KLASICKÝ MOTOKROS ŽELEZO: 1973 HONDA CR250M ELSINORE


Autor: Tom White

Bylo oznámeno v říjnu 1972 a při prodeji v USA v březnu 1973, Elsinore předcházel minimální humbuk, přesto však vyvolalo velké vzrušení. Koneckonců to byl první motocykl Honda s dvoudobým a prvním výrobním motocyklem. Nezranilo se, že jakmile bude k dispozici, Honda zveřejnila reklamu s filmovou hvězdou Steve McQueen.

Elsinore, pojmenovaný po slavné Elsinore Grand Prix, byl nejlehčí výrobní motocrosser na světě, využívající nejnovější dostupné technologie a high-tech materiály. Ve srovnání s evropskými nabídkami byl Elsinore mimořádně nadřazený uživatelsky přívětivosti, ergonomii, karburaci, trvanlivosti a elektronice. Novým standardem se stal lisovaný plast, saténový hliník a hořčík v motorových skříních. Elsinores se stal tak populárním jako pivo zdarma.

Soichiro Honda, zakladatel společnosti Honda Motors Corporation, se o dvoutaktní motocykly nezajímal a žádný nechtěl postavit, ale vznik motokrosu koncem šedesátých a začátku sedmdesátých let přinutil Hondu zkusit postavit závodní kolo. Bohužel pro Hondu, ale naštěstí pro závodní veřejnost, byly čtyřtaktní motokrosové prototypy Hondy v testovacích závodech v Japonsku zdravě mláteny dvoutakty Suzuki. Honda se tak vzdala svých anti-dvoudobých pocitů a začala pracovat na konceptu dvoudobých motorů Honda CR1960M z roku 1970 (který oddělení výzkumu a vývoje společnosti Honda již bezvýsledně prosazovalo).

Když bylo kolo hotovo, chtěla ho Honda rychle přijmout a šla s reklamní kampaní Steve McQueen a podpořila to tím, že najala AMA 250 národního mistra Garyho Jonese, aby závodil na kole. Na konci roku 1972 se zakladatel Honda Soichiro Honda setkal s Donem Jonesem, otcem 1971 a 1972 národního šampiona AMA 250 Garyho Jonese. Don řekl: „Pane Honda chtěla, abych pomohl vyvinout nového Elsinore s jezdci Garym a DeWaynem. Nechtěl jsem přejít z Yamahy, protože jsme pomohli vyvinout YZ a byli jsme s motocyklem spokojeni. Soichiro se mě zeptal, kolik jsme získali od Yamahy a mého doplňkového podnikání. Řekl jsem mu a on řekl: "Zdvojnásobím to." Byl to hotový obchod! “

Gary a DeWayne nejprve bojovali s továrnou Honda. Faktory spolehlivosti a špatná komunikace s tovární mechanikou. Don řekl Hondě, že už nechtěli závodit na závodním kole, ale místo toho chtěli získat produkci CR250M a vyvinout je. Pokud ne, Jonesův gang skončil. Honda souhlasil s podmínkami a Gary Jones pokračoval vyhrát 1973 AMA 250cc národní mistrovství (a pak přešel na Can-Am a vyhrál znovu v roce 1974).

1973 HONDA CR250M FAKTY

CO JE TO NÁKLADY
Navrhovaný maloobchod v roce 1973 činil 1145 $. To se blížilo tomu, co v té době evropští výrobci nabíjeli. Píst stál 11.40 $ a prsteny byly 3.00 $. Tento Počátky muzea motokrosu Příklad je oceněn na 10,000 1974 $. Nedávno se na Ebay prodal nezařazený CR125M z roku 17,500 za XNUMX XNUMX $.

MODELY
CR250M a enduro / street-legal dvoutaktní model (označovaný jako MT250) byly v Hondově sestavě jedinými dvěma tahy, dokud se k nim nepřipojily CR125M v roce 1974. CR125 byl větší úspěch než CR250, nejprve proto, že bylo to lepší kolo a za druhé, protože američtí teenageři se hrali do třídy 125.

CO HLEDAT
Nejdůležitější je najít Elsinore s čistou, nepoškozenou nádrží. Nové a originální tanky se na vinobraní prodávaly až za 2000 XNUMX dolarů. Elsinores přišel s lehkými žebrovanými šoky, které byly často nahrazeny Konisem. Pro sběratele je skladem nejlepší! Skladem vylisované výfukové potrubí s původními žebrovými tlumiči, tvarovanými bočními panely a originálními pákami se obtížně získávají.

Více informací o klasických kolech najdete na www.earlyyearsofmx.com

 

CAN-AMklasický železoCR250DEWAYNE JONESšpinavé koloDON JONESELSINOREgary joneshondaKEIHINmotokrosmotokrosová akcemxasoichiro honda