KLASICKÝ MOTOKROSOVÝ ŽELEZO: 1969 GREEVES GRIFFON 380

Autor: Tom White

To, co se stalo v roce 1969, se ostatním výrobcům mohlo zdát bezvýznamné, ale když Greeves upustil od vlastní ochranné známky ve prospěch konvenčního designu svařovaných trubkových rámů, mnoho jejich zákazníků bylo skeptických. Mnoho lidí tvrdilo, že Bert Greeves se „propadl“ tím, že upustil od své ochranné hliníkové spodní trubky I-Beam a šroubového rámu ve prospěch ručně pájeného chromoly rámu Reynolds 531 s konvenční přední spodní trubkou. Ještě horší pro tradicionalisty bylo, že přední vidlice již nebyly standardní záležitostí - byly nahrazeny 7palcovými teleskopickými vidlemi Ceriani (ačkoli, jak ukazují naše hlavní motocykly, vidlice na přední linku lze objednat jako volitelnou možnost).

Pro rok 1969 byly také nové kónické hliníkové náboje, řídítka z pružinové oceli a zjednodušená karoserie ze skleněných vláken. Dokonce i delší sedadlo bylo přepracováno. Griffon byl na váze 227 liber a byl o osm liber lehčí než předchozí model Challenger (byl také o 20 liber lehčí než CZ 360).

Přestože byly motor a převodovka stále oddělené a připojené primárním řetězcem, byl tenký 380 ccm motor s lehkým poklesem stejně lehký jako rok před 250 motorem. Finning pro válec byl velkorysý, protože Griffon byl zaměřen na amerického pouštní jezdce. Karburátor Amal Monoblock byl nahrazen koncentrickým karbidem Amal. Výfuk vystoupil z rámu místo pod ním. Vrtání a zdvih byly 82 mm x 72 mm.

Greeves Griffons s teleskopickými vidlicemi Ceriani lze sbírat více než modely s předními články - i když jsou přední body kultovní. Sklolaminátová nádrž a boční panely jsou „oční bonbóny“ a je velmi obtížné je najít. Originální dívčí šoky, pneumatiky Dunlop Sport a originální pružinová ocelová řídítka jsou obrovským bonusem pro sběratele.

Gordon Blair z Queens University of Belfast, známý dvojtaktní specialista, byl konzultován s novým motorem 380, ale jeho práce neuvidí úspěch, dokud nebude vydáno Greeves 1973 QUB z roku 380 (Queens University Belfast). Bohužel, QUB by byl poslední významný Greeves, protože společnost se v roce 1975 dostala do těžkých dob.

Na jednom místě Greeves nabídl 11 modelů, včetně Ranger, Anglikán, Pathfinder a Oulton, ale v roce 1969 byly nabízeny pouze Greeves Griffon 250 a Griffon 380. Navrhovaný maloobchod byl konkurenceschopný s Husqvarnou a CZ za 1395 $. Z nějakého důvodu Greeves Griffons nejsou na seznamu sběratelů motocyklů nebo AHRMA. Náš Počátky muzea motokrosu Příklad má hodnotu 7000 XNUMX $. Je smutné, že je to méně než to, co stojí, než jej obnovit do původního stavu.

Více informací o klasických kolech najdete na www.earlyyearsofmx.com

 

969 GREVES GRIFFON 380Bert GreevesCerianiklasický železoCZšpinavé koloDunlopgreevesgreeves griffonHusqvarnamotokrosmotokrosová akcemxaQUBQueensova univerzita v Belfastu