KLASICKÝ MOTOKROSOVÝ ŽELEZO: 1966 HUSQVARNA 360 VIKING

Autor: Tom White

Dva tahy se poprvé projevily ve třídě 250, kde žalostně podmaněné čtyři údery rychle podlehly nízké hmotnosti a pohotové reakci 250 nabídek CZ, Greeves a Husqvarna. Ale naysayers prohlašoval, že dva tahy by nikdy neměly dominovat 500 třídě, ze tří důvodů:
(1) Omezená metalurgie dne nevedla k dlouhověkosti dvou zdvihů (a větší píst znamenal pouze kratší životnost).
(2) 500 ccm čtyřtakt může čerpat více koňské síly než 360 ccm dvoudobý.
(3) BSA, který vlastnil 500 mistrovství světa, byl připraven rozpoutat titanové rámy, ultralehké motory a Jeff Smith na hordě prstenů.

Husqvarna byla historicky součástí čtyřdobé elitní elity. Švéd Rolf Tibblin vyhrál mistrovství světa v roce 1963 500 na speciálně postaveném nárazníku Husky, který nebyl nikdy uveden do výroby. V roce 1963 byl nejlepší dvoudobý tah na devátém místě a v první desítce v roce 1964 nedokončily žádné dva tahy. Teprve v roce 1965 se první dvoudobý tah objevil na pódiu 500 ccm, když české postavené CZ byly druhé a třetí za Jeffem Smithem na čtyřtaktní BSA. O rok později vyhráli Paul Friedrichs a Rolf Tibblin z ČR devět ze 14 500 GP mezi nimi, což signalizuje konec čtyřtaktní dominance.

Kde byla Husqvarna? Vystoupili z třídy 500, aby se soustředili na budování konkurenčního 250ccm dvoudobého tahu pro Torsten Hallmana. Tento pohyb se vyplatil 250 mistrovstvími světa v letech66 a67. Husky poté použil vývojový program o objemu 250 ccm k zahájení Husqvarny 1966 Viking z roku 360. Otevřená třída Husky byla založena na Torsten Hallmanově 250. Jeho motor o průměru 78.5 mm x 72 mm čerpal 37 koňských sil (podle brožury) prostřednictvím 32 mm Bing. Když seděl, vážil Husky 1966 v roce 360 jen 215 liber.360 prodaných za 1150 dolarů zpět v roce 1966. Tento zbývající Viking byl obnoven do stavu bez přepravky John Lefevre je oceněn na 25,000 XNUMX USD a je vidět na Počátky muzea motokrosu. Pouze deset 1966 Husqvarna 360 Vikingů bylo dovezeno do USA. Stále existuje pouze jeden (dva, pokud spočítáte ten, který dovozce Husky Edison Dye rozřezal, aby použil jako prototyp pro svůj Dye Rebel 500). V roce 100 bylo do USA dovezeno přibližně 250 1966cc křížů. Vzhled 250 a 360 let je téměř identický. Husky 250 má na válci osm ploutví, zatímco 360 má deset ploutví. Plochý vzduchový box, přední kolo o úhlopříčce 19 palců a ocelové držáky řídítek o dvou šroubech jsou dalšími jedinečnými vlastnostmi modelu 1966.

Chcete-li vidět více historických motocyklů, přejděte na web Muzea raných let motokrosu na adrese www.earlyyearsofmx.com

1966 husqvarna 360 vikingůklasický železošpinavé koloraná léta motokrosuchraplavýHusqvarnaJEFF SMITHmotokrosmxaPaul FriedrichsRolf TibblinTorsten HallmanVINTAGE