KLASICKÝ MOTOKROS ŽELEZO: 1968 YAMAHA 250 DT1

Autor: Tom White

V roce 1968 zametla motokrosová mánie Ameriku a Baby Boomers hledali levný, efektivní a high-tech vstup do sportu. Yamaha DT1967, představená na Tokijské motocyklové show z roku 1, byla přesně to, co Boomym hledali. DT580 s cenou 400 $, o 250 dolarů nižší než 1 Husqvarna, nabídl úroveň spolehlivosti, o které by Švédové mohli jen snít. Kromě toho společnost Yamaha nabídla sadu GYT (originální sada Yamaha Tuning) pro zvýšení výkonu z 21 na 30 koňských sil. Yamaha najala profesionální závodníky, aby předvedli DT1, a v únoru 1968, dva měsíce před propuštěním stroje, Keith Mashburn zaznamenal první vítězství pro Yamaha DT1 na Ascot TT.

Později v roce 1968 najala Yamaha Don Jones a jeho chlapce, Gary a Dewayne, aby vyvinuli kolo pro motokros. Don později řekl: „DT1 s kitem GYT nevyráběl dostatek energie, rám byl pro jízdu po stopách lepší než pro motokros a pozastavení bylo okrajové. Řezali jsme rám, spustili motor, přidali klínky, upravili vidlice a vyměnili rázy. “

Gary Jones vyhrál v roce 1971 národní mistrovství na závodním stroji založeném na DT1 a v roce 1972 šestnáctiletá Marty Tripesová získala Superbowl Motocrossu příští generace. U evropských značek bylo psaní na zdi. „Japonské motokrosové motocykly jsou tu, aby zůstaly!“

1968 YAMAHA 250cc DT1 FAKTY

CO JE TO NÁKLADY
Z více než 5000 1968 postavených DT1 z roku 1 zůstává pouze hrstka beze změny. Yamaha Japonska má ve svém muzeu jednu. Zde zobrazený DTXNUMX je od Toma Whitea Počátky muzea motokrosu. Má 46 původních mil. Je oceněna na 20,000 10,000 $! Očekávejte, že za pěkně obnovený příklad zaplatíte XNUMX XNUMX $.

MODELY
V roce 1968 byl jediným modelem představen model DT1 250. V pozdějších letech by spin-off DT1 zahrnoval DT1 250 MX (21-palcové přední kolo a továrně nainstalovaná sada GYT), AT1 125 a AT1 125 MX, CT1 175 a RT1 360 a RT1 360 MX.

CO HLEDAT
1968 DT1 je mnohem sběratelnější než novější modely. U modelu '68 je jedinečný tach, který je menší než speedo, palivová nádrž, která se přišroubuje s držákem pod, magnetický kryt, který je držen na skříních motoru pomocí šroubů, a na výfukovém systému je malý stinger .

DODÁVKY DÍLŮ
U starých prodejců Yamaha je možné najít některé mechanické součásti.

Více informací o klasických kolech najdete na www.earlyyearsofmx.com

klasický železošpinavé koloDt1raná léta motokrosugary jonesmotokrosmxaVINTAGEyamaha