Bronc. Pneumatiky Dunlop 3.00 × 19, polosunutý výfuk (BSA tvrdil, že je volně tekoucí), vysoká světlá výška, žádný přední blatník a větší ozubené kolo byly standardní výbavou Bantam 175 Trail Bronc. Dalším ústupkem k jízdě v terénu byl design skládací stupačky. Výkon tří-rychlostního, 175cc dvoudobého motoru byl 8 koňských sil.

Dovozce BSA Hap Alzina v Oaklandu v Kalifornii požádal společnost BSA o vybudování tohoto stroje na základní úrovni pro americký trh, ale jeho vydání korespondovalo se zavedením stezkového kola Yamaha YG1 80cc (a později s Hodaka Ace 90) a výsledkem byl špatný prodej pro BSA. Prodejci BSA se navíc zaměřili na větší čtyřtaktní stroje o objemu 500 ccm a 650 ccm. Trail Broncs seděl v prodejních showroomech a některé, jako naše doporučené kolo, nebyly nikdy prodány.

NAŠE FEATRED BSA BANTAM JE VELMI SPECIÁLNÍ

V roce 1965 se Trail Bronc prodal za necelých 400 dolarů. Aby udržel nízkou cenu, BSA ignorovala ozdůbky. Jedinou chromovou částí je plynový uzávěr (řídítka byla natřena stříbrem). Nebyl žádný rychloměr, žádný přední blatník a žádná světla. Britská poštovní služba koupila tisíce pouličních legálních Bantamů za telegramovou doručovací povinnost, díky čemuž se Bantam stal jedním z nejčastěji viditelných kol v 1960. letech. Náš doporučený Bantam byl jedním ze dvou zakoupených prodejcem San Jose BSA a nikdy nebyl prodán. Počáteční roky muzea motokrosu zakoupily kolo za 2500 47 $. Vždy hledejte vzestupný výfuk s tlumičem výfuku. Hledejte také dlouhé sedlo, pneumatiky Dunlop Sport a originální hydraulické odpružení. Bonusem by bylo XNUMX zubové řetězové kolo, které bylo součástí všech Trail Broncs.

Více informací o klasických kolech najdete na www.earlyyearsofmx.com

1964 BSA Trail BroncBantam 175 Trail BroncBirmingham ruční palné zbraněBSAbsa bantamklasický železošpinavé koloraná léta motokrosuraná léta motokrosového muzeamotokrosmotokrosová akcemxaVINTAGE