KLASICKÝ MOTOKROSS ŽELEZO: 1971 LEADING LINK DKW 125

Autor: Tom White

Německá Sachs / DKW 125 byla jedním z prvních populárních účelových 125 motokrosových kol v Americe. Když na konci šedesátých let v USA explodoval motocross, výběr dobrých strojů na základní úrovni byl omezen na Hodaka Ace 1960. let, Kawasaki Green Streaks a potpourri zvláštních značek. Evropské značky byly první volbou ctižádostivých motokrosových závodníků třídy 90 a pro krátké okno byl DKW ve výši 125 USD na vrcholu seznamu se svým robustním stylem inspirovaným motokrosem. Pětistupňový motor Sachs měl obrovské ploutve a vynikající výkon. V kombinaci s DKW rámem s dvojitou kolébkou, vidlemi s předními články a Boge šoky, byl DKW na americkém trhu přímo na trhu. Dalším prodejem DKW byl velmi účinný americký distributor Ted Lapadakis.

DKW byly téměř neprůstřelné (s výjimkou mnoha falešných neutrálů motoru Sachs). Problémy s řadením byly zmírněny sadou řazení Koba, správným nastavením a výměnou opotřebovaných částí převodovky. DKW neboli Dampf-Kraft Wagen (Němec pro vozidlo poháněné párou) sahá až do roku 1916, kdy dánský inženýr Jorgen Rasmussen založil v Sasku v Německu továrnu na výrobu parního pohonu. Do 1930. let byl DKW největším světovým výrobcem motocyklů.

Pro motokros byly stroje původně nazývány Sachs 125s. Sachs, který také dodával motory do Pentonu, Monark, Hercules a KTM, se v 60. letech sloučil s DKW a v roce 1970 byly Sachs 125s rebadged jako DKW. V polovině 70. let došlo k poklesu DKW. Přední vidlice byly pro teleskopické vidlice upuštěny a Sachsovy přenosy byly vylepšeny, ale kola již nebyla relevantní a vypadla ze scény.

 

Pětirychlostní DKW / Sachs od roku 1968 do roku 1971 byly k dispozici ve verzích 100cc a 125cc (av právních modelech enduro, motocross a enduro-street). V roce 1972 byly představeny šestistupňové modely.

Výplně DKW spadají do kategorie „velmi náročných“. Pokuste se najít co nejúplnější a nejoriginálnější stroj, protože je obtížné najít karosářské a ozdobné díly. Vedoucí verze odkazu je více sběratelská. Hledejte originální palivovou nádrž, nejlépe s odznaky, protože je téměř nemožné najít. Hledejte také chromované blatníky, nevyzkoušenou přední vidlici Bode, ovládací prvky Magura a zásobní trubku (s tepelným štítem). Části motoru Sachs nejsou tak těžké najít.

DKW jsou poměrně málo na seznamu žádoucích sběratelů i závodníků AHRMA. Krásné Počátky muzea motokrosu zde vyobrazený příklad pochází od vydavatele MXA Rolanda Hinze a jeho hodnota je 500 USD. Neplaťte více než 2000 XNUMX $ za dobrý, neobnovený příklad.

Více informací o klasických kolech najdete na www.earlyyearsofmx.com

klasický železošpinavé koloDKWraná léta motokrosuVEDOUCÍ LINKkláštermotokrosmxaPENTONSACHSted lapadakisVINTAGE