TOM WHITE
V šedesátých letech byla Bultaco úspěšnou značkou v amerických bitvách a místních motokrosech, ale její akcie vzrostly, když americký upstart Jim Pomeroy šokoval motokrosové zařízení tím, že vyhrál španělskou 1960 GP v roce 1973. Zprávy o vítězství vytvořily vlnu vzrušení v Americe, kde motocross procházel explozivním růstovým cyklem.
Bultaco založil v roce 1958 Francisco Xavier Bulto, který byl spolu s Pedro Permanyerem jedním ze zakladatelů Montesy v poválečném Španělsku. Bulto se odtrhl od Montesy a založil svou vlastní značku v roce 1958. Jeho prvním modelem Bultaco byl Tralla 101 (Tralla se ve španělštině překládá na „whiplash“). Rané modely byly sužovány nadměrnou hmotností a silovým pásmem, které jen málo jezdců dokázalo zkrotit.
V roce 1974 byl model 360cc Pursang téměř identický s výrobou 250, kterou Yakima, Washington Jim Pomeroy jel vyhrát Španělskou velkou cenu. Požadovaná koňská síla byla 39 při 7000 ot / min, což v tisku vypadalo úžasně, ale ve skutečnosti nebyla koňská síla v brožuře nikdy srovnávána s koňskou silou na trati. Síla nebyla vynikající, ale díky nízké výšce sedadla a uvolněnému úhlu hlavy byl Pursang posuvným bláznem. Jezdci Bultaco by jen rozházeli kolo do rohu a vytočili sílu. Není třeba brát vnitřní linii, protože vnitřní linie byla pro Bultaco téměř nemožná.
1974 360 Pursang byl absolutní klenot. Skříně motoru, trojité svorky a náboje byly vysoce leštěné, zatímco blatníky ze skleněných vláken, boční panely, vzduchová skříň a palivová nádrž byly pěkně natřeny. Mezi další věci patří zapalování Femsa, odpružení Betor, ráfky bez ramen Akront a pneumatiky Pirelli. V roce 1974 byla doporučená maloobchodní cena 1395 $. V současné době nejsou Pursangs na vrcholu většiny historických seznamů sběratelů. Většina sběratelů nezaplatí za dobré jádro (ještě k obnovení) více než 2000 6000 $ nebo za pěkně obnovený příklad XNUMX XNUMX $. MXAPursang MKVII z roku 1974 pocházel ze sbírky Brada Morrisona a sídlí v muzeu raných let Motocross Museum. Mezi další příklady práce Bultaco v roce 1974 patří Astro 360cc (TT tahy a krátké stopy) a Sherpa T 350cc.
V roce 1975 se věci pro Bultaco rozpadaly. Obviňovat pracovní nepokoje a tržní tlaky, továrna Bultaco uzavřena v roce 1979. Tam bylo několik pokusů o oživení značky Bultaco, ale všechny selhaly, dokud Marc Tessier koupil jméno Bultaco Sherpa v roce 1998 a používal to, aby pomohl zahájit řadu účelových zkoušek stroje od jeho společnosti Sherco.